-
公开(公告)号：CN102248900B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201110131832.3
申请日：2011-05-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/023 , B60W50/029 , B60W50/038 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60Y2400/3084 , G06F7/02 , H02P29/032 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及当电流传感器不正常操作时车辆的马达扭矩控制的方法和系统。具体地，提供了用于在混合动力车辆中控制马达扭矩的方法和系统。电流传感器当所述传感器正常操作时提供反馈电流。如果所述电流传感器正常操作，处理器使用所述反馈电流控制所述马达扭矩。如果所述电流传感器不正常操作，处理器使用所述混合动力车辆的滑差值控制所述马达扭矩。
-
公开(公告)号：CN102267457B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201110131836.1
申请日：2011-05-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60L3/0092 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/038 , B60W2050/0045 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , G06F19/00 , H02P29/032 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及用于在混合动力车辆中控制马达扭矩的方法和系统。具体地，提供了用于在混合动力车辆中控制马达扭矩的方法和系统，所述混合动力车辆具有马达和通信总线。如果所述通信总线是健康的，使用第一马达扭矩容量控制所述马达扭矩。如果所述通信总线是不健康的，使用第二马达扭矩容量控制所述马达扭矩。所述第一马达扭矩容量具有第一绝对值。所述第二马达扭矩容量具有第二绝对值，所述第二绝对值低于所述第一绝对值。
-
公开(公告)号：CN102248900A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110131832.3
申请日：2011-05-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/023 , B60W50/029 , B60W50/038 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60Y2400/3084 , G06F7/02 , H02P29/032 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及当电流传感器不正常操作时车辆的马达扭矩控制的方法和系统。具体地，提供了用于在混合动力车辆中控制马达扭矩的方法和系统。电流传感器当所述传感器正常操作时提供反馈电流。如果所述电流传感器正常操作，处理器使用所述反馈电流控制所述马达扭矩。如果所述电流传感器不正常操作，处理器使用所述混合动力车辆的滑差值控制所述马达扭矩。
-
公开(公告)号：CN104670206B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410716340.4
申请日：2014-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/04 , B60W40/107 , B60W40/109
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/50 , B60W50/038 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2530/20 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H61/12 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/20 , Y10T477/23
Abstract: 一种用于监控非预期的车辆运动的方法和装置。动力总成系统被配置成将推进扭矩传递到车辆的传动系。一种用于控制动力总成系统的方法包括基于实际车辆加速度的改变与操作者预期的车辆加速度的改变之间的差来确定非预期的车辆运动的量级。当检测到与非预期的车辆运动相关的故障并且非预期的车辆运动的量级小于预定第一阈值时，限制对传动系的推进扭矩。
-
公开(公告)号：CN102806909B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210180134.7
申请日：2012-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/485 , B60W50/04 , B60W2510/081 , B60W2710/0644 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明涉及用于管理混合动力系统中的转矩的方法和装置，具体提供了一种动力系统，其包括经由转矩传递装置耦合到变速器的内燃发动机和电机。一种操作将转矩传输给传动系统的动力系统的方法，该方法包括建立是默认转矩安全限值的运行转矩安全限值。当发动机转速小于阈值转速时，将运行转矩安全限值设定为超越限值。只有当由内燃发动机和电机传输给转矩传递装置的合并转矩输出偏离操作者转矩请求的量大于运行转矩安全限值时，检测出转矩安全故障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083261B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201510258405.X
申请日：2015-05-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/107
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆加速度的系统和方法。根据本公开的原理的系统包括加速度增量模块和补救动作模块。所述加速度增量模块根据车辆的实际加速度与车辆的期望加速度之间的差值确定车辆的加速度增量。所述加速度增量模块还对应于第一预定周期与所述加速度增量的预定样本数量中的至少一个确定所述加速度增量的平均值。根据所述加速度增量的所述平均值并且独立于产生来使车辆加速的转矩命令，补救动作模块通过发动机和电动马达中的至少一个的调节操作选择性地采取补救动作。
-
公开(公告)号：CN105730452A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610092504.X
申请日：2011-02-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供用于监测车辆电气系统的方法和系统。获取关于电气系统的数据。使用所述数据执行计算模块，以产生中间确定。使用所述中间确定中的每一个执行汇总计算模块，以产生关于电气系统的汇总确定。使用所述数据执行冗余中间计算以产生冗余中间确定。所述冗余中间确定中的每个用于与相应中间确定进行比较。
-
公开(公告)号：CN105083261A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510258405.X
申请日：2015-05-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/107
CPC classification number: G05D13/62 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/18 , B60W30/18009 , B60W30/18027 , B60W2050/0014 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/106 , F02D28/00 , F02D29/02 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W40/107
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆加速度的系统和方法。根据本公开的原理的系统包括加速度增量模块和补救动作模块。所述加速度增量模块根据车辆的实际加速度与车辆的期望加速度之间的差值确定车辆的加速度增量。所述加速度增量模块还对应于第一预定周期与所述加速度增量的预定样本数量中的至少一个确定所述加速度增量的平均值。根据所述加速度增量的所述平均值并且独立于产生来使车辆加速的转矩命令，补救动作模块通过发动机和电动马达中的至少一个的调节操作选择性地采取补救动作。
-
公开(公告)号：CN102267457A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110131836.1
申请日：2011-05-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60L3/0092 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/038 , B60W2050/0045 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , G06F19/00 , H02P29/032 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及用于在混合动力车辆中控制马达扭矩的方法和系统。具体地，提供了用于在混合动力车辆中控制马达扭矩的方法和系统，所述混合动力车辆具有马达和通信总线。如果所述通信总线是健康的，使用第一马达扭矩容量控制所述马达扭矩。如果所述通信总线是不健康的，使用第二马达扭矩容量控制所述马达扭矩。所述第一马达扭矩容量具有第一绝对值。所述第二马达扭矩容量具有第二绝对值，所述第二绝对值低于所述第一绝对值。
-
公开(公告)号：CN104670206A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410716340.4
申请日：2014-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/04 , B60W40/107 , B60W40/109
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/50 , B60W50/038 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2530/20 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H61/12 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/20 , Y10T477/23 , B60W20/40 , B60W30/188
Abstract: 一种用于监控非预期的车辆运动的方法和装置。动力总成系统被配置成将推进扭矩传递到车辆的传动系。一种用于控制动力总成系统的方法包括基于实际车辆加速度的改变与操作者预期的车辆加速度的改变之间的差来确定非预期的车辆运动的量级。当检测到与非预期的车辆运动相关的故障并且非预期的车辆运动的量级小于预定第一阈值时，限制对传动系的推进扭矩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.029 seconds)
