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公开(公告)号：CN112498564B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202011485874.2
申请日：2020-12-16
申请人： 西南大学
IPC分类号： B62M11/04
摘要： 本发明公开了一种中置式传动传感变速电驱动系统，包括动力机构、变速传动机构、传动传感机构、主轴以及同步转动地套装在主轴上的动力输出套，所述传动传感机构位于动力输出套的一侧，所述动力机构和变速传动机构位于动力输出套的另一侧；其中，所述变速传动机构包括换挡减速组件以及均套装在主轴上的换挡同步器、超越离合器和动力输入元件。采用以上技术方案，能够根据实时功率情况进行自动换挡的功能，使电动两轮车能够根据阻力情况，自适应匹配实际行驶工况与电机工况，不仅使电动两轮车具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机能够始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。
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公开(公告)号：CN110949119B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201911413371.1
申请日：2019-12-31
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种中央驱动式电驱动系统总成，包括转动输出部件以及穿设在转动输出部件上的传动轴，在所述传动轴上安装有动力系统和变速系统，所述动力系统和变速系统分别位于转动输出部件的两侧，所述动力系统通过传动轴将动力传递给变速系统，再由变速系统驱动转动输出部件转动，输出动力。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势，弥补了轮毂电机和侧挂式结构的不足，尤其适用于两轮车，不仅能够很好地保证转动输出部件的平衡性，而且具有极高的机械效率，较小的发热量，更佳的散热能力和更轻的重量。
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公开(公告)号：CN110966369B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201911227092.6
申请日：2019-12-04
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种智能化双超越自适应自动变速系统，包括动力输入机构、前进挡变速系统、倒挡传动机构、传动桥和传动传感机构。采用以上技术方案，前进挡时能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命，倒挡时传动路线简单可靠，传动效率高；并且，当主轴的转速逐步提升至与动力输入机构的转速相同时，变速器自动切换回到高速挡，从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓，整车运行平稳，安全高。
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公开(公告)号：CN111089143B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201911227051.7
申请日：2019-12-04
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速系统，包括电机总成、前进挡输入组件、前进挡变速系统、倒挡输入组件、用于输出动力的传动桥以及在前进挡动力输入组件和前进挡变速系统之间传递动力的传动传感机构。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命；并且，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高；同时由于增设了专门的倒挡变速系统，不仅使电机无需进行正反转切换，而且能够在倒车时提供更大的速比，使输出扭矩更大，有助于克服更多的极端情况，同时倒挡速度低，提高了倒车的安全性。
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公开(公告)号：CN111152649B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201911413126.0
申请日：2019-12-31
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种双电机驱动型智能传动变速系统，输出轴上依次布置有减速机构、前进齿轮和倒挡齿轮，前进齿轮与输出轴之间安装有凸轮离合机构；第一输入轴由第一电机驱动，第一输入轴上设有第一正车齿轮、第一拨叉和倒车齿轮，第一正车齿轮和倒车齿轮均与第一输入轴转动配合，并分别与前进齿轮和倒挡齿轮啮合，第一拨叉通过花键安装在第一输入轴上；第二输入轴由第二电机驱动，第二输入轴上设有与前进齿轮啮合的第二正车齿轮。有益效果是：倒车模式下，可防止变速系统自锁。采用双电机动力输入，且内置有负载检测机构，以实时测量变速器负载，并通过负载的反馈，来选择电机的实际输出状况，提升变速系统的加速性能和爬坡性能。
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公开(公告)号：CN110030342B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910314882.1
申请日：2019-04-18
申请人： 西南大学
IPC分类号： F16H3/74
摘要： 本发明公开了一种行星系输出的机械式双超越离合自适应自动变速器,采用行星轮系输出动力，变速系统包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，采用行星减速输出，可提高输出扭矩，并可采用高速电机作为动力源，提高整体效率，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
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公开(公告)号：CN110043619B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201910309322.7
申请日：2019-04-17
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种行星系输入的双超越离合主轴输出的自动变速电驱动系统，驱动动力通过行星轮系输入，变速系统包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，采用行星减速输入，可采用高速电机作为动力源，提高整体效率，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
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公开(公告)号：CN110014831B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201910314880.2
申请日：2019-04-18
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种行星系输出的双超越离合自适应自动变速电驱动系统，采用行星轮系输出动力，变速系统包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ；本发明利用两个超越离合器的合理配合，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了整体性能，适应能力较强，与自适应自动变速机构配合顺畅自然，采用行星减速输出，可提高输出扭矩，并可采用高速电机作为动力源，提高整体效率，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域。
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公开(公告)号：CN110014829B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201910305591.6
申请日：2019-04-16
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种双超越离合机械式轴端输出自适应自动变速电驱动系统，包括变速系统和轴套及第三轴，变速系统包括低速挡传动机构、倒挡传动机构和自适应变速组件；倒挡传动机构具有将倒挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅰ，所述低速挡传动机构具有将低速挡动力从副轴传递至主轴的传动比Ⅱ，传动比Ⅰ大于等于传动比Ⅱ，将动力通过动力输出轴输出；本发明利用两个超越离合器的合理配合，合理设置传动比，使得整体结构简单紧凑，倒挡传动与低速挡、快挡传动共用传动路线，且不发生干涉，保证了整体性能，利用动力输出轴套并通过第三轴输出，不但适用于电动车领域，而且适用于其它变扭矩机械传动领域；同时，轴套输出还能保证具有较大的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN111016628B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911420988.6
申请日：2019-12-31
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种中央驱动集成化电驱动系统，包括固定安装在车架上的固定轴，固定轴上以转动配合的方式套装有沿其长度方向延伸的转动套，所述转动套上布置有动力装置、轮毂和变速装置，其中轮毂位于动力装置和变速装置之间，所述动力装置经转动套驱动变速装置工作，变速装置与轮毂动力连接。本发明的有益效果是：机械传动效率高、电机发热率低、平衡性好、操控性好、安全系数高、结构紧凑、制造成本低。
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