-
公开(公告)号：CN107448644B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710397727.1
申请日：2017-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 合金力学公司
IPC: F16K11/044 , F16K31/70
Abstract: 一种热旁通阀，包括外壳，其限定了沿纵向轴线的孔眼且具有两个入口端口和两个出口端口；帽，设置在孔眼中；穿梭件，设置在孔眼中且能沿纵向轴线在第一填充位置、冷却位置和旁通位置之间而朝向和离开帽可逆地平移；和促动器，配置为用于让穿梭件沿纵向轴线在冷却位置和旁通位置之间平移。促动器用形状记忆合金形成且响应于流体温度而在第一状态和第二状态之间可转变。
-
公开(公告)号：CN105689337A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510912611.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B08B7/02
CPC classification number: G02B27/0006 , B08B7/028 , B60S1/56
Abstract: 本发明涉及超声波透镜清洁传送器。多种变型可包括产品，其可包括：可包括透镜的相机，其中透镜可暴露于大气；设置在透镜上的透镜盖；以及与透镜盖连通的换能器。
-
公开(公告)号：CN104340046A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410369642.9
申请日：2014-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60Y2400/405 , B60Y2400/428 , F16D28/00 , Y02T10/6221 , Y10S903/906 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种具有提供电功率的离合器促动器的车辆动力传动系。车辆动力传动系包括第一可旋转构件和第二可旋转构件。离合器具有接合状态，在接合状态中扭矩通过所述离合器在第一可旋转构件和第二可旋转构件之间传递。离合器具有脱开状态，在脱开中扭矩不通过所述离合器在第一可旋转构件和第二可旋转构件之间传递。离合器促动器包括电动机-发电机，其具有转子和定子，所述转子由第一可旋转构件和第二可旋转构件中的一个旋转地驱动，所述定子可供能以相对于第一可旋转构件和第二可旋转构件中的所述一个旋转地驱动转子。控制器操作地连接到定子，且配置为控制电动机-发电机，使之用作发电机以在转子上提供扭矩。电动机-发电机提供电功率到车辆部件。
-
公开(公告)号：CN102588464A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210008409.9
申请日：2012-01-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.M.哈特 , E.T.格罗乔夫斯基 , A.L.史密斯
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60Y2400/4244 , F16D25/0638 , F16D25/123 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 本发明涉及用于P2混合动力系的起动/断开离合器。具体地，提供了用于P2混合动力系的电动马达的起动和断开离合器，所述起动和断开离合器是紧凑的，并且提供了改进的操作。离合器被安装在发动机和变速器之间并且位于先前由变矩器占用的空间中。离合器组件构造成使得致动、补偿和冷却仅由两个油道提供。离合器利用了单侧反作用板，所述单侧反作用板实现了高离合器增益，由此在电气操作下提供了高扭矩容量以及改善的起动颤振特征。
-
公开(公告)号：CN102442299A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110292987.5
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/081 , F02N2300/102 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及用于混合动力系统的发动机起动的控制。动力系包括提供推进转矩给变速器输入轴的电动机，内燃机，和选择地在所述发动机和电动机之间提供转矩传送的发动机分离离合器。用于控制动力系中快速发动机起动的方法包括：监控输出转矩请求；基于所述输出转矩请求确定至所述变速器输入轴的推进转矩；确定为了所述快速发动机起动要提供给发动机分离离合器的补偿转矩；和控制所述电动机以基于所述推进转矩和所述补偿转矩之和提供电动机转矩。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114286460B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202110493026.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了用于汽车内部加热元件的纬编针织物叉指状电极。在示例性实施例中，一种用于车辆的乘员座椅的内部加热系统使用与至少一个导电电极结合的纬编复合针织物来加热车辆座椅的选定区域。内部加热系统包括：纬编复合针织物，该纬编复合针织物包含配置有至少一个导电电极的一组纬编针织活性纱或镀覆的发射纱。针织活性纱或镀覆的发射纱与至少一根原纱复合针织，以增强从纬编复合针织物施加到至少一个导电电极上的电流的均匀性；以及多个导电电极，布置成叉指状布局，以将每个导电电极与一组多根导电复合针织活性发射纱结合在一起，所述多根导电复合针织活性发射纱在选定区域中附着到导电电极的每个电极叉齿上。
