知搜-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

69 条记录 (耗时 0.025 秒)

    作业车辆的液压系统
    4.
    发明授权
    作业车辆的液压系统 有权

    公开(公告)号：CN102301161B

    公开(公告)日：2014-04-09

    申请号：CN200980155655.3

    申请日：2009-12-25

    申请人： 株式会社小松制作所

    发明人： 吉川刚史 ,  宫本仁

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H61/0021 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0446 ,  F16H2061/0037

    摘要： 本发明提供一种作业车辆的液压系统。在该液压系统中，低压泵(13)经由转向装置润滑流路(31)，将存积在转向装置箱(32)内的油作为润滑油向转向装置(4)供给。高压泵(14)经由高压流路(33)将存积在转向装置箱(32)内的油向离合器供给。变速装置润滑流路(34)自高压流路(33)经由安全阀(51)而分支，并将用于润滑的油向变速装置(3)供给。变速装置润滑辅助流路(35)从转向装置润滑流路(31)分支而设置，并与变速装置润滑流路(34)连接。变速箱(36)存积变速装置(3)的润滑所使用的油。回油泵(15)使存积在变速箱(36)内的油返回到转向装置(4)中。

    具有主齿轮箱和动力输出单元的变速器
    5.
    发明公开
    具有主齿轮箱和动力输出单元的变速器 有权

    公开(公告)号：CN103038549A

    公开(公告)日：2013-04-10

    申请号：CN201080067702.1

    申请日：2010-06-24

    申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

    发明人： 汉斯·埃哈德

    IPC分类号： F16H57/04 ,  B60K17/28

    CPC分类号： F16H37/065 ,  B60K17/28 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0495

    摘要： 变速器(1)，其包括主齿轮箱(2)和动力输出单元(3)，其中，动力输出单元(3)能够通过接合机构(4)与主齿轮箱(2)接合及分离，该接合机构(4)至少具有使主齿轮箱(2)和动力输出单元(3)接合的第一位置以及使动力输出单元(3)与主齿轮箱(2)分离的第二位置，其中，动力输出单元(3)设有至少一个润滑剂入口(5)。该变速器(1)的特征在于，所述接合机构(4)包括阀构件(6)，从而，当所述接合机构(4)位于其第二位置时，阀构件(6)阻塞所述润滑剂入口(5)，由此防止润滑剂经由润滑剂入口(5)流入动力输出单元(3)，因此，当所述接合机构(4)位于其第一位置时，润滑剂入口(5)打开，且润滑剂能经由润滑剂入口(5)流入动力输出单元(3)。

    减速装置及减速装置系列
    6.
    发明公开
    减速装置及减速装置系列 有权

    公开(公告)号：CN102678888A

    公开(公告)日：2012-09-19

    申请号：CN201210026118.2

    申请日：2012-02-06

    申请人： 住友重机械工业株式会社

    发明人： 石塚正幸 ,  野野山育子

    IPC分类号： F16H57/02 ,  F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/027 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0486 ,  F16H2001/325 ,  Y10T74/18056 ,  Y10T74/2186 ,  Y10T74/2189

    摘要： 本发明提供一种减速装置及减速装置系列，其在将减速装置横置使用时以及纵置使用时，均能够顺畅地进行油的注入。一种具备有前级减速机构(32)和后级减速机构(34)的减速装置(G1)，其具备：连结轴(72)，连结所述前级减速机构(32)和后级减速机构(34)；第2圆锥滚子轴承(78)，支承该连结轴(72)；供油口(82A)，设置于比该第2圆锥滚子轴承(78)更靠近前级侧；及第1、第2连通路(96、98)，连通该减速装置(G1)的外壳(52)中比所述第2圆锥滚子轴承(78)更靠近前级减速机构(32)侧的容纳部(P1)和比该第2圆锥滚子轴承(78)更靠近所述后级减速机构(34)侧的容纳部(P2)。

    具有机电单元及油回路的变速器
    7.
    发明公开
    具有机电单元及油回路的变速器 失效

    公开(公告)号：CN102537296A

    公开(公告)日：2012-07-04

    申请号：CN201110447720.9

    申请日：2011-12-23

    申请人： 格特拉克·福特传动系统有限公司

    发明人： O·S·珀茨 ,  R·默尔曼

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/045 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0446 ,  F16H57/0494 ,  F16H61/0009 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/0037

    摘要： 本发明涉及变速器(1)，尤其自动的汽车换挡变速器，包括：变速器单元(2)；离合器单元(4)；机电单元(6)；在变速器(1)内构有一个油回路，该油回路包括一个油泵(8)，该油泵由第一储油器(11)取出油(9)及其中取出的油(9)可被供给各个单元，机电单元(6)包括至少一个离合器阀(10)，该离合器阀设置来控制离合器单元(4)，至少一个离合器阀(10)包括用于至少间接地将离合器阀(10)连接到油泵(8)的压力接口(13)及用于至少间接地将离合器阀连接到第二储油器的排流接口，第二储油器与第一储油器分开地构成，第二储油器具有一个溢流口，该溢流口设置在机电单元的所有离合器阀的上方。

    离合器式止滑差速器
    9.
    发明公开
    离合器式止滑差速器 失效

    公开(公告)号：CN1441182A

    公开(公告)日：2003-09-10

    申请号：CN03106797.2

    申请日：2003-02-28

    申请人： 株式会社小松制作所

    发明人： 齐藤清孝

    IPC分类号： F16H48/24

    CPC分类号： F16H57/0447 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0472 ,  F16H57/0483

    摘要： 一种离合器式止滑差速器，具有：架设在侧面齿轮(1)的反向轴(1a)外周和差速器盖(2)内周之间、断续自由地连接并在反向轴和差速器盖之间传递动力的离合器(3)，和使差速器的传动齿轮(10)浸入到油面下的差速器箱(5)内的第1储油区域(S1)与差速器箱(5)内的另一第2储油区域(S2)区分开并虽阻止但允许第1和第2储油区域间的油流动的差速器箱(5)内的挡板(9)，和设在差速器箱(5)端上并通过轴承(6)分别自由旋转地支撑传动轴(7)和差速器盖(2)的轴承固定架(8)，和从设在轴承固定架上的大气开放部连通到反向轴外周的第1连通路(R1)和从差速器盖的内周连通到大气的第2连通路(R2)。

    一种特殊的大型齿轮箱升降式润滑轴
    10.
    发明公开
    一种特殊的大型齿轮箱升降式润滑轴 无效

    公开(公告)号：CN108757907A

    公开(公告)日：2018-11-06

    申请号：CN201810853446.7

    申请日：2018-07-28

    申请人： 江苏里华机械股份有限公司

    发明人： 顾往林 ,  马玉坤 ,  葛素凤

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/0445

    摘要： 本发明涉及齿轮配件技术领域，尤其涉及一种特殊的大型齿轮箱升降式润滑轴。本发明采用的技术方案是：包括圆柱形主体连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的外圆柱面上设有上下方向成线性分布的圆柱形润滑连接加速槽，所述主体连接支撑柱的上端中心位置设有一个同心分布的圆柱形第一润滑移动槽，所述主体连接支撑柱的下端中心位置设有一个同心分布的圆柱形第二润滑移动槽，所述第一润滑移动槽的下端面中心位置设有一体成型的圆柱形第一中心加固连接柱。本发明的优点是：不需要增加润滑液的总量，使它在使用时的成本更低，对整体的润滑效果更好，确保齿轮在使用的过程中运行能够更加平稳，使齿轮结构的传动效果更好。