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公开(公告)号：CN102128260A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110021555.0
申请日：2011-01-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/42 , F16H61/688 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0031 , B60K2001/003 , F16H57/0439 , F16H57/0445 , F16H57/0476 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明涉及用于动力传动装置的液压回路。具体地，提供了一种用于动力传动装置的液压流体回路，其包括：第一液压回路部分，其与第二液压回路部分流体分离。液压泵包括第一流体泵送元件和第二流体泵送元件。所述第一流体泵送元件与所述第一液压回路部分流体连通。所述第二流体泵送元件与所述第二液压回路部分流体连通。所述第一流体泵送元件能够受控至第一泵操作点，以在所述第一液压回路部分中实现优选的高流体流量。所述第二流体泵送元件能够受控至第二泵操作点，以在所述第二液压回路部分中实现优选的高流体压力。
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公开(公告)号：CN103522890B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310273223.0
申请日：2013-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H57/0436 , B60K6/547 , F16H57/0446 , F16H57/0476
Abstract: 一种用于混合动力车辆的变速器，其包括电驱动式马达、至少一个离合器和多个限定了齿轮组的齿轮。该变速器进一步包括单个的电驱动式泵，其与电驱动式马达、离合器和齿轮组流体连通。单个电驱动式泵使液压流体循环流动至离合器、齿轮组和电驱动式马达。单个电驱动式泵使润滑齿轮组和电驱动式马达所需的全部液压流体循环流动，使冷却电驱动式马达所需的全部液压流体循环流动。该变速器不包括机械促动的油泵。
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公开(公告)号：CN102128259B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110021608.9
申请日：2011-01-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38 , F16H61/688 , F16H59/02 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0436 , F16H57/0446 , F16H2061/0037 , Y10T74/19153 , Y10T74/19158 , Y10T74/19163
Abstract: 本发明涉及具有双元件泵的变速器液压控制系统。具体地，一种用于变速器的液压控制系统包括马达、用于储存液压流体的集液槽和连接到马达的双元件泵。双元件泵具有连接到集液槽的至少一个输入端口、第一出口端口和第二出口端口。双元件泵向第一出口端口提供第一容量的液压流体，并向第二出口端口提供第二容量的液压流体。第一容量大于第二容量。第一出口端口连接到转向阀。第二出口端口连接到高压液压回路。转向阀可操作以将来自第一出口端口的液压流体传送至低压液压回路以及高压液压回路。
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公开(公告)号：CN103359117B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310114314.X
申请日：2013-04-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/18045 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0246 , F16H2312/08 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及新型后轮驱动动力流中的行进且规律的停车换档。用于控制车辆的变速器的系统包括发动机控制模块，在所述车辆沿前进或倒车方向行进时该发动机控制模块生成命令从而将所述车辆的变速器从倒车驱动档位改变到前进驱动档位。该变速器包括第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器。变速器控制模块响应所述命令将第一离合器维持在接合状态、释放第二离合器和第四离合器、在所述第一离合器处于所述接合状态且所述第二离合器和所述第四离合器被释放的情况下向所述第三离合器应用同步器以便接合所述第三离合器，以及在所述第三离合器被接合之后再次应用所述第四离合器来接合所述第四离合器。
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公开(公告)号：CN103522890A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310273223.0
申请日：2013-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H57/0436 , B60K6/547 , F16H57/0446 , F16H57/0476
Abstract: 一种用于混合动力车辆的变速器，其包括电驱动式马达、至少一个离合器和多个限定了齿轮组的齿轮。该变速器进一步包括单个的电驱动式泵，其与电驱动式马达、离合器和齿轮组流体连通。单个电驱动式泵使液压流体循环流动至离合器、齿轮组和电驱动式马达。单个电驱动式泵使润滑齿轮组和电驱动式马达所需的全部液压流体循环流动，使冷却电驱动式马达所需的全部液压流体循环流动。该变速器不包括机械促动的油泵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103359117A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310114314.X
