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公开(公告)号：CN108612816A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201711113572.0
申请日：2017-11-13
申请人： 源捷公司
IPC分类号： F16H3/70 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16D47/04
CPC分类号： F16H3/54 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D41/04 , F16D41/066 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084
摘要： 公开了一种双速齿轮组件，包括：输入齿轮，其中双离合器组件容纳在输入齿轮内，双离合器组件包括：离合器壳体；位于输入齿轮与离合器壳体之间的第一单向离合器组件，其中第一单向离合器组件的接合将输入齿轮锁定到离合器壳体；和位于离合器壳体与固定毂之间的第二单向离合器组件，其中第二单向离合器组件的接合将离合器壳体锁定到固定毂；和输出齿轮，其中行星齿轮组件容纳在输出齿轮内，行星齿轮组件包括：刚性地耦接到离合器壳体的中心齿轮；多个小齿轮，其中各小齿轮与中心齿轮和齿圈啮合，其中齿圈对应于输出齿轮的内表面；和刚性地耦接到输入齿轮的行星齿轮架，其中各小齿轮可旋转地安装到行星齿轮架上。
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公开(公告)号：CN108253097A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810230777.5
申请日：2018-03-20
申请人： 株洲欧格瑞传动股份有限公司
CPC分类号： F16H3/091 , F16C3/02 , F16H61/0267 , F16H2003/0811 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2035
摘要： 本发明涉及一种变速器，液压油通过设置在输入轴上的第一环形槽或第二环形槽进入第一输油通道或第二输油通道，然后通过第一输油通道或第二输油通道输送到第一摩擦片控制器或第二摩擦片控制器，第一摩擦片控制器与第一主动齿轮配合或第二摩擦片控制器与第二主动齿轮配合，第一主动齿轮或第二主动齿轮开始转动。将液压油的输油通道设置在输入轴内，简化了变速器的结构，减小了变速器的体积，还可避免液压油的输油通道受到外界的干扰，同时将摩擦片控制器的液压控制方式作为离合控制手段，使得换挡的时间减少，提高了换挡速度。本发明还涉及一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN104948686B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510129022.2
申请日：2015-03-23
申请人： 西门子公司
发明人： 乌韦·德里豪斯
IPC分类号： F16H3/64
CPC分类号： F16H3/64 , F16H2200/0021 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2097
摘要： 本发明涉及一种传动系统(GS)，包括以下组件：第一变速器(G1)，其具有从动轴(WA)、用于第一变速器(G1)的第一传动比的第一驱动轴(W1)以及用于第一变速器(G1)的第二传动比的第二驱动轴(W2)；第二变速器(G2)，其具有输入轴(WE)，用于第二变速器(G2)的第三传动比的第一输出轴(WA21)以及用于第二变速器(G2)的第四传动比的第二输出轴(WA22)；第一可解除的离合器(K1)，其准备用于将第一驱动轴(W1)与第一输出轴(WA21)连接；以及第二可解除的离合器(K2)，其准备用于将第二驱动轴(W2)与第二输出轴(WA22)连接。本发明还涉及一种车辆，其具有根据本发明的传动系统(GS)。
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公开(公告)号：CN108194581A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711442130.0
申请日：2017-12-27
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： F16H3/085 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/085 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H57/023 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2035
摘要： 本发明公开了一种由人字形齿轮构成的电动汽车两挡变速装置，该变速装置由电动汽车电机，离合器组，齿轮组，动力输入轴、一挡中间轴、二挡中间轴、输出轴和带主减速的差速器组成，本发明的电动汽车两挡变速装置采用两组平行轴齿轮传动系统，通过离合器的结合实现电动汽车的换挡，且两组平行轴齿轮传动系统为空间轮系布置结构，具有结构紧凑的优点；本发明的电动汽车两挡变速装置所使用的齿轮均为人字形齿轮，其具有传递功率高、运转平稳、噪音低、轴向力能够抵消等优点。本发明对于扩充电动汽车变速器形式、提高电动车爬坡能力和复杂路况的通过能力等具有实际应用价值。
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公开(公告)号：CN108138931A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060778.9
申请日：2016-10-13
申请人： 株式会社艾科赛迪
IPC分类号： F16H48/08 , B60K1/00 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , F16H3/60 , F16H3/62 , F16H3/72 , F16H9/12 , H02K1/06 , H02K7/12
CPC分类号： B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K23/02 , B60K2006/381 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F16D48/02 , F16D67/02 , F16F15/123 , F16H3/48 , F16H3/60 , F16H3/62 , F16H3/72 , F16H3/724 , F16H9/12 , F16H37/022 , F16H48/08 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2035 , H02K5/1732 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K7/12 , H02K21/024 , H02K21/14
摘要： 车辆用驱动装置包括拉威挪式行星齿轮(501)、摩擦式离合器(502)及摩擦式制动器(503)，对拉威挪式行星齿轮设置两个系统的输入路径(516、515)和一个系统的输出路径(517)，通过对两个系统的输入分别进行调整，从而能够对一个系统的输出进行无级地调整。
