公开(公告)号：CN119968282A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202380072037.2

申请日：2023-10-05

Applicant: 保时捷股份公司 ,  奥迪股份公司

Inventor： M·奥古尔 ,  D·赫尔曼 ,  A·施特克莱因

IPC: B60H1/32

Abstract: 本发明涉及一种空调设备（10），其尤其是用于对机动车的内部空间进行空气调节，该空调设备具有用于通过空气通道（16）输送所抽吸的空气的风扇（14）和设置在空气通道（16）中、用于冷却所抽吸的空气的蒸发器（12），其中，在空气通道（16）中设置有与空气通道（16）分离的收集体（20），以用于收集所抽吸的空气的在蒸发器（12）上冷凝的湿气（18），其中，在蒸发器（12）的停用状态下，所抽吸的空气可流经收集体（20）和/或绕过收集体（20）流动。通过定位在空气通道（16）内的收集体（20）可改善在蒸发器（12）上出现的冷凝物（18）的排出，使得能够实现空调设备（10）的简单且高效的除湿。

公开(公告)号：CN119872525A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202411497500.0

申请日：2024-10-25

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： S·伊泽勒

IPC: B60W30/06 ,  B60W60/00

Abstract: 本发明涉及一种用于在停车场(1)中自动停放机动车辆(3)的方法，其中：从轨迹存储器中调用分配给停车场(1)的参考停车场轨迹(2)，机动车辆(3)沿参考停车场轨迹(2)自动移动，在沿参考停车场轨迹(2)的自动移动期间，借助于车辆传感器系统检测环境传感器数据，并且基于该环境传感器数据来执行停车位识别，并且当识别到未占用停车位(1.1u)时，该机动车辆自动移动到未占用停车位(1.1u)，其中参考停车场轨迹(2)是闭合环形轨迹，并且机动车辆(3)沿参考停车场轨迹(3)移动，直至识别到未占用停车位(1.1u)。

公开(公告)号：CN119489644A

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202410706848.X

申请日：2024-06-03

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： J·帕列切克

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/08

Abstract: 一种用于在机动车辆中使用的马达‑泵单元(2)，该马达‑泵单元包括用于生成用于驱动液压系统的液压的液压泵(4)、用于将马达‑泵单元(2)安装在机动车辆内部的支承管(6)以及用于将马达‑泵单元(2)紧固到机动车辆的车桥托架(80)的至少一个保持架(8)，其中保持架(8)布置在液压泵(4)的端部处。

公开(公告)号：CN115320309B

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202210479251.7

申请日：2022-05-05

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： K·布伦宁坎特

IPC: B60G17/018 ,  B60G17/0185 ,  B60R16/08 ,  F15B20/00

Abstract: 在一种用于识别机动车辆的空气供应设备的压缩机的输送功率的变化、尤其是劣化的方法中，相应地针对先前所确定的环境压力根据特征曲线来确定针对特定抬升距离的最大抬升持续时间或者在压缩机的特定运行持续时间之后至少要达到的压力提升。如果抬升持续时间长于根据特征曲线所确定的对应值或者压力提升小于根据特征曲线所确定的对应值，则输出故障信号。

公开(公告)号：CN114622987B

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202111519889.0

申请日：2021-12-13

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： A·C·库尔泽尔

IPC: F02B47/02 ,  F02D21/08 ,  F02D19/12 ,  F02M25/022 ,  F02M25/03 ,  F02M26/22

Abstract: 一种用于为具有废气再循环系统的燃烧发动机注水的方法，该燃烧发动机具有至少以下部件：燃烧室；空气通道；燃料输入单元；注水喷嘴；和带有废气再循环系统的废气线路，借助该废气再循环系统能够从废气中将具有废气温度的废气体积流量以受调节的方式供应至该燃烧室，该废气再循环系统包括用于调节导回的废气体积流量的废气温度的冷却器，给该燃烧室提供具有新鲜进气温度的燃烧室混合物，该燃烧室混合物根据规定包括所提供的空气体积流量、燃料、废气体积流量和水组分，该方法包括至少以下步骤：a.确定该燃烧室混合物所需的水组分，以便实现期望的新鲜进气温度；和b.调整该废气体积流量和/或该废气温度，以便蒸发在步骤a.中确定的水组分。