-
公开(公告)号：CN114286460A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110493026.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了用于汽车内部加热元件的纬编针织物叉指状电极。在示例性实施例中，一种用于车辆的乘员座椅的内部加热系统使用与至少一个导电电极结合的纬编复合针织物来加热车辆座椅的选定区域。内部加热系统包括：纬编复合针织物，该纬编复合针织物包含配置有至少一个导电电极的一组纬编针织活性纱或镀覆的发射纱。针织活性纱或镀覆的发射纱与至少一根原纱复合针织，以增强从纬编复合针织物施加到至少一个导电电极上的电流的均匀性；以及多个导电电极，布置成叉指状布局，以将每个导电电极与一组多根导电复合针织活性发射纱结合在一起，所述多根导电复合针织活性发射纱在选定区域中附着到导电电极的每个电极叉齿上。
-
公开(公告)号：CN104340046B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410369642.9
申请日：2014-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60Y2400/405 , B60Y2400/428 , F16D28/00 , Y02T10/6221 , Y10S903/906 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种具有提供电功率的离合器促动器的车辆动力传动系。车辆动力传动系包括第一可旋转构件和第二可旋转构件。离合器具有接合状态，在接合状态中扭矩通过所述离合器在第一可旋转构件和第二可旋转构件之间传递。离合器具有脱开状态，在脱开中扭矩不通过所述离合器在第一可旋转构件和第二可旋转构件之间传递。离合器促动器包括电动机‑发电机，其具有转子和定子，所述转子由第一可旋转构件和第二可旋转构件中的一个旋转地驱动，所述定子可供能以相对于第一可旋转构件和第二可旋转构件中的所述一个旋转地驱动转子。控制器操作地连接到定子，且配置为控制电动机‑发电机，使之用作发电机以在转子上提供扭矩。电动机‑发电机提供电功率到车辆部件。
-
公开(公告)号：CN102442303B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110294381.5
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/30 , B60W50/0098 , B60W2050/0052 , B60W2050/0083 , B60W2050/0096 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/24
Abstract: 本发明涉及一种在双模式混合动力车辆中控制EV模式转换的方法和系统。该方法在车辆中执行仅电模式转换，包括使用控制系统确定车辆运行值，处理该值以识别转换，和执行到或从第一或第二仅电模式的转换。该转换通过选择性地接合和脱开输入制动器到零，且通过使用第一和/或第二电牵引马达以将输入制动器上的转差同步而执行。当转换是从第一到第二仅电模式或相反时，控制系统可使用多个速度和扭矩控制阶段以进入多个中间模式，例如，一对发动机运转的电变速传动模式和固定档位模式。车辆包括发动机、输入制动器、第一和第二电牵引马达、和经由马达在第一和第二仅电模式中驱动的变速器。车辆包括上述的控制系统。
-
公开(公告)号：CN103085647A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210441391.1
申请日：2012-11-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60Y2400/71 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 用于混合动力车辆的动力传动系包括离合器，所述离合器互连内燃发动机和电马达。电马达被联接到手动操作的变速箱，所述变速箱可在至少一个纯电动驱动位置和至少一个混合动力驱动位置中操作。锁连接至离合器，并可在关闭位置和打开位置之间运动，当变速箱设置在纯电动驱动位置中时，所述关闭位置阻止离合器互连内燃发动机和电马达，当变速箱设置在混合动力驱动位置中时，所述打开位置允许离合器互连内燃发动机和电马达。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.03 seconds)
