公开(公告)号：CN107989733A

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201610973337.X

申请日：2016-10-27

Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司

Inventor： 吴天亭

IPC: F02N15/06 ,  F16H3/16

CPC classification number: F02N15/06 ,  F16H3/16

Abstract: 本发明公开了一种起动装置及具有其的发动机和车辆，所述起动装置包括起动机，所述起动机包括齿轮轴及设于所述齿轮轴上的主动齿轮部；以及飞轮组件，所述飞轮组件包括飞轮及设在所述飞轮上的与所述主动齿轮部对应啮合的从动齿轮部；所述齿轮轴轴向运动能够使所述主动齿轮部与所述从动齿轮部之间形成多个与不同传动比档位相对应的工作位置。本发明具有多个传动比档位，因此在满足合理起动时间要求下，无需匹配性较大功率的起动机来满足冷启动要求，这样可以在阻力矩和起动转速两个矛盾指标中达到平衡，有利于降低成本和节能，而且结构紧凑。

公开(公告)号：CN105485262A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201610045464.3

申请日：2016-01-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  扈建龙 ,  胡博钦 ,  郑海峰 ,  程靖 ,  刘增印 ,  魏庆凯 ,  况文兵 ,  陈魏

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/16 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/002 ,  F16H3/16 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/0235

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车两挡变速器，包括：第一轴，其用于接收汽车驱动电机输出的动力；第二轴，其通过传动机构与第一轴连接，在第一轴带动下转动；第一空套齿轮，其可旋转的套合在第一轴上；第二空套齿轮，其可旋转的套合在第二轴上；第一离合器，其与第一轴和第一空套齿轮连接，用于使第一轴与第一空套齿轮接合或分离；第二离合器，其与第二轴和第二空套齿轮连接，用于使第二轴与第二空套齿轮接合或分离；动力输出机构，其与第一空套齿轮和第二空套齿轮连接，将第一空套齿轮或第二空套齿轮输出的动力传递给车轮。本发明将两个离合器分开布置在两根轴上，使变速器结构相对简单，降低了变速器的制造工艺，有利于降低成本。

公开(公告)号：CN101398043B

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN200810144576.X

申请日：2008-08-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  大关孝 ,  小岛浩孝 ,  根建圭淳 ,  杉田治臣

IPC: F16D48/00 ,  F16H59/00 ,  B60W10/00

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16D11/10 ,  F16D21/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2011/008 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2021/0692 ,  F16D2500/1086 ,  F16D2500/50684 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70406 ,  F16H3/006 ,  F16H3/16 ,  F16H2061/062 ,  F16H2306/18 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/78

Abstract: 一种双离合器式变速控制装置，通过一对离合器的转换来切换变速级，降低在切换变速级时的活动齿轮和滑动部件之间的撞击声。该双离合器式变速控制装置通过使连接状态的离合器变为断开状态，并且将所述断开状态的离合器变为连接状态，来进行奇数变速级和偶数变速级之间的变速级的切换；在切换所述变速级时，向所述断开状态的离合器供给去往离合器连接侧的微小液压(P1)，并且使该离合器预先向离合器连接侧稍微动作。

公开(公告)号：CN1178011C

公开(公告)日：2004-12-01

申请号：CN00133784.X

申请日：2000-11-10

Applicant: 株式会社丰技研

Inventor： 吉本笃司 ,  井上公司

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H3/16 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0278

Abstract: 一种用于液力变矩器的锁止离合器，包括一泵延伸部，一接收板，该接收板与该泵延伸部联接从而限定一液压室，该液压室与在一泵叶轮和一透平叶轮之间限定的部分相通，与该接收板相对的压片板，用于朝向或远离该接收板移动，一设置在该接收板与该压片板之间并与该透平叶轮联接的环形摩擦离合器板，一复位弹簧，该复位弹簧用于沿收缩方向偏压该压片板，及一泄漏孔，该泄漏孔使上述接收板的内部和外部在上述摩擦离合器板的内圆周侧相互联通。当该泵叶轮的旋转速度增加到一等于或高于一预定值的值时，该压片板在该液压室中的离心液压力的作用下，与该接收板配合将该摩擦离合器板夹住。这样，该锁止离合器不需要专门的控制装置，且具有一简单的结构。

公开(公告)号：CN102198795B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201110068224.2

申请日：2011-03-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中政隆 ,  土谷政彦 ,  东保宽

IPC: B60K17/08 ,  B60K17/02 ,  F16H3/089

CPC classification number: F16H3/16 ,  F16D11/10 ,  F16H3/006

Abstract: 本发明提供一种内燃机的变速装置，其不用增大变速装置的轴向长度就能够使卡爪和卡爪孔的嵌合长度增大，并能够使齿轮的花键部的长度增大。在变速装置(87)中，其换挡齿轮(88d)在换挡拔叉(98d)的作用下在轴向上滑动移动，并通过爪式离合器(DC6)与相邻的齿轮(88f)和连接、分离，从而选择性地进行变速，在换挡齿轮(88d)滑动移动时，换档齿轮(88d)的齿轮侧花键部(132)越过轴侧花键部(83b)滑动移动。

公开(公告)号：CN103573856A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310339439.2

