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公开(公告)号：CN102644733B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210037769.1
申请日：2012-02-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60R17/02 , F16H61/0021 , F16H2061/0037 , Y10T477/6936
Abstract: 车辆包括泵，该泵被配置为当被马达驱动时以被指令压力输出流体。第一液压设备被操作地连接至泵且配置为响应接收第一压力的流体而操作。第二液压设备被操作地连接至泵且配置为响应接收第二压力的流体而执行换挡指令。控制处理器被配置为根据优先权策略控制被指令压力。即，控制处理器被配置为在换挡指令的持续期间从第一液压设备引导被指令压力的至少一部分至第二液压设备，且当该换挡动作完成时重新引导该被指令压力的至少一部分至第一液压设备。
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公开(公告)号：CN103818382A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310568854.5
申请日：2013-11-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/68 , B60W30/18 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2520/28 , B60W2710/10
Abstract: 本发明涉及用于在电力机械变速器中提供受控制的空挡来替代传统空挡的方法。动力系系统包括内燃机，第一电机和操作以传递转矩至传动系的电力-机械变速器。一种在选择的电力-机械变速器的受控制的空挡操作存在的情况下，用于控制动力系系统的方法，包括监控车辆速度，并且仅当监控的车辆速度表现出限制从当前发动机工作状态转变的低速区域的时候。
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公开(公告)号：CN103808507A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310569468.8
申请日：2013-11-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/02 , G01M13/022
Abstract: 本发明涉及基于能量的变速器摩擦元件诊断。一种用于监控构成为在机械操作地连接到内燃机和至少一个电机上的电力-机械变速器内传递转矩的转矩传递装置的方法包括响应于转矩传递装置的检测到的滑动条件执行故障检测策略。故障检测策略包括监控转矩传递装置的能量损失的大小。当能量损失的大小到达预定能量阈值时检测到转矩传递装置中的故障条件。
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公开(公告)号：CN103573860A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310345073.X
申请日：2013-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/02 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/5014 , F16D2500/5035 , F16H61/061 , F16H2061/062 , Y10T477/753
Abstract: 提供一种基于待接合离合器的液压状态控制离合器填充命令的系统和方法。车辆包括液压促动式的待接合离合器，其配置为在从车辆的一个运行模式到另一运行模式的换挡事件期间接合。控制器配置为在初始时刻产生离合器填充命令，从而离合器填充命令的完成与待接合离合器的被识别速度曲线同步。待接合离合器在离合器填充命令产生时限定实时液压状态。控制器配置为至少部分地基于待接合离合器的实时液压状态产生用于待接合离合器的实时可接受的速度边界。控制器配置为，如果待接合离合器的实时速度在产生的实时可接受的速度边界以外，则取消离合器填充命令。
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公开(公告)号：CN102401123A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110273004.3
申请日：2011-09-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W50/0205 , B60L11/1816 , B60T17/22 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W2510/0241 , B60W2510/0283 , B60W2510/0657 , B60W2710/025 , F16D48/066 , F16D2500/30406 , F16D2500/5102 , F16D2500/5108 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 检测失效摩擦元件的系统和方法。系统包括摩擦元件，其包括驱动机构和被驱动机构。驱动机构和被驱动机构中的至少之一被配置为发生旋转。驱动单元被配置为向驱动机构和被驱动机构中的至少之一提供扭矩。控制处理器被配置基于滑动速度诊断摩擦元件失效，所述滑动速度为驱动机构和被驱动机构的旋转速度之间的差值。控制处理器进一步被配置为引发作为换挡过程的一部分的滑动状况，并当引发滑动状况之后推导出的滑动速度大致为零时，诊断摩擦元件失效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102128259A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110021608.9
