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公开(公告)号：CN105143672B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480020091.3
申请日：2014-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 南中道隆
Abstract: 油吸入装置构成为具有：1次吸入口(51)，其设置在细管(41)的流入端(41a)，吸入油蓄积部(41)相对于粗管(31)相对移动而在第1锥面(32)与第2锥面(42)之间的间隙处形成的，在油泵(10)的吸入压力小于规定的压力时，从1次吸入口(51)仅吸入油，在油泵(10)的吸入压力为规定的压力以上时，细管(41)相对于粗管(31)相对移动，由此，在第1锥面(32)与第2锥面(42)之间的间隙处形成3次吸入口(53)，从3次吸入口(53)吸入空气。能够降低通过从车辆的驱动源传递的旋转进行驱动的机械式油泵的驱动扭矩，能够有效地使带给驱动源的损失下降。(20)内的油；以及3次吸入口(53)，其是因细管
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公开(公告)号：CN104930139A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510102591.8
申请日：2015-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/32 , F16D23/02 , F16H3/006 , F16H61/688 , F16H2063/025 , F16H2200/0056 , Y10S903/917 , F16H3/001 , B60K6/365 , F16H3/44 , F16H57/02 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供一种变速器，其是以内燃机和电动机为驱动源、具有第1、第2离合器的双离合器式变速器。在通过第1离合器断开、连接的第1输入轴的一端侧设置有用于预定变速档的行星齿轮机构，其太阳齿轮与第1输入轴(1)和电动机一体旋转，齿圈固定在壳体上，为了选择预定的变速档，以能够相对于行星齿轮托架断开、连接的方式设置有同步啮合机构，在连接时将该托架的旋转传递到中间轴。齿圈安装在圆环状的安装部件上，并固定在壳体上。在安装部件的圆周侧面，形成有用于插入同步拨叉的开口，并且为了在组装作业时方便起见，还形成有可插入手指的开口。
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公开(公告)号：CN104930139B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510102591.8
申请日：2015-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/32 , F16D23/02 , F16H3/006 , F16H61/688 , F16H2063/025 , F16H2200/0056 , Y10S903/917
Abstract: 本发明提供一种变速器，其是以内燃机和电动机为驱动源、具有第1、第2离合器的双离合器式变速器。在通过第1离合器断开、连接的第1输入轴的一端侧设置有用于预定变速档的行星齿轮机构，其太阳齿轮与第1输入轴(1)和电动机一体旋转，齿圈固定在壳体上，为了选择预定的变速档，以能够相对于行星齿轮托架断开、连接的方式设置有同步啮合机构，在连接时将该托架的旋转传递到中间轴。齿圈安装在圆环状的安装部件上，并固定在壳体上。在安装部件的圆周侧面，形成有用于插入同步拨叉的开口，并且为了在组装作业时方便起见，还形成有可插入手指的开口。
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公开(公告)号：CN105143672A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480020091.3
申请日：2014-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 南中道隆
Abstract: 油吸入装置构成为具有：1次吸入口(51)，其设置在细管(41)的流入端(41a)，吸入油蓄积部(20)内的油；以及3次吸入口(53)，其是因细管(41)相对于粗管(31)相对移动而在第1锥面(32)与第2锥面(42)之间的间隙处形成的，在油泵(10)的吸入压力小于规定的压力时，从1次吸入口(51)仅吸入油，在油泵(10)的吸入压力为规定的压力以上时，细管(41)相对于粗管(31)相对移动，由此，在第1锥面(32)与第2锥面(42)之间的间隙处形成3次吸入口(53)，从3次吸入口(53)吸入空气。能够降低通过从车辆的驱动源传递的旋转进行驱动的机械式油泵的驱动扭矩，能够有效地使带给驱动源的损失下降。
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