申请日：2013-08-06

Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司

Inventor： 斯特凡·罗特沃斯 ,  约亨·鲍施 ,  京特·吕勒

IPC: F16D41/00 ,  F16H59/02

CPC classification number: F16H3/16 ,  B60K17/26 ,  B60K2001/001 ,  F16D25/0638 ,  F16H3/089 ,  F16H3/10 ,  F16H2003/0811 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/0039 ,  Y10T74/19251

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的可变级变速器（14），该可变级变速器（14）具有能够连接至驱动马达（12）的齿轮箱入口（24）并且具有能够连接至机动车辆的从动轴（16）的齿轮箱出口（26），该可变级变速器（14）设计成用于确立至少第一档位（1；2）和另外的档位（1；3），在第一档位（1）中的动力通过第一离合器装置（40）从齿轮箱入口（24）传递至齿轮箱出口（26），在另外的档位（2）中的动力通过第二离合器装置（50）从齿轮箱入口（24）传递至齿轮箱出口（26），并且第二离合器装置（50）包括换挡离合器（52）。第一离合器装置（40）在这里包括超速离合器（42）。

公开(公告)号：CN101398079B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200810161793.X

申请日：2008-09-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  大关孝 ,  小岛浩孝 ,  根建圭淳 ,  杉田治臣

IPC: F16H61/04 ,  F16H3/08

CPC classification number: F16D11/10 ,  F16D2011/008 ,  F16H3/006 ,  F16H3/16 ,  F16H63/30 ,  F16H2063/3093 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/19288 ,  Y10T74/19358 ,  Y10T74/19372

Abstract: 本发明涉及一种双离合器式变速装置，通过在轴上滑动的变速齿轮所具有的齿式离合器的齿上设置台阶来减小变速冲击。该双离合器式变速装置包括：在主轴和副轴之间具有多个齿轮对的变速器、以及配置在主轴上的双离合器，通过该双离合器，在发动机与变速器之间断开或连接发动机的转动驱动力，其中，为了从多个齿轮对中选择传递转动驱动力的一对齿轮对，在轴向可以滑动地安装的可滑动齿轮和在轴向不能滑动地安装的不滑动齿轮之间设置齿式离合器。在齿式离合器的齿上，在用齿式离合器传递转动驱动力时齿与齿孔的侧壁面抵接的部分，和用齿式离合器不传递转动驱动力时齿与齿孔的侧壁面抵接的部分之间形成轴向高度不同的台阶。

公开(公告)号：CN102198795A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201110068224.2

申请日：2011-03-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中政隆 ,  土谷政彦 ,  东保宽

IPC: B60K17/08 ,  B60K17/02 ,  F16H3/089

CPC classification number: F16H3/16 ,  F16D11/10 ,  F16H3/006

Abstract: 本发明提供一种内燃机的变速装置，其不用增大变速装置的轴向长度就能够使卡爪和卡爪孔的嵌合长度增大，并能够使齿轮的花键部的长度增大。在变速装置(87)中，其换挡齿轮(88d)在换挡拔叉(98d)的作用下在轴向上滑动移动，并通过爪式离合器(DC6)与相邻的齿轮(88f)和连接、分离，从而选择性地进行变速，在换挡齿轮(88d)滑动移动时，换档齿轮(88d)的齿轮侧花键部(132)越过轴侧花键部(83b)滑动移动。

公开(公告)号：CN101398046A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810161727.2

申请日：2008-09-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  大关孝 ,  小岛浩孝 ,  根建圭淳

IPC: F16D48/02 ,  F16H59/02 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60W10/06 ,  B60W30/19 ,  B60W30/192 ,  B60W2540/06 ,  B60Y2200/12 ,  F16H3/006 ,  F16H3/16 ,  F16H2061/168 ,  Y10T477/656

Abstract: 一种车辆的自动变速控制系统，其使用驱动器使变速机进行动作，谋求减轻系统启动操作后的用户的换挡操作负担。具备控制设置在动力传递路径中的变速机变速动作的换挡驱动器(39)，其中，在进行规定的系统启动操作时，当所述变速机不是空挡状态时，为使该变速机变成空挡状态而使所述换挡驱动器(39)进行动作。

公开(公告)号：CN108204428A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711380632.5

申请日：2017-12-20

Applicant: 克拉斯工业技术有限责任公司

Inventor： M·勒内克 ,  N·戈克尔 ,  S·布莱施维茨

IPC: F16H3/16 ,  F16H57/12 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H55/17 ,  F16H3/16 ,  F16H2055/178 ,  F16H57/023 ,  F16H57/12

Abstract: 本发明涉及一种用于换挡变速器组件(1)的滑动轮(7)，所述滑动轮(7)被实施成具有内齿部(20)，所述滑动轮(7)借助于所述内齿部(20)可在被设置有具有导向齿部(19)的导向区段(11)的轴上轴向移动地布置，以及具有至少一个布置在所述滑动轮(7)上的换挡齿部(17a,17b)，所述换挡齿部(17a,17b)可被带入与至少一个布置在所述轴(3)上的、松动旋转的换挡齿轮(4,5)上的对应齿部(18a,18b)的配合，其中，为了使所述至少一个换挡齿部(17a,17b)与所述至少一个换挡齿轮(4,5)的对应齿部(18a,18b)配合，所述滑动轮(7)具有集成式旋转补偿部。