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公开(公告)号：CN118327799A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410523901.2
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机失火控制方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：检测发动机废气再循环系统析出冷凝水的液滴数量和液滴直径；基于液滴数量和/或液滴直径确定发动机的失火风险等级；根据失火风险等级控制发动机和电机执行目标动作。由此，解决了相关技术中无法解决废气再循环系统析出冷凝水导致发动机存在失火风险等问题。
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公开(公告)号：CN117108416A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311266584.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气循环装置、废气循环控制方法、装置及电子装置。其中，废气循环控制方法包括：获取目标车辆的发动机状态信息，其中，发动机状态信息用于确定发动机的转速和充气量；基于发动机状态信息确定目标车辆的废气循环装置的工作模式；控制废气循环装置执行工作模式对应的目标操作。本发明解决了相关技术中车辆的废气循环效率较低、废气循环系统清洁困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN116608027A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310736220.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机颗粒捕集系统及其控制方法，该汽油机颗粒捕集系统中的汽油机颗粒捕集单元设置在排气管管路中，加热单元设置在汽油机颗粒捕集单元内；压力感测单元，分别与汽油机颗粒捕集单元的进气端和出气端连通；控制单元分别与压力感测单元和加热单元电连接，在压力差值大于或等于第一预设压力差值时，控制加热单元对汽油机颗粒捕集单元进行加热，以提升汽油机颗粒捕集单元中固态颗粒污染物的燃烧效率。采用上述技术手段，通过在汽油机颗粒捕集单元内设置加热单元，并且根据汽油机颗粒捕集单元两侧的压力差值实现加热单元对汽油机颗粒捕集单元进行加热，能够使固态颗粒污染物在汽油机颗粒捕集单元内燃烧，减少污染物排放。
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公开(公告)号：CN116335838A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310539203.7
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置、设备及介质，包括：获取增加气水分离装置后，在全工况下低压废气再循环系统的析水等级，所述析水等级为正整数；获取拆除所述气水分离装置后，在析水等级的工况下压气机叶片的损伤程度；根据多个析水等级的工况下压气机叶片的损伤程度，确定控制所述低压废气再循环系统关闭或者开启的析水等级范围。本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置、设备及介质，确定低压废气再循环系统的使用边界，可以在不增加发动机附件、节约成本的条件下，解决低压废气再循环系统的弊端，避免压气机叶片损坏。
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公开(公告)号：CN115467727A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211170838.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽油机颗粒捕集器、方法以及汽车，属于发动机尾气处理技术领域，解决了现有的装置由于排气背压大，导致油耗升高和动力下降的问题。所述捕集器包括尾气收集装置、颗粒物处理装置和尾气排放装置；所述尾气收集装置包括排气管和第一螺旋器；所述颗粒物处理装置包括滤芯、第二螺旋器和负压腔；所述尾气排放装置包括负压腔取气口和文丘里管；所述排气管内设有第一螺旋器；所述滤芯内设有第二螺旋器，所述滤芯两侧均设有负压腔；所述负压腔取气口设在文丘里管上；所述排气管与滤芯连接，所述滤芯与文丘里管连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113323775A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110734011.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/35
Abstract: 本发明涉及车辆设备技术领域，公开一种废气再循环进气装置，包括：分离器主体，分离器主体包括分离内管和分离外管，分离外管上设有与废气再循环阀门连通的废气入口，分离外管密封套设于分离内管上；分离内管的两端分别设有新鲜进气口和混合出气口，混合出气口与压气机连通，分离内管上设有换热肋板和分离孔，换热肋板和分离孔均置于分离外管内，分离孔将分离外管和分离内管连通；液体容器，液体容器的液体入口与分离外管连通，液体容器用以收集分离外管中的液体；阀体，阀体设置于液体容器的液体出口处。通过上述结构，该废气再循环进气装置能够有效地将废气中的水蒸气分离出来，降低压气机损坏的风险，有利于扩大废气再循环的使用工况范围。
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公开(公告)号：CN116335838B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310539203.7
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置、设备及介质，包括：获取增加气水分离装置后，在全工况下低压废气再循环系统的析水等级，所述析水等级为正整数；获取拆除所述气水分离装置后，在析水等级的工况下压气机叶片的损伤程度；根据多个析水等级的工况下压气机叶片的损伤程度，确定控制所述低压废气再循环系统关闭或者开启的析水等级范围。本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置、设备及介质，确定低压废气再循环系统的使用边界，可以在不增加发动机附件、节约成本的条件下，解决低压废气再循环系统的弊端，避免压气机叶片损坏。
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公开(公告)号：CN115095404B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210571246.9
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车发动机相位调节和测量方法、系统、设备及存储介质，属于发动机技术领域，包括将挺柱放入测量孔中；将千分表垂直安装在凸轮轴进气、排气相位测量孔的挺柱的正上方；将倾角仪安装在发动机飞轮盘上；寻找凸轮轴进气、排气上止点；将曲轴定位销插入曲轴定位销孔中，并固定飞轮盘卡板，使飞轮盘卡板的卡齿与飞轮盘齿啮合；根据相位调节需要，松开凸轮轴进气、排气相位调节器固定螺栓，转动曲轴皮带轮进行调节；对进气、排气相位进行测量。该测量过程中所测量的数值准确性高，调节后的结果与目标值吻合度高；同时，该测量方法在时间和效率方面与现有技术相比有着显著提高；而且本发明中所需的工具及设备成本较低不需要高投入。
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公开(公告)号：CN115649146A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211399022.0
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆起机方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：在车辆的驱动电机和动力电池处于正常状态的情况下，获取驱动电机的扭矩值和动力电池的功率值；在满足驱动电机的扭矩值大于第一预设扭矩值且小于第二预设扭矩值，且动力电池的功率值小于预设功率值的情况下，确定车辆的档位状态；响应于档位状态为停车挡状态或空挡状态，控制动力电池进行上电；响应于动力电池完成上电，控制车辆起机。本发明解决了控制车辆起机效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112051047B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010929240.5
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统携出机油测量及回收装置，其属于汽车技术领域，包括：携出机油测量管路，包括依次连通的液体流量计和储液罐，曲轴箱通风孔排出的混合气能够经由液体流量计进入储液罐，储液罐的入口处设置有挡油板，挡油板能够对所述混合气进行气液分离；机油回收管路，包括与所述储液罐连通的油水分离器，所述油水分离器能够将所述储液罐内的液体进行油水分离，分离出的所述水排至排污槽，分离出的油能够与机油加注盖连通。本发明能够测量曲轴箱通风系统携出的机油量，还能够对曲轴箱通风系统携出的机油进行回收，便于设计人员在设计阶段对曲轴箱通风系统和发动机进行优化，并能够节约经济成本。
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