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公开(公告)号：CN104044581A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410089055.4
申请日：2014-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/526 , B60L2270/142 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , H02P27/06
Abstract: 提供一种控制功率逆变器的方法，其所述功率逆变器在具有发动机的车辆动力传动系中连接到电马达。方法包括经由控制器产生用于逆变器的电压波形信号和切换频率信号。电压波形信号和切换频率信号中的至少一个至少部分地基于至少一个被命令发动机操作参数。例如，发动机开/关状态、发动机扭矩和发动机速度可以被考虑。还提供了一种车辆，该车辆具有构造为执行该方法的控制器。
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公开(公告)号：CN102195556B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110048572.3
申请日：2011-03-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L15/20 , H02P29/032 , H02P29/60 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及用于管理电动马达系统的扭矩容量的系统和方法。一种操作电动马达的方法。所述方法包括：接收扭矩请求；确定电动马达的长期扭矩容量和短期扭矩容量；基于长期扭矩容量或短期扭矩容量中的至少一个以及扭矩请求产生扭矩指令；以及根据扭矩指令控制电动马达。
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公开(公告)号：CN104908574B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510110019.6
申请日：2015-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/387 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W30/18 , B60W30/188 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W20/14 , B60W20/19
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W20/19 , B60W20/40 , B60W30/18018 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , F02D41/123 , F02N11/04 , F02N11/087 , F02N15/08 , F02N2200/061 , F02N2200/064 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y10S903/93
Abstract: 带有发动机、马达/发电机、带式传动系、起动器机构和用于一个或多个能量存储装置的一个或多个开关装置的混合动力传动系具有至少一个电子控制器，其执行存储的算法并根据该存储的算法控制混合动力传动系以建立多个操作模式，包括其中第一开关装置建立第一能量存储装置与马达/发电机之间的电连接的操作模式。所建立的操作模式可取决于第一能量存储装置的参数、控制系统的参数、马达/发电机的参数、和/或所述至少一个促动器的参数。例如，存储的算法可基于重新起动发动机的能力而控制混合动力传动系。
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公开(公告)号：CN104670216A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410716988.1
申请日：2014-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/00 , B60W30/188
CPC classification number: B60L15/20 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W20/00 , B60W20/40 , H02P23/14 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/903
Abstract: 本发明公开了用于控制动力总成系统的电动扭矩机的方法和装置。一种用于控制动力总成系统的电动扭矩机的方法包括确定控制扭矩机的预测扭矩命令。响应于预测扭矩命令确定通量命令。通量命令是响应于预测扭矩命令提供快速扭矩储备的通量水平。快速扭矩储备是响应于预测扭矩命令从扭矩机输出的扭矩的规定的最小改变速率。逆变器控制器响应于通量命令控制扭矩机的通量。
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公开(公告)号：CN102398591A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110266853.6
申请日：2011-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2710/0666 , B60W2710/0683 , F02D41/0002 , F02D2200/0406 , F02D2200/1004 , F02D2200/703 , F02D2250/18 , F02D2250/41 , Y02T10/42
Abstract: 一种用于在混合动力系统中选择性地产生真空的方法，该混合动力系统被混合动力控制处理器控制且具有由发动机控制模块控制的发动机，该方法包括：在第一进气点和第二进气点之间请求压差，其中，第一进气点和第二进气点通过节气门分开。计算发动机的实际扭矩能力，其中，当压力在第一进气点和第二进气点处大体相等时，发生实际扭矩能力。计算用于发动机的期望扭矩能力，其中，相对于第一进气点处的压力期望扭矩能力减小第二进气点处的压力，从而产生所请求的压差。然后以期望扭矩能力和实际扭矩能力中的一个运行发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111740679A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010080535.X
申请日：2020-02-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02P27/08 , H02M7/5387 , H02M7/5395
Abstract: 一种开关电路，包括具有栅极端子的半导体开关，并且包括第一、第二、第三和第四栅极电阻。栅极电阻具有相对于半导体开关或被驱动负载的位置来说的上游端和下游端。下游端连接到栅极端子。第一、第二、第三和第四缓冲开关具有栅极端子和源极端子，其中源极端子分别连接到第一、第二、第三和第四栅极电阻的上游端。可选的栅极驱动器集成电路连接到缓冲开关的栅极端子。响应于电路测量，微控制器基于测量结果来选择开关控制值和栅极电阻标识，并且发送开关控制信号和栅极电阻选择信号以选择缓冲开关的通/断状态和半导体开关的最优开关速度。
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公开(公告)号：CN104044581B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410089055.4
申请日：2014-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/526 , B60L2270/142 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
Abstract: 提供一种控制功率逆变器的方法，其所述功率逆变器在具有发动机的车辆动力传动系中连接到电马达。方法包括经由控制器产生用于逆变器的电压波形信号和切换频率信号。电压波形信号和切换频率信号中的至少一个至少部分地基于至少一个被命令发动机操作参数。例如，发动机开/关状态、发动机扭矩和发动机速度可以被考虑。还提供了一种车辆，该车辆具有构造为执行该方法的控制器。
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公开(公告)号：CN104417394A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410460898.0
申请日：2014-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L3/0084 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60W50/04 , B60W2050/021 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供了一种用于具有电马达的电动车辆的控制器。控制器包括马达控制处理器(MCP)模块，构造为控制电马达的扭矩输出。控制器还包括第一主处理器监视器(MPM)模块和第二PMP模块。第一MPM模块和第二MPM模块构造为单独地确定MCP模块的健康状态，且在确定MCP模块没有起作用之后，分别产生第一故障信号和第二故障信号。控制器还包括表决控制模块，其构造为接收来自第一MPM模块的第一故障信号和第二MPM模块的第二故障信号中的至少一个，且当其接收到第一故障信号和第二故障信号二者时，产生超驰命令。超驰命令对MCP模块进行超驰控制。
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公开(公告)号：CN104215871A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410245884.7
申请日：2014-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G01R31/005 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , G01R31/007 , G01R31/026 , Y02T10/642
Abstract: 本发明公开了用于监控车辆上的多相电气系统的方法和装置。电机通过多相电源电路电连接到逆变器。一种用于监控多相电源电路的方法包括在规定的时间周期之后无干扰地调整来自逆变器的命令的AC电流并且将多相电源电路中的AC电流的测量出的量值与最小阈值进行比较。基于所述比较可以检测多相电源电路中的断路故障的存在。
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公开(公告)号：CN104417394B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410460898.0
申请日：2014-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L3/0084 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60W50/04 , B60W2050/021 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供了一种用于具有电马达的电动车辆的控制器。控制器包括马达控制处理器(MCP)模块，构造为控制电马达的扭矩输出。控制器还包括第一主处理器监视器(MPM)模块和第二PMP模块。第一MPM模块和第二MPM模块构造为单独地确定MCP模块的健康状态，且在确定MCP模块没有起作用之后，分别产生第一故障信号和第二故障信号。控制器还包括表决控制模块，其构造为接收来自第一MPM模块的第一故障信号和第二MPM模块的第二故障信号中的至少一个，且当其接收到第一故障信号和第二故障信号二者时，产生超驰命令。超驰命令对MCP模块进行超驰控制。
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