公开(公告)号：CN111817364B

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202010149967.1

申请日：2020-03-06

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： D·弗雷斯卡

IPC: H02J7/00

Abstract: 一种用于车辆中的移动设备(200)的充电过程的充电装置(10)，具有用于接触式放置该移动设备(200)的充电平面(20)和用于给放置在该充电平面(20)上的移动设备(200)充电的充电器件(30)，还具有壳体(40)，该壳体至少部分地包围该充电平面(20)，壳体(40)具有至少一个入口区段(42)，该至少一个入口区段具有至少一个入口(44)，该至少一个入口用于使来自该车辆的内部空间的内部空间空气(IL)作为用于冷却该移动设备(200)和/或该充电平面(20)的冷却空气(KL)进入；该壳体具有至少一个出口区段(46)，该至少一个出口区段具有至少一个出口(48)，该至少一个出口用于使该冷却空气(KL)排出到该车辆的内部空间中。

公开(公告)号：CN113890402B

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202110743764.X

申请日：2021-06-30

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： T·卡西尔 ,  S·格茨 ,  J·卡西尔 ,  D·西蒙 ,  M·詹施 ,  E·施佩希特 ,  H·H·迪波斯 ,  A·维兰德

IPC: H02M7/483 ,  B60L58/18 ,  H02J7/00

Abstract: 公开一种用于对多电平转换器进行开关控制的方法，该多电平转换器具有多个模块，借由该开关控制而由该多个模块的各个模块开关状态形成总开关状态，向该开关控制连续地提供该多电平转换器的所有储能器的当前电量，将该开关控制分为离线部分和在线部分，在该离线部分中，优化器连续依次地计算多个离线开关表，并计算多个离线开关表中的相应离线开关表在该在线部分中，连续依次地根据指定的在线选择判据从该多个离线开关表中选择在线开关表；针对每个时间步幅，调制器实时为相应的电压请求分配相应的电压电平；针对该相应的电压电平，调度器基于所选的在线开关表获取相应的总开关状态并将其转发给所有模块。还公开一种用于实现这种开关控制的系统。

公开(公告)号：CN119153881A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202410695992.8

申请日：2024-05-31

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： D·格拉斯

IPC: H01M50/30 ,  H01M50/35 ,  H01M50/249

Abstract: 在各种实施方案中，提供了一种HV电池(2)，其包括：至少一个电池模块(3)，所述至少一个电池模块具有脱气阀或脱气开口；脱气装置(4)，所述脱气装置联接到所述脱气阀或所述脱气开口，并且被构造成在损坏的情况下消散离开所述电池模块(3)的气体(6)；其中所述脱气装置(4)包括至少一个可展开和/或柔性袋(5)，所述可展开和/或柔性袋联接到所述脱气装置(4)的出口。此外，提供了一种包括HV电池(2)的电动车辆(1)以及根据本发明的可展开和/或柔性袋(5)的用途。

公开(公告)号：CN113890236B

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202110741230.3

申请日：2021-07-01

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： J·施奈德 ,  A·洛贝尔 ,  R·格雷夫 ,  T·施马克

IPC: H02K3/12 ,  H02K15/06 ,  H02K15/00

Abstract: 提出一种用于电机(100)的定子(1)，其具有定子叠片组(2)和定子绕组(3)，其中定子绕组(3)具有被推入到定子叠片组(2)的定子槽(4)中的发卡元件(5)，其中这些发卡元件(5)在定子叠片组(2)的插入侧(2.1)上被推入到这些定子槽(4)中并且在定子叠片组(2)的沿轴向方向(A)与插入侧(2.1)对置的弯曲侧(2.2)上被弯曲并且被电连接成定子绕组(3)，其中定子(1)具有端盘(6)，端盘在插入侧(2.1)上沿轴向方向(A)被布置在定子叠片组(2)与这些发卡元件(5)之间，其中这些发卡元件(5)被布置成在轴向方向(A)上贴靠端盘(6)。还提出一种电机(100)、机动车辆(200)以及用于制造定子(1)的方法。

公开(公告)号：CN119009343A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202410526631.0

申请日：2024-04-29

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： C·福尔克默 ,  S·莫斯托菲 ,  D·芬克 ,  M·穆勒

IPC: H01M50/289 ,  H01M50/298 ,  H01M50/24 ,  H01M50/211 ,  H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/258 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明涉及一种电池单元模块(1)，具有壳体(3)和多个电池单元(4)及分隔元件(5)，电池单元(4)布置成堆叠件(8)，分隔元件(5)相应地插入在每两个相邻布置的电池单元(4)之间，电池单元(4)在其端部区域(6)中的一个端部区域处各自包括突出到相应电池单元(4)之外的至少一个电池单元连接件(7)，并且堆叠件(8)的电池单元(4)布置在壳体(3)中，使得具有电池单元连接件(7)的端部区域(6)面向壳体(3)的端侧，设置至少一个密封元件(10)或多个密封元件(10)，密封元件一方面密封地邻接电池单元(4)的端部区域(6)，另一方面密封地邻接分隔元件(5)，电池单元连接件从密封元件突出。