申请日：2013-04-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/18045 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0246 , F16H2312/08 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及新型后轮驱动动力流中的行进且规律的停车换档。用于控制车辆的变速器的系统包括发动机控制模块，在所述车辆沿前进或倒车方向行进时该发动机控制模块生成命令从而将所述车辆的变速器从倒车驱动档位改变到前进驱动档位。该变速器包括第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器。变速器控制模块响应所述命令将第一离合器维持在接合状态、释放第二离合器和第四离合器、在所述第一离合器处于所述接合状态且所述第二离合器和所述第四离合器被释放的情况下向所述第三离合器应用同步器以便接合所述第三离合器，以及在所述第三离合器被接合之后再次应用所述第四离合器来接合所述第四离合器。
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公开(公告)号：CN102128259A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110021608.9
申请日：2011-01-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38 , F16H61/688 , F16H59/02 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0436 , F16H57/0446 , F16H2061/0037 , Y10T74/19153 , Y10T74/19158 , Y10T74/19163
Abstract: 本发明涉及具有双元件泵的变速器液压控制系统。具体地，一种用于变速器的液压控制系统包括马达、用于储存液压流体的集液槽和连接到马达的双元件泵。双元件泵具有连接到集液槽的至少一个输入端口、第一出口端口和第二出口端口。双元件泵向第一出口端口提供第一容量的液压流体，并向第二出口端口提供第二容量的液压流体。第一容量大于第二容量。第一出口端口连接到转向阀。第二出口端口连接到高压液压回路。转向阀可操作以将来自第一出口端口的液压流体传送至低压液压回路以及高压液压回路。
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公开(公告)号：CN102619975B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210021496.1
申请日：2012-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/4008
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及用于电磁泵的发动机启停应用，具体地，一种电磁泵和相关的液压回路意于使用在能够发动机启停（ESS）操作的自动变速器中。在第一实施例中，电磁泵将加压液压流体提供到双向止回阀的相应的输入。其它输入设置有来自变速器阀体的受控的液压流体。止回阀的输出设置到与第一档位相关联的液压操作的扭矩传递装置。电磁泵在变速器处于档位时且发动机停机时被激励以保持与第一档位相关联的那些致动器中的液压压力，从而可当发动机重新起动时快速且平稳地实现第一档位车辆起动。类似的第二实施例将液压流体提供到与倒档齿轮关联的致动器。第三实施例包括电磁泵和闩锁电磁阀，二者均连通到在可变输出电磁阀与自动变速器中的液压致动器之间的液压供应源，从而通过补偿液压部件的泄漏而保持离合器压力。在第四实施例中，电磁泵将加压液压流体提供到自动变速器中的一个或多个液压操作器的排放回充回路。
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公开(公告)号：CN102128260B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110021555.0
申请日：2011-01-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/42 , F16H61/688 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0031 , B60K2001/003 , F16H57/0439 , F16H57/0445 , F16H57/0476 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明涉及用于动力传动装置的液压回路。具体地，提供了一种用于动力传动装置的液压流体回路，其包括：第一液压回路部分，其与第二液压回路部分流体分离。液压泵包括第一流体泵送元件和第二流体泵送元件。所述第一流体泵送元件与所述第一液压回路部分流体连通。所述第二流体泵送元件与所述第二液压回路部分流体连通。所述第一流体泵送元件能够受控至第一泵操作点，以在所述第一液压回路部分中实现优选的高流体流量。所述第二流体泵送元件能够受控至第二泵操作点，以在所述第二液压回路部分中实现优选的高流体压力。
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公开(公告)号：CN102619975A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210021496.1
申请日：2012-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/4008
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及用于电磁泵的发动机启停应用，具体地，一种电磁泵和相关的液压回路意于使用在能够发动机启停（ESS）操作的自动变速器中。在第一实施例中，电磁泵将加压液压流体提供到双向止回阀的相应的输入。其它输入设置有来自变速器阀体的受控的液压流体。止回阀的输出设置到与第一档位相关联的液压操作的扭矩传递装置。电磁泵在变速器处于档位时且发动机停机时被激励以保持与第一档位相关联的那些致动器中的液压压力，从而可当发动机重新起动时快速且平稳地实现第一档位车辆起动。类似的第二实施例将液压流体提供到与倒档齿轮关联的致动器。第三实施例包括电磁泵和闩锁电磁阀，二者均连通到在可变输出电磁阀与自动变速器中的液压致动器之间的液压供应源，从而通过补偿液压部件的泄漏而保持离合器压力。在第四实施例中，电磁泵将加压液压流体提供到自动变速器中的一个或多个液压操作器的排放回充回路。
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