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公开(公告)号：CN118679330A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202380021114.1
申请日：2023-02-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本文中公开了一种离合器组件，该离合器组件通常具有至少三种操作状态：打开状态、过渡状态和锁定状态。操作状态是基于爪形离合器环相对于凹穴环和凸轮环的位移来实现的。在打开状态下，棘轮组件的摇杆与凸轮环上的斜面完全断开接合。在过渡状态下，摇杆与凸轮环上的斜面接合，以允许沿一个旋转方向的棘轮运动以及沿另一旋转方向的锁定状态。在锁定状态下，爪形离合器环上的花键与凸轮环上的花键接合，以在两个旋转方向上提供旋转固定连接。
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公开(公告)号：CN118679095A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202380016874.3
申请日：2023-01-17
Applicant: 弗得哥航空有限公司
Abstract: 一种混合动力航空器动力装置包括涡轮发动机、旁路风扇和电机，该涡轮发动机具有配置成从涡轮发动机输出动力的第一轴杆。混合动力航空器动力装置进一步包括第一机构，该第一机构配置成选择性地将第一轴杆与连接到电机的第二轴杆接合，使得动力从涡轮发动机输出到电机。混合动力航空器动力装置进一步包括第二机构，该第二机构配置成选择性地将第一轴杆与连接旁路风扇的第三轴杆接合，以将动力从涡轮发动机输出到旁路风扇。
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公开(公告)号：CN113374851B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202110774296.2
申请日：2021-07-08
Applicant: 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司 , 江苏徐工工程机械研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自由导轮，该导轮通过湿式离合器及棘轮棘爪机构安装在花键毂体上，湿式离合器包括端盖压板、一一间隔设置的多片钢片和摩擦片、活塞，端盖压板、钢片、摩擦片及活塞轴向依次排列，花键毂体上开设有活塞腔，棘轮棘爪机构包括安装在花键毂体上的棘轮及安装在导轮上的棘爪组件，棘轮棘爪机构用于控制导轮随花键毂体单向自由转动，当湿式离合器处于结合状态时，导轮相对于花键毂体固定不动；当湿式离合器处于脱离状态时，导轮在棘轮棘爪机构的作用下相对于花键毂体能够单向自由转动。该结构也能够实现对导轮工况的主动控制，进而能够最大限度地发挥变矩器功效的同时提高液力变矩器的效率，提升变速箱乃至主机产品的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN111706657B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010800260.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 山东楷晋机电科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减速器与单向棘轮离合器配合传动装置，其结构包括主传动轴从左至右依次安装设置的负载、行星减速器、单向双旋转棘轮阻尼离合器和电磁离合器，在单向双旋转棘轮阻尼离合器和电机之间增加了行星减速器，使之输出的转速和扭矩更适合空调压缩机的使用条件，并且在棘爪与棘轮齿槽嵌合时，提高了棘爪与棘轮齿槽的嵌合，同时由于电磁离合器中电磁线圈的接通和断开，实现带轮和吸盘的连接和分离，由于主传动轴轴和吸盘连接，所以相当于实现了主动力和主轴的连接和分离；从而实现了主动选择动力源来达到动力源的可控性；本发明结构设计由于合理且简单，巧妙的解决了现有技术存在的问题。
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公开(公告)号：CN115899116A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211457646.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 辽宁红沿河核电有限公司
Abstract: 本发明提供一种主辅驱动自动切换的传动结构，用于主驱动装置和辅助驱动装置之间，包括主驱动超越联轴器、输出轴、辅助驱动超越离合器、变速传动副、辅助驱动输入轴和联轴器；输出轴的前端通过主驱动超越联轴器与主驱动装置相连，其末端轴径上安装有辅助驱动超越离合器并通过变速传动副与辅助驱动输入轴的末端相连，以实现其与辅助驱动输入轴之间的传动；辅助驱动输入轴的前端通过联轴器与辅助驱动装置相连；其中，主驱动超越联轴器在辅助驱动装置驱动时与主驱动装置保持静止；以及在主驱动装置驱动时，与主驱动装置保持同步转动。实施本发明，可以解决辅助驱动过程中主驱动装置的跟随转动问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114728575A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201980102375.X
