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公开(公告)号：CN1170699C
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN00118087.8
申请日：2000-06-09
Applicant: 易通公司
Inventor： J·A·斯特拜
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2510/1005 , F16H59/70 , F16H63/50 , F16H2061/0474 , Y10T477/675 , Y10T477/68
Abstract: 一种随检测到的与传动装置(14)的啮合传动比相关的爪式离合器元件(62，64)的啮合程度的变化而控制发动机(12)输出扭矩的动力系(10)的控制系统/方法。
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公开(公告)号：CN1093614C
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN97195748.7
申请日：1997-06-18
Applicant: 约翰尼·丹尼尔斯
Inventor： 约翰尼·丹尼尔斯
CPC classification number: F16H3/54 , B60H1/0045
Abstract: 本发明提供了一种传动系统(20)用于在马达低速时提升汽车附属设备中空调装置(18)的压缩机的转动速度。该系统包括一在马达和压缩机驱动轴(24)之间耦合的行星齿轮组件，和两个电控或气动控制的摩擦离合器(28、54)。传动比的变换通过根据马达速度进行啮合/脱离啮合一个或两个离合器来实现。
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公开(公告)号：CN1335235A
公开(公告)日：2002-02-13
申请号：CN01118209.1
申请日：2001-05-22
Applicant: 大发工业株式会社
Inventor： 金中克行
Abstract: 一种自动变速器的变速控制方法,具有判定自动变速器的输入旋转数是否比高速档的输入旋转数降至仅所定值高的旋转数以下的工序;在输入旋转数被判定为下降到上述旋转数以下时,从判定至经过所定时间之间判定输入旋转数是否比所述高速档的输入旋转数变低的工序;经过所定时间后的输入旋转数为上述旋转数以上时,使摩擦配合零件的配合油压上升缔结摩擦配合零件的工序;和输入旋转数比上述旋转数变低时,以比上述上升梯度缓和的梯度上升的工序。
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公开(公告)号：CN1074365C
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：CN96111399.5
申请日：1996-10-05
Applicant: 欧阳抗美
Inventor： 欧阳抗美
IPC: B60K41/06
Abstract: 本发明为一种汽车电子自动变速控制系统和作动器与普通机械变速箱衔接的装置。本发明是利用杠杆增培原理，有效的将作动器的行程，根据不同机械变速器的行程要求增大。同时传递准确的角位移动作。有效的将电子系统模仿手动换档动作轨迹的控制指令。由作动器变为具体动作，在作动器行程一定的情况下，通过本发明，满足不同行程机械变速箱换档位移量的要求。实现自动换档的动作。
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公开(公告)号：CN1143995A
公开(公告)日：1997-02-26
申请号：CN95192030.8
申请日：1995-02-15
Applicant: 罗伯特·博施有限公司
Inventor： 张宏
CPC classification number: B60W30/18 , B60K28/16 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 一种机动车传动功率控制的方法及装置，其中基于对传动单元输出转矩的额定值，在提供额定转矩值的方向上影响对传动单元输送的空气与燃料的比例和点火角和/或对各个汽缸的燃料供给。这种对空气一燃料比例和点火角和/或燃料供给的影响是彼此同步地，因此单个影响对转矩变化的作用基本上是在同一时间点上，尤其是在同一吸气的汽缸上产生的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1089908A
公开(公告)日：1994-07-27
申请号：CN93118325.1
申请日：1993-08-27
Applicant: 易通公司
IPC: B60K41/06
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/111 , B60W30/18027 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H59/40 , F16H61/0248 , F16H61/702 , F16H63/502 , F16H2061/023 , F16H2061/0488 , F16H2312/02 , Y10T477/6394 , Y10T477/6407
Abstract: 提供了一种控制车辆半自动机械传动系统(10)的系统及方法，用来允许使控制者或操作者在一定条件下请求直接降挡到一个预选起动齿轮比上。直接地降挡到预选起动齿轮比是这样地程序处理的，即在目标齿轮比啮合时的发动机目标速度(OS*GR)基本上等于预选所需的，最好是恒定的用于所有可选择起动齿轮比的值。
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公开(公告)号：CN1682046A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN03821404.0
申请日：2003-09-05
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC classification number: F16H61/702 , F16H2306/46 , Y10T74/19167 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242 , Y10T74/19251
Abstract: 一种用于机动车辆的多级齿轮传动的变速箱(9)，其包括不同步的基础变速箱(15、17、21、18、22、19、23、20、28、30)、至少一个同步的辅助齿轮(12、13、15、16、17)和至少一个控制单元(45)，该控制单元(45)用于控制该变速箱(9)的齿轮的啮合和脱离也控制空档位置。该变速箱的特征在于，该控制单元(45)设置成，当收到表示空档位置被选择的信号时，将同步的辅助齿轮(12、13、15、16、17)放在空档位置。
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公开(公告)号：CN1209562C
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN02156408.6
申请日：2002-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023
Abstract: 在第二、三行星齿轮装置(16，18)的各旋转部件中，由太阳齿轮(S3)构成第一旋转部件(RM1)，环形齿轮(R2、R3)相连构成第二旋转部件(RM2)，托架(CA2、CA3)相连构成第三旋转部件(RM3)，由太阳齿轮(S2)构成第四旋转部件(RM4)。第一旋转部件由制动器(B1)连接到壳体(26)上，第二旋转部件由制动器(B2)连接到壳体(26)上，第四旋转部件则通过离合器(C1)连接到输入轴(22)上，第二旋转部件(RM2)通过离合器(C2)连接到输入轴(22)上，第一旋转部件(RM1)一体地连接到第一行星齿轮装置(12)的环形齿轮(R1)上，第三旋转部件(RM3)一体地连接到输出齿轮(24)上，按动作表实现“1st”～“6th”的六级变速级及后退级“Rev”。
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公开(公告)号：CN1068410C
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN95192030.8
申请日：1995-02-15
Applicant: 罗伯特·博施有限公司
Inventor： 张宏
CPC classification number: B60W30/18 , B60K28/16 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 一种机动车传动功率控制的方法及装置，其中基于对传动单元输出转矩的额定值，在提供额定转矩值的方向上影响对传动单元输送的空气与燃料的比例和点火角和/或对各个汽缸的燃料供给。这种对空气一燃料比例和点火角和/或燃料供给的影响是彼此同步地，因此单个影响对转矩变化的作用基本上是在同一时间点上，尤其是在同一吸气的汽缸上产生的。
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公开(公告)号：CN1247138A
公开(公告)日：2000-03-15
申请号：CN99118651.6
申请日：1999-09-08
Applicant: 易通公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/40 , Y10S477/904 , Y10S477/905
Abstract: 一种将自动化机械传动系统(12)中的无用多次加速降至最少限度的控制系统/方法。在节气门全开加速(54A)后,直到复位过程出现为止,被指令加速的发动机转速从一个缺首值(54)增加到一个修改值(72)。
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