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公开(公告)号：CN111464033A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010036250.6
申请日：2020-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M3/28 , H02M3/335 , H05K7/20 , B60L53/20 , B60L53/122 , B60L53/302
Abstract: 在根据本公开的各方面的一个示例实施方式中，提供了一种DC-DC转换器，其将电力从第一电压和电流组合的第一功率设备传输到第二电压和电流组合的第二功率设备。该DC-DC转换器包括具有第一端和第二端的第一电导体以及具有第三端和第四端的第二电导体。第一端和第三端电联接到第一功率设备，并且第二端和第四端电联接到第二功率设备。第一电导体和第二电导体一起提供的电路电感基本上等于并代替具有圆形绕组的电感器。
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公开(公告)号：CN105281470B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201510285195.3
申请日：2015-05-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H02K15/16 , Y10T29/49014 , Y10T29/53143
Abstract: 本发明涉及用于电马达组件的充气间隙支撑。多个变型可包含种包括间隙支撑工具的产品,所述间隙支撑工具包括可充气主体部分,其中所述可充气主体部分包括多个流体室,并且其中所述多个流体室经构造和布置以在组装期间使转子位于定子内部中心,且形成所述定子和所述转子之间的同心空气间隙。
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公开(公告)号：CN103847743B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310641000.5
申请日：2013-12-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/33
Abstract: 本发明涉及用于控制多模式动力机构系统中的换挡的方法和设备。一种用于操作动力机构系统的方法包括在初始电气可变变速器(EVT)范围与目标EVT范围之间执行变速器换挡。所述变速器换挡包括：过渡至以三个速度自由度进行操作，包括控制第二扭矩机的速度用以同步与目标EVT范围相关联的正接近的离合器的速度，并同时地控制第一扭矩机和发动机的速度用以达成变速器的输出构件的优选速度。所述变速器换挡进一步包括：响应于输出扭矩请求控制来自第一扭矩机的扭矩输出，并在同步正接近的离合器的速度时启动正接近的离合器。继变速器换挡之后，动力机构系统在目标EVT范围中被操作。
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公开(公告)号：CN103085644B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210435851.X
申请日：2012-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , F16H2037/102 , Y02T10/6239
Abstract: 一种可与多个动力源连接用于启动和推进车辆的机电驱动单元，包括输出构件，静止构件，齿轮系和扭矩传输设备。该驱动单元还包括复合行星齿轮装置，该复合行星齿轮装置具有第一，第二，第三和第四接合点。该动力源包括第一电动机/发电机和第二电动机/发电机。该第二电动机/发电机在第一接合点处通过齿轮系被操作地连接到复合行星齿轮装置，且输出构件在第二接合点处被操作地连接到复合行星齿轮装置。附加地，第一电动机/发电机在第四接合点处被操作地连接到复合行星齿轮装置。此外，扭矩传输设备可接合以将第三接合点接地到静止构件。
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公开(公告)号：CN105281470A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510285195.3
申请日：2015-05-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H02K15/16 , Y10T29/49014 , Y10T29/53143
Abstract: 本发明涉及用于电马达组件的充气间隙支撑。多个变型可包含一种包括间隙支撑工具的产品，所述间隙支撑工具包括可充气主体部分，其中所述可充气主体部分包括多个流体室，并且其中所述多个流体室经构造和布置以在组装期间使转子位于定子内部中心，且形成所述定子和所述转子之间的同心空气间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102734401A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210111124.8
申请日：2012-04-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239
Abstract: 提供一种混合动力变速器，其具有混合动力串行运行模式和复合分流运行模式。变速器包括操作性地与发动机连接的输入构件、输出构件和多个可选择性地接合的扭矩传递机构。还设置有齿轮装置以及操作性地与齿轮装置连接的第一和第二马达/发电机。齿轮装置包括第一、第二和第三行星齿轮组，其每一个具有第一、第二和第三构件。第一互连构件连接每一个行星齿轮组的相应一个构件，用于彼此共同旋转。第二互连构件连接一个行星齿轮组中的另一构件以与另一行星齿轮组中的另一构件共同旋转。
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公开(公告)号：CN103661105B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310414308.6
申请日：2013-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60R1/002 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60T2201/10 , B62D15/028 , B62D15/0285 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 公开一种用于提供指导以将车辆驻车到驻车区域中的驻车辅助系统。所述驻车辅助系统包括成像装置、至少一个指示器和控制模块。所述成像装置获取表示视场（FOV）的图像数据。所述指示器提供反馈以指导车辆进入驻车区域中。所述控制模块与所述成像装置和所述至少一个指示器通信。所述控制模块包括用于监测表示可视区域的图像数据的控制逻辑。所述控制模块包括用于确定特定预定目标是否位于FOV内的控制逻辑。所述特定预定目标指示驻车区域的存在。所述控制模块包括用于致动所述至少一个指示器以提供关于驻车区域的反馈的控制逻辑。
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公开(公告)号：CN103921747B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410011343.8
申请日：2014-01-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A.G.霍尔姆斯
CPC classification number: B60R19/023 , B60R19/40 , B60R21/0132 , B60R21/0134
Abstract: 本发明涉及用于小型城市车辆的能量吸收防护件。一个变型包括一种产品，所述产品包括：致动器系统，其包括连接到防护件的致动器；控制模块，其用于选择性地致动或展开致动器，其中致动器可以从第一位置移动至远离第一位置的其中防护件延伸一定距离的第二位置。
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公开(公告)号：CN103085646B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210435088.0
申请日：2012-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 一种可与多个动力源连接用于启动和推进车辆的机电驱动单元，包括输出构件，静止构件和扭矩传输设备。该驱动单元还包括复合行星齿轮装置，该复合行星齿轮装置具有第一，第二，第三和第四接合点。该动力源包括第一马达发动机和第二电动机/发电机。第一电动机/发电机和第二电动机/发电机被布置在公共旋转轴线上。该第二电动机/发电机在第一接合点处被操作地连接到复合行星齿轮装置，输出构件在第二接合点处被操作地连接到复合行星齿轮装置。附加地，第一电动机/发电机在第四接合点处被操作地连接到复合行星齿轮装置。此外，扭矩传输设备可接合以将第三接合点接地到静止构件。
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公开(公告)号：CN104340046A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410369642.9
申请日：2014-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60Y2400/405 , B60Y2400/428 , F16D28/00 , Y02T10/6221 , Y10S903/906 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种具有提供电功率的离合器促动器的车辆动力传动系。车辆动力传动系包括第一可旋转构件和第二可旋转构件。离合器具有接合状态，在接合状态中扭矩通过所述离合器在第一可旋转构件和第二可旋转构件之间传递。离合器具有脱开状态，在脱开中扭矩不通过所述离合器在第一可旋转构件和第二可旋转构件之间传递。离合器促动器包括电动机-发电机，其具有转子和定子，所述转子由第一可旋转构件和第二可旋转构件中的一个旋转地驱动，所述定子可供能以相对于第一可旋转构件和第二可旋转构件中的所述一个旋转地驱动转子。控制器操作地连接到定子，且配置为控制电动机-发电机，使之用作发电机以在转子上提供扭矩。电动机-发电机提供电功率到车辆部件。
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