申请日：2011-01-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38 , F16H61/688 , F16H59/02 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0436 , F16H57/0446 , F16H2061/0037 , Y10T74/19153 , Y10T74/19158 , Y10T74/19163
Abstract: 本发明涉及具有双元件泵的变速器液压控制系统。具体地，一种用于变速器的液压控制系统包括马达、用于储存液压流体的集液槽和连接到马达的双元件泵。双元件泵具有连接到集液槽的至少一个输入端口、第一出口端口和第二出口端口。双元件泵向第一出口端口提供第一容量的液压流体，并向第二出口端口提供第二容量的液压流体。第一容量大于第二容量。第一出口端口连接到转向阀。第二出口端口连接到高压液压回路。转向阀可操作以将来自第一出口端口的液压流体传送至低压液压回路以及高压液压回路。
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公开(公告)号：CN103085808B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210441538.7
申请日：2012-11-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/00 , B60W10/105 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC classification number: B60W20/15 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W2510/107 , F16H59/72 , F16H61/0213 , F16H2061/022 , Y02T10/84
Abstract: 混合动力车辆具有控制器、发动机、牵引电动机和变速器。控制器被配置为利用成本计算函数计算在HEV的每一个工作点下的总系统损失，包括发动机、牵引电动机和变速器中每一个的损失。控制器可选择地根据测得的液体温度对发动机、牵引电动机和处于某个指定的变速器状态的变速器中的至少一个的计算成本进行修改。进而最优的变速器状态被选择作为相对其他变速器状态具有最优成本的状态。可选择地修改计算的成本可包括当测得的液体温度超过某个校准温度极限时，对使用指定的变速器状态的成本进行惩罚。在高于温度上限时，可使指定的运行状态无效，以保护变速器不过热。
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公开(公告)号：CN103047069B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210387581.X
申请日：2012-10-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J-J.F.萨 , L.王 , P.A.斯塔诺夫斯基 , N.A.查佩伦
IPC: F02N11/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60K6/445 , B60L11/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , G06F7/00 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及用于混合变速器冷起动的独立发动机速度控制。混合动力系包括内燃机、能量存储装置、机电变速器，该机电变速器具有可旋转地联接至所述发动机的至少一个电机。所述机电变速器可有选择地控制操作成在所述发动机与所述至少一个电机中传递扭矩。起动所述内燃机的操作的方法包括：使用所述至少一个电机开始所述发动机的曲轴的旋转，直到达到第一预定曲轴速度为止；在使用所述至少一个电机控制发动机速度时点火所述发动机，直到出现爆发阈值；基于控制所述发动机的燃烧参数控制所述发动机，没有来自所述至少一个电机的任何相互作用；和当出现预定条件时，在所述发动机仍点火时使用所述至少一个电机控制所述发动机速度。
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公开(公告)号：CN103522965A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310276069.2
申请日：2013-07-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R17/02
CPC classification number: B60W10/30 , B60R17/02 , B60W30/18 , B60Y2200/92 , F16H61/00 , F16H61/0021 , F16H2061/0037
Abstract: 一种控制流体泵以供应润滑流体至混合动力车辆动力传动系中的多个需要流体的部件的方法，包括使用用于该相应的部件的确定的操作速度和扭矩为每一个相应的部件选择部件所需流速。一旦选择了各个部件所需流速，系统流速可被设定至多个部件所需流速的最大部件所需流速。流体泵可继而被指令为以该系统流速为多个需要流体的部件中的每一个供应流体。
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公开(公告)号：CN102644733A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210037769.1
申请日：2012-02-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60R17/02 , F16H61/0021 , F16H2061/0037 , Y10T477/6936
Abstract: 车辆包括泵，该泵被配置为当被马达驱动时以被指令压力输出流体。第一液压设备被操作地连接至泵且配置为响应接收第一压力的流体而操作。第二液压设备被操作地连接至泵且配置为响应接收第二压力的流体而执行换挡指令。控制处理器被配置为根据优先权策略控制被指令压力。即，控制处理器被配置为在换挡指令的持续期间从第一液压设备引导被指令压力的至少一部分至第二液压设备，且当该换挡动作完成时重新引导该被指令压力的至少一部分至第一液压设备。
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