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公开(公告)号：CN105090478A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510199696.X
申请日：2015-04-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0031 , B60K6/48 , B60K17/10 , F16D48/066 , F16D2048/0245 , F16D2500/30404 , F16D2500/3161 , F16D2500/3168 , F16D2500/5018 , F16H59/74 , F16H61/2807 , F16H61/4008 , F16H61/4157 , F16H61/42 , F16H61/46 , F16H2059/746 , F16H2312/20 , F16H61/00 , F16H2061/0068
Abstract: 车辆包括变速器、电驱动流体泵和相对于流体泵的泵马达定位的泵马达传感器，其中电驱动流体泵向变速器的液压促动离合器供给压力。传感器构造为测量泵马达的电特性，并且将测量的电特性作为输入信号输出。控制器通过确定泵马达的实际速度而检测何时液压通路被完全充填。控制器使用输入信号计算用于泵马达的平均泵转矩和平均泵转矩的斜率。当平均泵转矩的斜率到达零并且泵马达的速度到达校准速度时，经由控制器设定指示在液压通路中校准的管线压力已经达到的标记。
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公开(公告)号：CN104340204A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410355465.9
申请日：2014-07-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/30 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , Y10T477/6937 , Y10T477/6939 , Y10T477/693958 , Y10T477/755 , Y10T477/78 , B60W20/40 , B60W10/06 , B60W2510/105 , B60W2710/027 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合动力电动车辆中的异步-同步离合器转矩交换。车辆包括转矩源、变速器和控制器，控制器被编程以执行一种方法。在执行相关联的方法中，响应于具有阈值优先权的控制目标，控制器确定贯穿转矩交换是否要求连续的输出转矩。当要求连续的输出转矩时，控制器同步并且填充待接合离合器，估计待接合离合器的容量，和在转矩交换期间扩大待接合离合器的短期转矩容量。转矩交换的开始被推迟，直到短期转矩容量足以接收来自待分离离合器的全部转矩载荷，而不影响输出转矩。控制器贯穿转矩交换异步地控制待分离离合器并且同步控制待接合离合器，并且经由长期转矩容量限值的扩大设置，作为同时耗尽的待分离离合器载荷的函数加载同步待接合离合器。
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公开(公告)号：CN103671631B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310416836.5
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/3109 , F16D2500/70424 , F16D2500/70426 , F16H61/02 , F16H61/061 , F16H61/28 , F16H61/68 , F16H2059/465 , F16H2061/064 , F16H2342/04
Abstract: 车辆包括扭矩产生装置、变速器和控制器。变速器具有一个或多个离合器。控制器执行一种方法，所述方法包括测量被识别的待脱离离合器上的转差，并且确定是否待脱离离合器在模拟的离合器扭矩容量达到零之前已经转差。如果待脱离离合器在模拟的离合器扭矩容量达到零之前已经转差，则赋予表明待脱离离合器被释放的状态。在记录该值之后，控制器在被识别的待脱离离合器上引起达校准的低的非零水平的转差，包括通过使用一个或多个加速曲线增强该低的非零转差值。
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公开(公告)号：CN104019220B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410070824.6
申请日：2014-02-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/11 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W20/20 , B60W2710/082 , B60W2720/103 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及用于管理多模式变速器中的速度的方法和设备。一种多模式动力总成系统包括被构造成用以在内燃发动机、扭矩机和输出构件间传输扭矩的变速器。一种用于控制动力总成系统的方法包括：为内燃发动机确定所需加速度廓线；通过在所需加速度廓线上施加带优先级的约束来确定受约束加速度廓线；对受约束加速度廓线求积分来确定优选速度廓线；确定优选加速度廓线，其包括受到最小和最大硬加速度约束所约束的优选速度廓线的导数；以及响应于优选加速度廓线和优选速度廓线来控制内燃发动机的操作。
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公开(公告)号：CN103382998B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310154752.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/30 , B60W20/50 , F16H61/0031 , F16H61/12 , Y02T10/6239 , Y10T477/641
