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公开(公告)号：CN116753054A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310721100.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 程强
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油量的测量方法、装置和车辆。该方法包括：获取机油尺测量的发动机机油的初始液位值，以及获取发动机的状态信息；获取发动机状态‑液位补偿值关系模型；其中，发动机状态‑液位补偿值关系模型建立了发动机状态信息和液位补偿值之间的关系；采用发动机状态‑液位补偿值关系模型，对状态信息进行处理，得到液位补偿值；采用液位补偿值对初始液位值进行修正，得到液位修正值；并在液位修正值超出预设范围后输出报警信息；其中，液位修正值表征实际油量值。本发明可以提高机油液位测量结果的准确性，实时监测机油液位，提升发动机的安全性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN116659900B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202310770925.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆累碳测试系统、方法、电子设备及存储介质。其中，该系统包括：台架控制子系统、动力总成子系统、累碳检测子系统以及数据处理云端。台架控制子系统，用于当动力总成子系统在预设低温环境下的冷却时长达到预设时长阈值时，控制动力总成子系统执行累碳测试任务；累碳检测子系统，用于检测待测试汽油颗粒捕捉器对应的尾气烟度值和排气流量；台架控制子系统，还用于读取尾气烟度值和排气流量，并将尾气烟度值和排气流量发送至数据处理云端；数据处理云端，用于基于尾气烟度值、排气流量以及任务执行时长，确定待测试汽油颗粒捕捉器的累碳量。本技术方案，实现了降低测试周期和成本、提高测试效率和测试准确率的效果。
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公开(公告)号：CN118817325A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410772949.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，提供了一种车辆测试方法、司机助理系统、电子设备及存储介质。所述车辆测试方法包括：获取目标车辆的实时车速信号，根据所述实时车速信号确定实时车速曲线；根据输入指令确定目标工况信息，根据所述目标工况信息确定目标车速曲线、最高车速曲线以及最低车速曲线；根据所述实时车速曲线、所述目标车速曲线、所述最高车速曲线以及所述最低车速曲线绘制路谱指导图。
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公开(公告)号：CN116357438A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310417063.6
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾气处理系统、方法、装置、设备及介质。其中，系统包括：三元催化器、颗粒捕集器、前后移动机构以及控制模块；控制模块，用于定时获取与发动机排气歧管和颗粒捕集器对应的当前压力信息和当前温度信息；根据当前压力信息和当前温度信息，确定与颗粒捕集器对应的目标设定位置；将目标设定位置发送至前后移动机构；前后移动机构，用于接收目标设定位置，驱动颗粒捕集器沿车辆的前后方向运动至目标设定位置。本发明实施例可以在三元催化器和颗粒捕集器对车辆尾气进行处理的过程中，不断根据压力信息和温度信息，将颗粒捕集器调节至当前时刻颗粒捕集器需要处于的设定位置，保证发动机和颗粒捕集器可以保持良好的工作性能。
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公开(公告)号：CN119435270A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411514791.X
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆技术领域，特别涉及一种发动机的预加热方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：检测混合动力车辆的动力电池的当前电池荷电状态SOC；在当前SOC达到预设阈值时，识别混合动力车辆的当前驾驶模式，并基于当前驾驶模式判断发动机是否满足对应的预加热条件；如果发动机满足预加热条件，则生成加热指令，以利用加热指令开启混合动力车辆的气缸加热系统和燃油加热系统，直至发动机的缸内温度达到目标预加热温度。由此，解决了相关技术中车辆的发动机在冷机状况下启动会导致燃油燃烧性较差，方法较为单一，无法有效满足用户在不同场景下的使用需求，用户粘性较差，浪费资源的同时还会增加污染物的排放等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118622531A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410635251.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种EGR系统的冷凝水控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取发动机的当前温度信息和当前湿度信息；基于当前温度信息和当前湿度信息确定目标清扫工况、目标清扫工况的清扫时长和目标清扫工况的时间系数；根据目标清扫工况的清扫时长和目标清扫工况的时间系数得到当前时间累计值，并在当前时间累计值大于预设阈值时，基于目标清扫工况的清扫时长对冷凝水进行清扫。由此，解决了由于温度较低时管壁与新鲜进气混合并经过中冷器降温后，会有冷凝水析出，从而会对发动机产生影响，造成发动机损伤等问题。
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公开(公告)号：CN118603569A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410627015.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种EGR析水试验方法、装置、车辆及存储介质。包括：从多个测试工况中确定当前测试工况，基于当前测试工况进行发动机稳态运行EGR率扫点，得到当前测试工况对应的发动机进气管路析水情况和发动机实际燃烧情况，并重新从多个测试工况中确定新测试工况，基于新测试工况进行发动机稳态运行EGR率扫点，直至得到每个测试工况对应的发动机进气管路析水情况和发动机实际燃烧情况，以确定每个测试工况对应的失火边界EGR率，从而得到初始EGR修正map。由此，通过在不同工况下进行发动机稳态运行EGR率扫点，可以有效避免车辆在高湿等恶劣环境中的发动机失火及燃烧不稳定问题，提高发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN119373629A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411433013.8
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆技术领域，特别涉及一种车辆废气再循环系统的析水失火预控方法及装置，其中，方法包括：在车辆的混动发动机运行过程中，获取常压状态下EGR冷凝导致的析水量；检测中冷器前后温度差、压力差并结合实际饱和蒸汽压计算增压后的混合气饱和含水量，以得到进气歧管内水份析出量；基于温度差和压力差确定进气歧管内水份析出量的水量析出等级，并根据析水量和水量析出等级和进气歧管内水份析出量生成车辆的混动整车控制器用于析水失火预控的主动干预动作。由此，解决了相关技术中多通过控制EGR阀门减少冷凝水的形成或是降低EGR率提升发动机燃烧稳定性，容易导致发动机失火，难以满足用户实际场景中的使用需求等问题。
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公开(公告)号：CN116659900A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310770925.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆累碳测试系统、方法、电子设备及存储介质。其中，该系统包括：台架控制子系统、动力总成子系统、累碳检测子系统以及数据处理云端。台架控制子系统，用于当动力总成子系统在预设低温环境下的冷却时长达到预设时长阈值时，控制动力总成子系统执行累碳测试任务；累碳检测子系统，用于检测待测试汽油颗粒捕捉器对应的尾气烟度值和排气流量；台架控制子系统，还用于读取尾气烟度值和排气流量，并将尾气烟度值和排气流量发送至数据处理云端；数据处理云端，用于基于尾气烟度值、排气流量以及任务执行时长，确定待测试汽油颗粒捕捉器的累碳量。本技术方案，实现了降低测试周期和成本、提高测试效率和测试准确率的效果。
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公开(公告)号：CN118603566A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410821922.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机台架测试系统、测试系统的控制方法及连接装置，本发明涉及发动机试验技术领域，连接装置包括：壳体与发动机的机壳固定连接；传动轴设于壳体，传动轴与测功机传动连接；第一接合部固设于传动轴，第二结合部套设于传动轴，第二结合部可转动且与发动机的飞轮连接，第二结合部压抵第一接合部以使第一接合部与飞轮抵接；驱动机构驱动第二结合部动作以使第二结合部和第一接合部分离。通过设置连接装置，使第一接合部与飞轮抵接，并且，驱动机构可以驱动第二结合部和第一接合部分离，有利于实现发动机与测功机的接合与分离，从而便于分离后的发动机可以进行其他试验，例如：混合动力控制策略开发试验，怠速起停试验等。
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