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公开(公告)号：CN116215425B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310518435.4
申请日：2023-05-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R17/02
摘要： 本发明提供了一种预润滑控制方法、装置、设备、存储介质及车辆。该方法包括：获取目标车辆的功率、电池电量、机油温度以及地图导航信息；根据目标车辆的功率、电池电量、机油温度以及地图导航信息确定预润滑时间；根据预润滑时间对各摩擦副进行预润滑，通过本发明的技术方案，能够确定预润滑时间，进而根据预润滑时间对各摩擦副进行预润滑，有效减少发动机零件摩擦磨损，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN115854013A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211495892.8
申请日：2022-11-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请是关于一种集成式冷却润滑模块和纯电动汽车，属于汽车冷却润滑技术领域。所述集成式冷却润滑模块包括模块本体和冷却器，模块本体具有本体入油口、本体出油口和多个依次连通的腔体，冷却器位于腔体中，且与模块本体相连，本体入油口的一端与执行机构的出油口相连通，本体出油口的一端与执行机构的入油口相连通。采用本申请，在执行机构的壳体受外力作用发生形变时，不会发生油道管路堵死的情况，不需要更换执行机构的壳体，仍可以向执行机构输送润滑油，可以降低成本。
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公开(公告)号：CN111692503B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010098129.6
申请日：2020-02-18
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 床樱大辅
摘要： 车辆的润滑结构具有旋转电机、驱动力传递装置、第一贮存部、第二贮存部、第一油路、第二油路、以及电动油泵。所述第二贮存部的容量比所述第一贮存部的容量小。所述第一油路将所述第一贮存部与所述第二贮存部连接起来。所述第二油路将所述第二贮存部与所述驱动力传递装置及所述旋转电机连接起来。所述电动油泵构成为将贮存在所述第一贮存部中的机油供应给所述驱动力传递装置及所述旋转电机。所述电动油泵被设置于所述第一油路或者所述第二油路。
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公开(公告)号：CN112780938A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011639107.2
申请日：2020-12-31
申请人： 内蒙古北方重型汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种矿用自卸车油润滑前轮轴承装置，包括：端盖、密封圈、视窗及磁性螺堵；端盖内侧开口，在端面和侧面上分别设置有螺纹孔，视窗连接在端面的螺纹孔上，磁性螺堵连接在侧面的螺纹孔上；端盖的外侧边缘设置有连接环边，连接环边设置有连接通孔，密封圈设置在连接环边的内侧面上。本发明还公开了一种设置有矿用自卸车油润滑前轮轴承装置的前轮。本发明能够提高前轮轴承的耐久性，降低更换保养润滑介质过程中操作复杂性。
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公开(公告)号：CN112009406A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010859404.1
申请日：2020-08-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用润滑脂自动加注系统及卡车，其包括：用于固定于车架上的润滑脂油泵；加注管道，其一端与所述润滑脂油泵连接，另一端分别用于向车架上的钢板弹簧销和吊耳销加注润滑脂；用于控制润滑脂加注周期和加注操作的控制器，其与所述润滑脂油泵硬线连接。本发明涉及的一种车用润滑脂自动加注系统及卡车，操作方便，且可避免忘记定期加注润滑脂的问题，提高连接件使用寿命。
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公开(公告)号：CN107585119B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201710515272.9
申请日：2017-06-29
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆的润滑油供给装置以及润滑油供给控制方法。车辆的润滑油供给装置具备：电动油泵，其用于向车辆的预定部位供给润滑油；以及电子控制装置，其被构成为对所述电动油泵进行控制。所述电子控制装置被构成为，对是否需要由所述电动油泵实施的润滑油的供给进行判断，在判断为需要润滑油的供给的情况下，将所述电动油泵的驱动占空比控制为第一值，在判断为不需要润滑油的供给的情况下，将所述驱动占空比控制为小于所述第一值的第二值。所述电子控制装置被构成为，在将所述驱动占空比从所述第一值切换为所述第二值时，在预定的切换迁移期间内，实施将所述驱动占空比控制为两者之间的第三值的占空比可变控制。
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公开(公告)号：CN110303879A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910706133.3
申请日：2019-08-01
申请人： 魏光亮
摘要： 本发明公开了一种拖拉机变速箱传动装置，属于拖拉机配件领域，包括变速箱、第一传动轮、第二传动轮和传动杆，所述的变速箱上设有输出轴，输出轴一端上安装第一传动轮，第一传动轮通过皮带和第二传动轮连接，第二传动轮安装在传动轴一端，传动轴另一端设有竖直斜齿轮，竖直斜齿轮和水平斜齿轮相互咬合设置，水平斜齿轮安装在传动杆上，传动杆连接转动装置，变速箱一侧设有水箱，水箱底端和输水主管一端连通，输水主管另一端连接两组输水支管，输水支管出口端设有喷头，变速箱一侧设有润滑剂喷罐，润滑剂喷罐上设有喷管。本发明降低第一传动轮、第二传动轮上的温度，保证传动机构的稳定和安全性，保证拖拉机变速箱传动运转的安全性，方便使用。
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公开(公告)号：CN106956586B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610015470.4
申请日：2016-01-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286
摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种混合动力汽车耦合机构冷却润滑装置及其控制方法，该控制方法包括以下步骤：接收耦合机构的工作模式；当耦合机构处于纯电动模式时，电动泵不工作，驱动电机驱动机械泵运转以对驱动电机进行冷却润滑；当耦合机构处于增程模式或混合动力模式时，电动泵运转对发电机和离合器进行冷却润滑，同时驱动电机驱动机械泵运转以对驱动电机进行冷却润滑。本发明集耦合机构的冷却和润滑为一体，可减小系统的空间尺寸和减轻系统部件的重量，系统采用机械泵和电动泵作为油液润滑冷却的动力源，可以根据耦合机构的工作模式进行切换，节约开发成本、降低控制难度。
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公开(公告)号：CN107187365A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710044637.4
申请日：2017-01-19
申请人： 日立建机株式会社
摘要： 本发明提供一种运输车辆，抑制举升轴和举升缸的轴套的磨损。运输车辆具有：货斗，其相对于车身能够转动地设置；举升缸，其能够伸缩地设在货斗与车身之间；液压源，其向举升缸供给工作油；和阀装置，其设在液压源与举升缸之间，且控制向举升缸供给的工作油的流动，该运输车辆还具有：轴套，其设在举升缸的一端部；举升轴，其设在车身上，且安装在轴套的贯穿孔中；润滑剂供给装置，其向举升轴的外周部与轴套的贯穿孔的内周部之间的间隙供给润滑剂；就位检测装置，其检测货斗是否就位于车身；和控制装置，其在货斗就位于车身时，通过阀装置使举升缸收缩，且通过润滑剂供给装置向间隙供给润滑剂。
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公开(公告)号：CN102765320B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110397486.3
申请日：2011-12-02
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金大光
摘要： 本发明涉及用于车辆的热交换系统及其控制方法。一种用于车辆的热交换系统可以包括：热交换器，所述热交换器传递冷却剂、自动变速器油和/或齿轮油之间的热；发动机，所述发动机流体连接至所述热交换器并且适合于输送/接收所述冷却剂；自动变速器，所述自动变速器流体连接至所述热交换器并且适合于输送/接收所述自动变速器油；差动装置，所述差动装置流体连接至所述热交换器并且适合于输送/接收所述齿轮油；泵，所述泵适合于泵送所述齿轮油；以及控制单元，所述控制单元适合于控制所述泵。本发明还提供了一种控制方法。
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