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公开(公告)号：CN105270390A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510417694.3
申请日：2015-07-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/18054 , B60W2510/244 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , B60W2710/1066 , F16H3/728 , F16H61/20 , F16H2037/0873 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供一种允许强混合动力车辆上的涓流充电以平衡附件负载的方法。用于控制动力传动系系统的控制模块实施的方法，该系统包括内燃发动机、至少一个电机、高压电池和机电变速器，该机电变速器操作成向传动系传递转矩，该方法包括监测高压电池的充电状态（SOC），该高压电池构造成将存储的电力提供至第一电机、第二电机和至少一个辅助负载。仅当高压电池的SOC小于第一SOC阈值时，才启动涓流充电事件。涓流充电事件将联接到第一行星齿轮组的第一离合器激活。涓流充电事件进一步协调被激活的第一离合器的转矩容量与发动机、第一电机和第二电机之间的充电组转矩命令，以建立净零输出转矩条件。
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公开(公告)号：CN105270390B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510417694.3
申请日：2015-07-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明提供一种允许强混合动力车辆上的涓流充电以平衡附件负载的方法。用于控制动力传动系系统的控制模块实施的方法，该系统包括内燃发动机、至少一个电机、高压电池和机电变速器，该机电变速器操作成向传动系传递转矩，该方法包括监测高压电池的充电状态（SOC），该高压电池构造成将存储的电力提供至第一电机、第二电机和至少一个辅助负载。仅当高压电池的SOC小于第一SOC阈值时，才启动涓流充电事件。涓流充电事件将联接到第一行星齿轮组的第一离合器激活。涓流充电事件进一步协调被激活的第一离合器的转矩容量与发动机、第一电机和第二电机之间的充电组转矩命令，以建立净零输出转矩条件。
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公开(公告)号：CN103818382B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310568854.5
申请日：2013-11-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/68
摘要： 本发明涉及用于在电力机械变速器中提供受控制的空挡来替代传统空挡的方法。动力系系统包括内燃机，第一电机和操作以传递转矩至传动系的电力-机械变速器。一种在选择的电力-机械变速器的受控制的空挡操作存在的情况下，用于控制动力系系统的方法，包括监控车辆速度，并且仅当监控的车辆速度表现出限制从当前发动机工作状态转变的低速区域的时候。
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公开(公告)号：CN105984456B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610158242.2
申请日：2016-03-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/182
摘要： 本发明公开了用于控制包括多个扭矩产生装置的动力总成系统的方法和设备。动力总成系统包括具有曲轴的内燃发动机，所述曲轴固定联接到包括第一和第二扭矩机的多模式变速器的输入构件。通过第一和第二离合器的选择性致动，所述变速器在多个固定挡模式和可变模式中的一种下操作。控制方法包括响应于在固定挡模式下操作多模式变速器的指令，仅致动第一离合器并指令发动机到OFF状态。所述第一扭矩机被控制以在发动机处于OFF状态下响应于拖曳扭矩产生第一扭矩输出，该第一扭矩输出被发动机反作用扭矩弥补。通过控制第二扭矩机以响应于操作者扭矩请求和第一扭矩机器的第一扭矩机的第一扭矩输出产生第二扭矩输出，在固定挡模式下操作所述变速器。
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公开(公告)号：CN103711813B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310455769.8
申请日：2013-09-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W10/06
摘要： 本发明涉及强混合动力PRNDL空档操作的输出扭矩误差减轻。动力系系统包括内燃发动机、至少一个电动机器和用于传输扭矩到传动系的电‑机械变速器。用于控制动力系系统的方法包括响应于操作者输入启用变速器的空档操作，激活联接到第一行星齿轮组的第一离合器，该第一行星齿轮组包括第一元件、第二元件和第三元件。在发动机和第一电动机器之间协调扭矩命令以建立净零输出扭矩条件。如果出现了违反净零输出扭矩条件，那么允许第一离合器的打滑消散净输出扭矩以不与动力系系统的传动系起作用。
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公开(公告)号：CN103818382A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310568854.5
申请日：2013-11-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/68 , B60W30/18 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2520/28 , B60W2710/10
摘要： 本发明涉及用于在电力机械变速器中提供受控制的空挡来替代传统空挡的方法。动力系系统包括内燃机，第一电机和操作以传递转矩至传动系的电力-机械变速器。一种在选择的电力-机械变速器的受控制的空挡操作存在的情况下，用于控制动力系系统的方法，包括监控车辆速度，并且仅当监控的车辆速度表现出限制从当前发动机工作状态转变的低速区域的时候。
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公开(公告)号：CN114296438A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110517106.9
申请日：2021-05-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G05D1/02 , G01S13/86 , G01S13/931
摘要： 本发明公开了支持自动车道变换的检测能力的外在表征。一种自动驾驶车辆，一种操作该自动驾驶车辆的系统和方法，所述系统包括传感器和处理器。所述处理器确定传感器的有效观测区域，该有效观测区域受外在条件的影响。所述处理器根据有效观测区域确定进行车道变换的可用时间，并根据可用时间进行车道变换。
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公开(公告)号：CN105984456A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610158242.2
申请日：2016-03-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/182
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/188 , B60W2510/0676 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , B60W10/10 , B60W30/182
摘要： 本发明公开了用于控制包括多个扭矩产生装置的动力总成系统的方法和设备。动力总成系统包括具有曲轴的内燃发动机，所述曲轴固定联接到包括第一和第二扭矩机的多模式变速器的输入构件。通过第一和第二离合器的选择性致动，所述变速器在多个固定挡模式和可变模式中的一种下操作。控制方法包括响应于在固定挡模式下操作多模式变速器的指令，仅致动第一离合器并指令发动机到OFF状态。所述第一扭矩机被控制以在发动机处于OFF状态下响应于拖曳扭矩产生第一扭矩输出，该第一扭矩输出被发动机反作用扭矩弥补。通过控制第二扭矩机以响应于操作者扭矩请求和第一扭矩机器的第一扭矩机的第一扭矩输出产生第二扭矩输出，在固定挡模式下操作所述变速器。
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公开(公告)号：CN103711813A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310455769.8
申请日：2013-09-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/105 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1066 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： 本发明涉及强混合动力PRNDL空档操作的输出扭矩误差减轻。动力系系统包括内燃发动机、至少一个电动机器和用于传输扭矩到传动系的电-机械变速器。用于控制动力系系统的方法包括响应于操作者输入启用变速器的空档操作，激活联接到第一行星齿轮组的第一离合器，该第一行星齿轮组包括第一元件、第二元件和第三元件。在发动机和第一电动机器之间协调扭矩命令以建立净零输出扭矩条件。如果出现了违反净零输出扭矩条件，那么允许第一离合器的打滑消散净输出扭矩以不与动力系系统的传动系起作用。
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