申请日：2019-11-26
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Inventor： 扬·伯特
IPC: B60K6/36 , F16D11/14 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/383 , B60K6/387 , F16H3/091 , F16H37/04 , F16D47/04
Abstract: 动力总成(2)，包括：发动机(4)；传动系(6)，该传动系包括齿轮箱(10)，该齿轮箱具有连接到发动机(4)的输入轴(7)、连接到车辆(3)的驱动轮(5)的输出轴(9)、以及用于将输入轴的旋转传递到输出轴的副轴(12)，该副轴可以联接到输入轴(7)；电机(25)；齿轮减速机构(30)，该齿轮减速机构具有自由轮(35)和至少三个分开的且可旋转的结合元件，这些结合元件的转速相互依赖但相对于彼此不具有固定比率：第一结合元件(31)，该第一结合元件连接到电机(25)；第二结合元件(32)，该第二结合元件能够连接到自由轮(35)；第三结合元件(33)，该第三结合元件连接到副轴(12)。第三结合元件(33)与第一结合元件(31)之间的扭矩比率可以选自至少两个不同的比率，即，第一比率和第二比率。
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公开(公告)号：CN112196674B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011079044.X
申请日：2020-10-10
Applicant: 中国航发常州兰翔机械有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种航空空气涡轮起动机传动系统，包括涡轮转子、行星齿轮组件、安装架、中心转接套、超越离合器、离合器内轴、分体式输出轴组件，涡轮转子与行星齿轮组件的输入端传动配合，行星齿轮组件的输出端与中心转接套的尾端传动配合，超越离合器置于中心转接套内，离合器内轴与超越离合器的内圈传动配合，离合器内轴的侧壁上设置用于向超越离合器输送润滑油的过油孔，分体式输出轴组件的尾端与中心连接套的前端传动配合，滑油泵包括壳体、叶轮和泵油轴，壳体与安装架固定相连，叶轮与泵油轴的尾端固定相连，泵油轴的前端穿过壳体且与壳体转动配合，泵油轴的前端伸入离合器内轴的尾端且与离合器内轴传动配合。
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公开(公告)号：CN110966368B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911226504.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种超大载荷智能化自适应自动变速系统，包括前进挡动力输入组件、前进挡变速系统、用于将动力输出的传动桥以及在前进挡动力输入组件和前进挡变速系统之间传递动力的传动传感机构。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命；并且，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高；同时通过多排式超越离合器和多片式摩擦离合器的改进，使自适应自动变速系统能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN113090718A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010019056.7
申请日：2020-01-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 肖荣亭
Abstract: 本发明提供了一种变速器及两挡电桥驱动系统。该变速器的离合机构包括由一个致动组件选择性致动而实现接合/分离的单向离合单元和实现分离/接合的摩擦式双向离合单元，该单向离合单元对应第一挡位且双向离合单元对应第二挡位。这样，在通过该离合机构进行换挡的过程中不会产生动力中断现象并且换挡平稳，另外该离合机构在转动惯量较高的情况下仍然可以实现换挡工作。
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公开(公告)号：CN112360942A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011489424.0
申请日：2020-12-16
Applicant: 江苏泰隆减速机股份有限公司
Inventor： 张红梅
Abstract: 本发明涉及减速机领域，提供了一种带反向缓冲的减速机输入装置。输入轴输入过程中离合器处于脱离状态，在输入轴的端部安装非接触楔块单向离合器，当减速机停机时，负载端的扭矩通过减速机回传到输入轴，在通过单向离合器带动辅助传动减速机，对负载端的扭矩提供充分缓冲，避免安全事故的发生。
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