公开(公告)号：CN106438995A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610826768.3

申请日：2016-08-02

申请人： AVL里斯脱有限公司

发明人： M·尤加

IPC分类号： F16H61/26 ,  F16H61/00

CPC分类号： F16H61/0437 ,  F16H61/06 ,  F16H2061/062 ,  F16H61/26 ,  F16H61/00 ,  F16H2061/0096

摘要： 本发明涉及一种在车辆传动系(20)中实现换挡过程的方法，该传动系具有车辆变速器同挡位上的至少两个切换元件与输出轴(12)相连接，其中至少在第一扭矩阶段内从源挡到目标挡的间接换挡过程期间，从至少一个离开切换元件到至少一个进入第一切换元件的转矩传递在该第一转矩阶段(TP1)之后产生的转速阶段(SP)内实现发动机转速(nM)和目标挡的转速(n1)之间的同步，并且在转速阶段(SP)之后产生的第二转矩阶段(TP2)内实现从持续切换元件到进入的第二切换元件的转矩传递。为了在间接换挡过程中达到较短的换挡时间，因此规定，在发动机转速(nM)和目标挡的转速(n1)之间的同步在第一转矩阶段(TP1)中或者在第一转矩阶段结束时开始。(10)，其中车辆传动系(17)的输入轴(11)通过不

公开(公告)号：CN105587853A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510745240.9

申请日：2015-11-05

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 斯文·比贝尔 ,  扬-弗雷德里克·库恩 ,  马库斯·希默 ,  斯特凡·申纳赫 ,  马里昂·布鲁格 ,  马库斯·卢卡塞克

IPC分类号： F16H61/06 ,  F16H61/66

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/5014 ,  F16D2500/5016 ,  F16H61/065 ,  F16H61/66 ,  F16H2061/062

摘要： 本发明涉及确定变速器的可液压操作的换挡元件的排空特性的方法。换挡元件从分离和完全排空的运行状态通过施加操作压力转移至接合和完全填充的运行状态，并且确定直至达到换挡元件的这种运行状态的参考填充时间。换挡元件随着识别到接合运行状态通过在预先限定的排空时间间隔内调节操作压力至一水平而转移至其完全排空和分离的运行状态，随后又完全填充和接合，换挡元件随着识别到完全填充和接合的运行状态通过降低操作压力朝排空和分离运行状态方向转移。随后换挡元件在达到完全排空和分离运行状态之前又转移至其完全填充和接合运行状态，并确定填充时间间隔，直至部分排空的换挡元件又具有其完全填充和接合的运行状态。

公开(公告)号：CN102233809B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201110110522.3

申请日：2011-04-29

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： J·R·乔伊科夫斯基 ,  M·L·杜海姆 ,  C·S·吉克 ,  M·A·维尔纳基亚

IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/387

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/22 ,  B60K6/387 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/023 ,  B60Y2300/78 ,  F16H61/06 ,  F16H61/067 ,  F16H2037/108 ,  F16H2061/0209 ,  F16H2061/062 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/693742

摘要： 本发明涉及用于混合动力驱动装置的电子-液压控制系统。一种用于混合动力驱动装置的控制系统，包括压力调节阀、控制固定离合器的第一可变排放电磁阀以及控制旋转离合器的第二可变排放电磁阀。所述控制系统控制固定离合器和旋转离合器来以四种不同模式操作所述混合动力驱动装置。

公开(公告)号：CN101994821B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201010254960.2

申请日：2010-08-13

申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

发明人： 土肥兴治 ,  石井实成 ,  青木大辅

IPC分类号： F16H61/00

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H9/18 ,  F16H37/022 ,  F16H59/72 ,  F16H61/702 ,  F16H2061/062 ,  Y10T137/7837 ,  Y10T477/6395 ,  Y10T477/641

摘要： 本发明提供一种自动变速器的控制装置，其无论选择操作的方法、环境如何，可以进行稳定的档位切换。该控制装置具备排出速度切换装置，在从一行驶档选择向另一行驶档时，在第一摩擦联接元件的释放结束之前切换到另一行驶档时，该排出速度切换装置使来自该第一摩擦联接元件的油压的排出速度比切换到另一行驶档之前快。

公开(公告)号：CN102141145A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN201110027015.3

申请日：2011-01-21

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： N·E·威尔克 ,  T·R·伯格 ,  J·H·冈德森

IPC分类号： F16H61/06

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H2061/062 ,  Y10T477/6395 ,  Y10T477/75

