公开(公告)号：CN119489643A

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202410706951.4

申请日：2024-06-03

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： J·帕列切克

IPC: B60G13/08 ,  B60G17/015 ,  B60G17/08 ,  B60G23/00

Abstract: 一种用于机动车辆的车桥的、主动底盘的阻尼装置，其中阻尼系统与车桥的每个车轮配合，其中每个阻尼系统包括以下组件：阻尼器、液压泵和电动马达。液压单元包括液压储存箱和阀，其中相应阻尼系统的液压泵和液压单元与相应阻尼系统的液压缸的液压室配合，使得根据液压单元的液压泵的输送方向，能够提供活塞在第一致动方向或第二致动方向上的移动，其中两个阻尼系统的液压泵和电动马达组合形成马达‑泵单元。马达‑泵单元在其两侧各自经由两个支承件紧固到车桥的车桥托架，这两个支承件接纳在共同的支承托架中，其中第一支承托架集成到马达‑泵单元的壳体的第一壳体盖中，第二支承托架连接到具有马达‑泵单元的壳体的第二壳体盖的支承管和拉杆。

公开(公告)号：CN119489644A

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202410706848.X

申请日：2024-06-03

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： J·帕列切克

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/08

Abstract: 一种用于在机动车辆中使用的马达‑泵单元(2)，该马达‑泵单元包括用于生成用于驱动液压系统的液压的液压泵(4)、用于将马达‑泵单元(2)安装在机动车辆内部的支承管(6)以及用于将马达‑泵单元(2)紧固到机动车辆的车桥托架(80)的至少一个保持架(8)，其中保持架(8)布置在液压泵(4)的端部处。

公开(公告)号：CN119682854A

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202411128361.4

申请日：2024-08-16

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： J·帕列切克

IPC: B62D25/08 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明涉及一种用于固定电动液压组件(2)的固定装置(1)，其特征在于，所述固定装置(1)具有管子(3)以及至少一个第一支架(4)、第二支架(5)和第三支架(6)，其中，所述第一支架(4)和第三支架(6)分别具有用于以可转动的方式支承所述管子(3)的定心装置或第一安装口(10)。

公开(公告)号：CN119489645A

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202410934578.8

申请日：2024-07-12

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： J·帕列切克

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/06 ,  B60G13/00

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的底盘的电动液压单元的解耦托架，该解耦托架至少包括以下部件：‑至少一个减震支座，该至少一个减震支座能够以力传递方式连接到电动液压单元；‑用于每个减震支座的减震体；以及‑固定支座，该固定支座用于每个减震体与机动车辆的底盘托架以力传递的方式连接。该解耦托架的特征尤其在于该固定支座包括用于线路托架的接纳开口。本文提出的解耦托架能够实现廉价且空间优化的线路布线。

公开(公告)号：CN119308961A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202410737487.5

申请日：2024-06-07

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： S·哈特利布 ,  S·乔克 ,  J·帕列切克

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/43

Abstract: 本发明涉及一种具有主动式的减震调节装置的机动车辆，该机动车辆包括具有减震活塞的至少一个减震器，该减震活塞能够在具有液压介质的主管中相对于主管在轴向方向上来回移动，其中主管布置在容器管中，其中中间管布置在主管与容器管之间，其中主管、中间管和容器管同轴地布置在三管减震结构中，其中减震活塞附接到活塞杆的端部。