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公开(公告)号：CN105313671B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510401654.X
申请日：2015-07-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A.G.霍姆斯
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/196 , F16H3/725 , F16H3/728 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y10S903/93
摘要： 本发明公开了使用涡轮发电机的功率分流的混合动力总成。混合动力总成具有涡轮发电机，涡轮发电机具有轴。混合动力总成包括功率分流混合变速器，其具有输入构件、输出构件和可控制来改变输入构件与输出构件的速度比率的比率控制电动机/发电机。涡轮发电机与比率控制电动机/发电机电连通，以在功率分流操作模式中，当比率控制电动机/发电机用作电动机时，给比率控制电动机/发电机电供能。
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公开(公告)号：CN107662493A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710606121.4
申请日：2017-07-24
申请人： 美国轮轴制造公司
CPC分类号： B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/145 , B60K17/16 , B60K17/356 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , F16H3/54 , F16H63/304 , F16H2063/305 , F16H2063/3093 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/911 , B60K17/04 , B60K17/08 , B60K17/165
摘要： 一种紧凑型电动车桥总成，包括：外壳内的电动马达、电源、模式转换齿轮组、致动器和差速器。所述马达可包括第一输出构件。所述模式转换齿轮组可包括第二输出构件和转换构件。当所述转换构件位于第二位置时，所述转换构件可在所述第一输出构件与所述第二输出构件之间传递扭矩。所述致动器可被联接到所述转换构件以使所述转换构件在所述第一位置与所述第二位置之间移动。所述差速器可包括差速器壳和差速器齿轮组。所述差速器壳可被驱动地联接到所述第二输出构件以从所述第二输出构件接收旋转动力。所述差速器齿轮组可在所述差速器壳与所述第一输出轴和所述第二输出轴之间传递旋转动力。
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公开(公告)号：CN107428233A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580078041.5
申请日：2015-12-08
申请人： 保时捷股份公司
IPC分类号： B60K1/00
CPC分类号： F16H3/58 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K2001/001 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的电动车桥驱动装置(1)。该车桥驱动装置(1)具有：带两个挡位的变速器安排、用于驱动该机动车辆的车桥的两个输出轴(21、22)的电动机器(2)、可以借助于该电动机器(2)被驱动的用于驱动中间轴(8)和行星齿轮机构(10)的行星架(9)的第一正齿轮级(5)，该行星架(9)固定地连接至中间轴(8)并且接收行星齿轮(11、12)；并且具有该行星齿轮机构(10)的用于驱动第二正齿轮级(18)的环齿轮(13)、该行星齿轮机构(10)的太阳轮(14)、以及用于对这两个挡位进行换挡的换挡元件(25，29)。第一换挡元件(25)被配置为离合器，该环齿轮(13)与该太阳轮(14)、或该环齿轮(13)与该行星架(9)、或该太阳轮(14)与该行星架(9)可以借助于该离合器通过传递转矩的方式相连接。该太阳轮(14)和该变速器安排的变速器壳体(23)可以固定地连接以便通过第二换挡元件(29)而一起旋转。差速齿轮(20)以传递转矩的方式连接至该第二正齿轮级(18)的输出端，这两个输出轴(21，22)被指派给该差速齿轮(20)的输出端，其中，该差速齿轮机构(20)连接至转矩矢量化单元(31)或差速锁定件(35)。
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公开(公告)号：CN107269781A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710231205.4
申请日：2012-02-24
申请人： 杨泰和
发明人： 杨泰和
IPC分类号： F16H3/72
CPC分类号： F16H3/721 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
摘要： 本发明公开了一种以回转动力源驱动由周转轮组（EG101），联结可操控制动装置所构成的可控周转轮组离合装置及应用动力系统，而藉操作可操控制动装置作制动固锁或释放，以操作周转轮组（EG101）的输出入端转轴（S101）与输出入端转轴（S102）以及套筒式转轴（AS101）三者之间，作联结传动或脱离的传动功能的运作；本发明进一步藉由周转轮组(EG101)及可操控制动装置构成离合器功能，以取代传统摩擦式电磁离合装置，并结合两个或两个以上的一种或一种以上回转动力源，以构成可控周转轮组离合装置及应用动力系统。
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公开(公告)号：CN107031382A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611205480.0
申请日：2016-12-23
申请人： 迪尔公司
CPC分类号： F16H3/54 , B60K17/02 , B60K17/046 , B60K17/08 , B60Y2200/411 , F16D13/76 , F16D25/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H61/30 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , B60K7/0007 , B60K7/0015 , B60K2007/0092 , H02K7/116
摘要： 本发明涉及紧凑型多速行星驱动器组件，具体地，本发明涉及一种从可围绕轴线旋转的输入轴接收旋转动力的驱动器组件。该驱动器组件包括驱动器壳体，车轮安装件的车轮轴承支撑件安装至该驱动器壳体，该车轮安装件被构造成在车轮轴承组件上围绕所述旋转轴线旋转。行星齿轮组联接在所述输入轴和所述车轮安装件之间以选择性地使所述车轮安装件旋转。所述行星齿轮组基本上装配在所述车轮轴承支撑件的轴向边界内并且装配在所述车轮轴承支撑件的内部径向尺寸内。
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