摘要： 本发明涉及用于车辆变速器的液压离合器填充控制系统。还提供了填充自动变速器的离合器腔室的方法，包括确定用以接合自动变速器的离合器的接合压力。所述方法确定离合器的复位弹簧的反作用压力。所述方法还基于接合压力和反作用压力来估计填充压力。所述方法基于接合压力估计流率，并基于填充压力、流率和流率限制生成用以填充离合器腔室的填充压力命令信号。

公开(公告)号：CN101900172A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN201010188738.7

申请日：2010-05-31

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 德里克·金奇

IPC分类号： F16D48/02

CPC分类号： F16D48/02 ,  F15B13/0402 ,  F15B13/0433 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70414 ,  F16H61/061 ,  F16H61/065 ,  F16H2061/0253 ,  F16H2061/062

摘要： 本发明涉及用于车辆变速器的双级调节阀总成以及制造该双级调节阀总成的方法。双级调节阀设置成在离合器填充过程中增加流动区从而减少变速器换档时间。离合器填充和压力控制状态之间的过渡是自动的。

公开(公告)号：CN101398043A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810144576.X

申请日：2008-08-22

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 塚田善昭 ,  大关孝 ,  小岛浩孝 ,  根建圭淳 ,  杉田治臣

IPC分类号： F16D48/00 ,  F16H59/00 ,  B60W10/00

CPC分类号： F16H61/688 ,  F16D11/10 ,  F16D21/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2011/008 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2021/0692 ,  F16D2500/1086 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70406 ,  F16H3/006 ,  F16H3/16 ,  F16H2061/062 ,  F16H2306/18 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/78

摘要： 一种双离合器式变速控制装置，通过一对离合器的转换来切换变速级，降低在切换变速级时的活动齿轮和滑动部件之间的撞击声。该双离合器式变速控制装置通过使连接状态的离合器变为断开状态，并且将所述断开状态的离合器变为连接状态，来进行奇数变速级和偶数变速级之间的变速级的切换；在切换所述变速级时，向所述断开状态的离合器供给去往离合器连接侧的微小液压(P1)，并且使该离合器预先向离合器连接侧稍微动作。

公开(公告)号：CN1274981C

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：CN03146529.3

申请日：2003-07-03

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 权赫彬 ,  张在德 ,  李景撤

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/34

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/062 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/52 ,  Y10T477/6937

摘要： 提供一种对于带有初级变速部分和次级变速部分的自动变速器的变速控制方法，该方法包括：如果输出一个变速信号，则开始次级变速部分的变速，并且随后开始初级变速部分的变速；进行对于初级变速部分的摩擦元件螺线管的负载比的反馈控制，目的在于使初级变速部分的输入速度与输出速度之差的变化速率接近第一目标速度变化速率，并且同时进行对于次级变速部分的摩擦元件螺线管的负载比的反馈控制，目的在于使涡轮速度的变化速率接近第二目标速度变化速率；及完成初级变速部分的变速，并且然后完成次级变速部分的变速。

公开(公告)号：CN1540149A

公开(公告)日：2004-10-27

申请号：CN200310113615.7

申请日：2003-11-13

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李羲龙

IPC分类号： F02D29/02

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/746 ,  F16H2061/062 ,  F16H2312/20 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6395 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/78

摘要： 当在停止一个预定时段之后重新启动发动机时，在变速箱在第一次在其第一速度下啮合的同时通过把ATF供给到2－3和/或3－4换档的离合器组件，预先完成在将要停止的预定期间的油液排放量，从而提高第一次2－3和/或3－4换档的换档质量。

公开(公告)号：CN1361366A

公开(公告)日：2002-07-31

申请号：CN01143397.3

申请日：2001-12-20

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 田炳昱

IPC分类号： F16H61/08

CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H61/08 ,  F16H2061/062

摘要： 为了更精确地计算在一个N范围、一个D范围、及一个R范围之间换档期间啮合或脱开的自动变速箱的摩擦元件的填充时间,当探测到指示从N范围换档到D和R范围之一的一个换档信号时,本发明通过探测N范围保持时间和通过使用N范围保持时间和预安装图,补偿活塞行程比率,当探测到指示从D和R范围之一换档到N范围的一个换档信号时,通过探测D/R范围保持时间和通过使用D/R范围保持时间和预安装图,补偿活塞行程比率,及使用补偿活塞行程比率计算填充时间。