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公开(公告)号：CN103225689B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201310027334.3
申请日：2013-01-21
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , B60W10/023 , B60W10/11 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H61/686 , F16H2059/385 , F16H2061/1216 , F16H2061/1232 , F16H2200/2094 , Y10T477/633 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及一种用于在自动变速器中监测紧急运行状态的方法，其中，通过在变速器输入侧的理论上的转速与在变速器输入侧采集的实际转速的比较，阻止激活的紧急运行状态与在正常状态中要求的挂挡的叠加，使用变矩器的在变速器输入侧的涡轮转速(n_t)作为在变速器输入侧的转速，在自动变速器中通过在预定的时刻(T4)之前涡轮转速的实际曲线的下降(n_t_故障)来识别故障状态。
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公开(公告)号：CN102197244B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200980142017.8
申请日：2009-09-30
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: E02F9/2253 , B60W2710/024 , E02F9/202 , F16H59/50 , F16H61/143 , F16H2059/385 , Y10T74/20018 , Y10T477/635 , Y10T477/735 , Y10T477/75 , Y10T477/755
Abstract: 在用于操作在包括至少一个可液压操纵的往复运动装置的作业机械的动力换档变速器中的变矩器锁止离合器的方法的范畴中，当至少一个往复运动装置的往复运动液压系统的位置的预先给定的界限值被超出时，将变矩器锁止离合器向着分离方向操纵，其中，在低于往复运动液压系统的位置的预先给定的界限值的情形中，当涡轮转速超出预先给定的阈值时，将变矩器锁止离合器接合。
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公开(公告)号：CN102072029B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201010554068.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/022 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60W2510/0241 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F02D41/0205 , F02D41/1497 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F16H2059/385
Abstract: 本发明涉及用于控制发动机扭矩的系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的发动机控制系统，包括：功率请求确定模块、期望速度确定模块以及扭矩控制模块。该功率请求确定模块基于来自车辆驾驶员的请求和车辆的速度来确定用于发动机的功率请求。该期望速度确定模块基于功率请求、离合器滑移第一量和离合器滑移第二量这三者中的一个、以及发动机变矩器中涡轮的速度、变矩器中离合器的状态来确定发动机的期望速度。扭矩控制模块基于期望发动机速度和功率请求确定期望发动机扭矩，以及基于期望发动机扭矩来控制发动机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN102203470A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200980142044.5
申请日：2009-09-29
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/14 , F16H2059/148 , F16H2059/385 , Y10T74/20024 , Y10T477/63385 , Y10T477/641 , Y10T477/6424
Abstract: 当驱动马达在部分负荷范围中运行时，将液力变矩器的锁止离合器在后接配的变速器换挡时保持向着分离方向操作，并且当驱动马达在全负荷范围中运行期间，将液力变矩器的锁止离合器在后接配的变速器的换挡期间保持向着接合方向操作。
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公开(公告)号：CN101363540A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200710196092.5
申请日：2007-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李镇洙
CPC classification number: F16H61/08 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/385 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2306/14 , Y10T477/688 , Y10T477/6937 , Y10T477/69373
Abstract: 一种自动变速器的换档控制方法，该方法控制从N档速度到N－3档速度的换档，其中第一和第二摩擦元件被释放，而第三和第四摩擦元件被啮合。根据本发明的换档控制方法，当通过执行第一和第三摩擦元件的控制完成从N档速度到N－3档速度的换档后，第二和第四摩擦元件被控制。根据本发明的例示性实施方案的自动变速器的换档控制方法可以控制从通过第一和第二摩擦元件的啮合而实现的N档速度到通过第三和第四摩擦元件的啮合而实现的N－3档速度的换档，其中第二摩擦元件的释放控制开始于第一摩擦元件的释放控制开始之后，第四摩擦元件的啮合控制开始于第三摩擦元件的啮合控制开始之后，其中第二摩擦元件的释放控制开始于从N档速度到N－3档速度的换档完成之后。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101126445A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200610169228.9
申请日：2006-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李镇洙
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/0213 , F16H2059/385 , F16H2061/0087
Abstract: 一种用于在自动变速器中传播自适应值的方法，具有高度学习稳定性的优点，其根据预定条件将全部学习区域划分成多个单元并且将在代表特定学习区域的一个单元学习的自适应值传播到全部单元。本发明包括：确定学习条件是否满足；当满足所述学习条件时在代表当前驱动状态的单元计算自适应值；和将自适应值传播到全部单元。
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公开(公告)号：CN100363652C
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200410096923.8
申请日：2004-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 沈炫秀
CPC classification number: F16H61/061 , F16H2059/385 , F16H2059/467 , Y10S477/904 , Y10T477/6895 , Y10T477/69383
Abstract: 一种用于自动变速器的执行发动机运行状态下2—3加档操作的控制方法，包括：确定出是否存在执行发动机运行状态下2—3加档操作的条件；如果确定出存在执行发动机运行状态下2—3加档操作的条件，那么根据输入扭矩从一个用于被动摩擦元件和主动摩擦元件的映射图表中提取出一个初始液压力控制负载和液压力控制负载，并且执行一种用于所述加档操作的换档控制；以及在这样一个时间点完全释放掉所述主动摩擦元件的液压力，即在该时间点，用于所述被动摩擦元件的液压力能够承受涡轮的扭矩。
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公开(公告)号：CN1254619C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN01137902.2
申请日：2001-09-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 吕昌基
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/24 , F16H2059/085 , F16H2059/366 , F16H2059/385 , Y10T477/6352 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425 , Y10T477/735 , Y10T477/75
Abstract: 本发明介绍的是一种控制阻尼离合器释放控制系统的方法，它在运动模式下、在油门阀打开状态期间在释放阻尼离合器进行下变速时进行负荷控制，因此减小了齿轮变速的冲击，本方法包括：(a)判定下变速信号是否是在当齿轮变速模式为运动模式并且油门阀的张角处在预定的范围内时输入；(b)如果已经确定输入了下变速信号，则进行负荷控制直到变速控制装置向变速装置输出下变速启动信号。
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公开(公告)号：CN1223473C
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN00136393.X
申请日：2000-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李义龙
CPC classification number: F16H61/20 , F16H59/22 , F16H59/36 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H2059/385 , F16H2061/207 , Y10T477/624 , Y10T477/647
Abstract: 本发明公开了一种使用在自动变速器中的方法，用于当车辆以第一档速度停车时，能将档位换成空档。该方法通过依次对车辆速度、道路坡度、油门开度、档位速度、油温、当前发动机转速、变速器的输出转速、变矩器的涡轮转速、制动踏板是否被踏下等进行判断，当满足一定条件时，换入空档。否则，就保持当时的档位状态；或执行从空档到驱动档的换档。
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公开(公告)号：CN1619125A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410087158.3
申请日：2004-11-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田炳昱
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2710/0666 , B60W2710/1011 , F02D41/023 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2059/385 , F16H2306/54 , Y10T477/677
Abstract: 本发明公开了一种在车辆加档期间控制车辆发动机的方法，对在加档期间启动的发动机扭矩进行减小控制，根据预定车辆参数设定基准偏差。因此，当前涡轮转速位于目标涡轮转速的基准偏差内时，结束对发动机的扭矩减少控制。
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