-
公开(公告)号：CN108961835A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810454857.9
申请日：2018-05-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲利普·卡尔霍夫 , 梅加什里·科什卡·拉马钱德拉 , 乔治·诺伊格鲍尔 , 斯蒂芬·斯株尔
Abstract: 提供了一种辅助对道路交通中的车辆进行控制的方法。检测包括其他道路使用者的距离、方向和速度的参数。这些参数用于确定驾驶员开始预期控制动作的策略。确定一个时间窗口，该时间窗口使驾驶员能够启动预期控制行为，并以图形方式显示该时间窗口，以通过驾驶员‑车辆界面缩放至驾驶员。
-
公开(公告)号：CN107275662B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201710188685.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M8/248
Abstract: 本发明涉及一种具有相互邻近布置的单体电池单元(14)的电池单元堆(12)和用于压缩电池单元堆(12)的拉紧装置(20)的燃料电池堆(10)。每个单体电池单元(14)具有两个电极层(16)和布置在电极层(16)之间的电解质层(18)。拉紧装置(20)包括从电池单元堆(12)的一端延伸到电池单元堆(12)的另一端的至少一个拉紧元件(22)。此外，燃料电池堆(10)包括用于将端板(38)压靠在电池单元堆(12)的一端上的至少一个压电致动器(40)。本发明还涉及一种用于操作燃料电池堆(10)的相应方法。
-
公开(公告)号：CN107452973A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710295233.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04694 , H01M8/04828 , H01M8/248
CPC classification number: H01M8/04529 , G01L1/18 , G01L5/0038 , H01M8/04365 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04708 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04835 , H01M8/248 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04694 , H01M8/04828
Abstract: 一种方法，该方法包含向燃料电池堆中的单独电池单元供给燃料和氧化剂，每个单独电池单元具有两个电极层和设置在电极层之间的电解质层。方法进一步地包括用夹紧装置压缩电池堆，并且用至少一个压力传感器检测在电池堆上的压缩压力。方法还包括基于检测到的压缩压力来确定两个电解质层的水分含量。
-
公开(公告)号：CN107264507A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710208912.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德里亚斯·奥尔特赛芬 , 乌尔斯·克里森 , 斯蒂芬·斯株尔 , 尼克·达什伍德·克里斯普
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182
CPC classification number: B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/18072 , B60W30/20 , B60W50/10 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60Y2300/42 , F16D48/00 , F16D2500/5085 , Y02T10/76
Abstract: 一种控制机动车辆的操作模式的方法，该方法包括响应于驾驶员触发而自动地在驾驶和滑行模式之间转换以及反之亦然。方法控制机动车辆的发动机以在接合或分离电子控制离合器之前通过电子控制离合器将发动机驱动的传动系带入间隙状态，从而防止转换产生传动系干扰。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107275662A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710188685.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M8/248
CPC classification number: H01M8/248 , H01M8/2404 , H01M8/241
Abstract: 本发明涉及一种具有相互邻近布置的单体电池单元(14)的电池单元堆(12)和用于压缩电池单元堆(12)的拉紧装置(20)的燃料电池堆(10)。每个单体电池单元(14)具有两个电极层(16)和布置在电极层(16)之间的电解质层(18)。拉紧装置(20)包括从电池单元堆(12)的一端延伸到电池单元堆(12)的另一端的至少一个拉紧元件(22)。此外，燃料电池堆(10)包括用于将端板(38)压靠在电池单元堆(12)的一端上的至少一个压电致动器(40)。本发明还涉及一种用于操作燃料电池堆(10)的相应方法。
-
公开(公告)号：CN107264507B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201710208912.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德里亚斯·奥尔特赛芬 , 乌尔斯·克里森 , 斯蒂芬·斯株尔 , 尼克·达什伍德·克里斯普
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182
Abstract: 一种控制机动车辆的操作模式的方法，该方法包括响应于驾驶员触发而自动地在驾驶和滑行模式之间转换以及反之亦然。方法控制机动车辆的发动机以在接合或分离电子控制离合器之前通过电子控制离合器将发动机驱动的传动系带入间隙状态，从而防止转换产生传动系干扰。
-
公开(公告)号：CN110931828A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910863721.8
申请日：2019-09-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿努尔夫·斯庞海默 , 斯蒂芬·斯株尔 , 朱力欧·奥罗斯科 , 罗尔夫·洛伦茨·莱夫勒
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04291 , H01M8/04302 , H01M8/04828 , H01M8/2465
Abstract: 燃料电池堆包括每个都具有阳极和阴极的多个堆叠的单电池、公共燃料入口通道、公共燃料出口通道、公共氧化剂入口通道、公共氧化剂出口通道以及至少一个微波源，至少一个微波源配置成选择性地产生微波辐射，微波辐射引导到公共燃料出口通道和/或公共氧化剂出口通道中，以管理其中包含的水来熔化冰和/或促进蒸发。
-
公开(公告)号：CN110323471A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910216006.5
申请日：2019-03-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 京特·汉斯·格罗施 , 托马斯·沃纳·斯德考弗 , 斯蒂芬·斯株尔 , 赖纳·拉克 , 罗尔夫·洛伦茨·莱夫勒
IPC: H01M8/04119 , B60L50/70 , C02F1/68
Abstract: 一种用于防止由于来自机动车辆的废水在低温情况下在路面上形成黑冰的方法，其中为了降低冰点，将物质(特别是盐)溶解在在能量产生期间所产生的废水中，以及一种配备有产生废水的能量产生单元(特别是燃料电池系统)的车辆。
-
公开(公告)号：CN108068784A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711085626.7
申请日：2017-11-07
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于制动随后在斜坡段上停车的车辆(24)的方法。在该方法中，在方法的步骤(36、38)中持续确定道路段的瞬时坡度以及瞬时行驶速度(v)、瞬时加速度(a)和车辆(24)的制动器的瞬时运行状态。将道路段的瞬时坡度和制动器的瞬时运行状态与预定阈值进行比较。当检测到道路段的瞬时坡度达到或超过斜坡段的预定阈值并且制动器的瞬时运行状态处于预定区间内时，至少基于坡度、行驶速度(v)和加速度(a)被连续确定的并且与制动器的瞬时运行状态无关(48)的瞬时制动转矩(BM)被启动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.02 seconds)