Abstract: 本发明涉及补救动力系统中的离合器故障的方法和设备，具体提供一种多模式变速器，其包括流体耦接到液压回路的多个扭矩传递离合器，该液压回路流体耦接到可独立控制的液压泵。在检测到扭矩传递离合器之一的未被命令的启动时，禁止所述液压泵的操作；识别可允许的变速器状态；并且同步所述扭矩传递离合器之一。随后允许所述液压泵的操作并且在所述可允许的变速器状态之一中操作所述变速器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104006152A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410059025.9
申请日：2014-02-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3065 , F16D2500/3066 , F16D2500/70406
Abstract: 本发明涉及用于预测反作用离合器载荷并抢先调节管线压力的方法。一种用于调节液压管线压力的方法，所述液压管线压力被施加至电子机械变速器中的一个或多个离合器装置，所述电子机械变速器被机械操作地联接至内燃发动机和至少一个电机，所述方法包括为即将到来的事件预测第一组多个动力总成参数。对于多个发动机扭矩中的每个，基于操作者扭矩请求和预测到的第一组多个动力总成参数来确定预测输出扭矩和预测离合器载荷，其使总动力总成操作成本最小化。基于所述多个可获得发动机扭矩中具有最低动力总成操作成本的发动机扭矩来调节液压管线压力。
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公开(公告)号：CN102398593A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110272999.1
申请日：2011-09-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/1846 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W2050/0041 , Y02T10/56 , Y02T10/6286
Abstract: 一种方法，包括接收与两个独立车辆部件相关的速度限制和接收与第一非独立车辆部件相关的速度限制。所述方法进一步包括接收与第二非独立车辆部件相关的速度限制和限定出接收到的独立车辆部件和第一和第二非独立车辆部件的速度限制之间的关系，而且，基于接收到的独立车辆部件和第一和第二非独立车辆部件的速度限制之间的限定关系推到出与第三非独立部件相关的未知速度限制的速度值。
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公开(公告)号：CN103818382B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310568854.5
申请日：2013-11-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/68
Abstract: 本发明涉及用于在电力机械变速器中提供受控制的空挡来替代传统空挡的方法。动力系系统包括内燃机，第一电机和操作以传递转矩至传动系的电力-机械变速器。一种在选择的电力-机械变速器的受控制的空挡操作存在的情况下，用于控制动力系系统的方法，包括监控车辆速度，并且仅当监控的车辆速度表现出限制从当前发动机工作状态转变的低速区域的时候。
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公开(公告)号：CN103291900B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310056428.3
申请日：2013-02-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/00
CPC classification number: B60W10/105 , B60W20/20 , F16H61/0204 , F16H61/686 , F16H2306/24 , Y10T477/23 , Y10T477/641 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及用于执行混合动力变速器中的换档的方法和设备。一种用于执行包括第一和第二电机的混合动力变速器中的变速器换档的方法包括执行从初始变速器状态到目标变速器状态的通过空档的换档序列，包括执行到空档的中间换档。在执行通过空档的换档序列的同时检测到输出扭矩请求的变化时，识别可能的恢复换档路径。识别可能的恢复换档路径中可用的恢复换档路径，并评估对于每个所述可用的恢复换档路径的换档成本。具有最低换档成本的可用恢复换档路径被选为优选的恢复换档路径，并被执行以实现非空档变速器状态。
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公开(公告)号：CN103256382B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310051171.2
申请日：2013-02-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/105 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W20/20 , F16H61/061 , Y02T10/6239 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及用于执行混合动力变速器中的异步离合器到离合器切换的方法和设备。一种混合动力变速器包括第一和第二电机。一种响应于执行从初始连续可变模式到目标连续可变模式的切换的命令而操作混合动力变速器的方法包括：增加与以目标连续可变模式操作相关的即将接合的离合器的扭矩和对应地减小与以初始连续可变模式操作相关的即将脱离的离合器的扭矩。在即将脱离的离合器的停用时，控制第一和第二电机的扭矩输出与即将接合的离合器的扭矩，以使即将接合的离合器同步。在即将接合的离合器的同步时，增加对于即将接合的离合器的扭矩，并且以目标连续可变模式操作变速器。
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