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公开(公告)号：CN106438990B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201610831160.X
申请日：2016-08-02
申请人： AVL里斯脱有限公司
IPC分类号： F16H61/06
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆驱动系中的驱动单元的方法，驱动单元具有车辆变速器和驱动机，驱动机通过在第一变速器路径上的第一离合器和第二变速器路径上的第二离合器经由不同的挡与输出部连接，至少在换挡过程期间在转矩从第一离合器转移到第二离合器之前执行发动机转速的同步，在转矩转移时，通过打开第一离合器分开在驱动机与第一变速器路径之间的驱动连接，而通过闭合第二离合器建立在驱动机与第二变速器路径之间的驱动连接。为了提高在当切换过程期间的驾驶舒适性规定，对第一离合器的打开进行监视，并且当在打开第一离合器时确认有错误时，使第二离合器闭合，直至到达限定的滑动界限，在达到滑动界限时立刻再次打开第二离合器。
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公开(公告)号：CN106438995B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201610826768.3
申请日：2016-08-02
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·尤加
摘要： 本发明涉及一种在车辆传动系(20)中实现换挡过程的方法，该传动系具有车辆变速器(10)，其中车辆传动系(17)的输入轴(11)通过不同挡位上的至少两个切换元件与输出轴(12)相连接，其中至少在第一扭矩阶段内从源挡到目标挡的间接换挡过程期间，从至少一个离开切换元件到至少一个进入第一切换元件的转矩传递在该第一转矩阶段(TP1)之后产生的转速阶段(SP)内实现发动机转速(nM)和目标挡的转速(n1)之间的同步，并且在转速阶段(SP)之后产生的第二转矩阶段(TP2)内实现从持续切换元件到进入的第二切换元件的转矩传递。为了在间接换挡过程中达到较短的换挡时间，因此规定，在发动机转速(nM)和目标挡的转速(n1)之间的同步在第一转矩阶段(TP1)中或者在第一转矩阶段结束时开始。
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公开(公告)号：CN106438995A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610826768.3
申请日：2016-08-02
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·尤加
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/06 , F16H2061/062 , F16H61/26 , F16H61/00 , F16H2061/0096
摘要： 本发明涉及一种在车辆传动系(20)中实现换挡过程的方法，该传动系具有车辆变速器同挡位上的至少两个切换元件与输出轴(12)相连接，其中至少在第一扭矩阶段内从源挡到目标挡的间接换挡过程期间，从至少一个离开切换元件到至少一个进入第一切换元件的转矩传递在该第一转矩阶段(TP1)之后产生的转速阶段(SP)内实现发动机转速(nM)和目标挡的转速(n1)之间的同步，并且在转速阶段(SP)之后产生的第二转矩阶段(TP2)内实现从持续切换元件到进入的第二切换元件的转矩传递。为了在间接换挡过程中达到较短的换挡时间，因此规定，在发动机转速(nM)和目标挡的转速(n1)之间的同步在第一转矩阶段(TP1)中或者在第一转矩阶段结束时开始。(10)，其中车辆传动系(17)的输入轴(11)通过不
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公开(公告)号：CN106438990A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610831160.X
申请日：2016-08-02
申请人： AVL里斯脱有限公司
IPC分类号： F16H61/06
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆驱动系中的驱动单元的方法，驱动单元具有车辆变速器和驱动机，驱动机通过在第一变速器路径上的第一离合器和第二变速器路径上的第二离合器经由不同的挡与输出部连接，至少在换挡过程期间在转矩从第一离合器转移到第二离合器之前执行发动机转速的同步，在转矩转移时，通过打开第一离合器分开在驱动机与第一变速器路径之间的驱动连接，而通过闭合第二离合器建立在驱动机与第二变速器路径之间的驱动连接。为了提高在当切换过程期间的驾驶舒适性规定，对第一离合器的打开进行监视，并且当在打开第一离合器时确认有错误时，使第二离合器闭合，直至到达限定的滑动界限，在达到滑动界限时立刻再次打开第二离合器。
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