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公开(公告)号：CN104554256B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201410548748.5
申请日：2014-10-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种辅助汽车停泊至路沿石上的方法及装置，所述方法包括如下步骤：检测到汽车(200)周围环境存在的路沿石(210)，且至少修改汽车(200)一个驱动参数，使汽车(200)在停泊至路沿石(210)的过程当中，与相似的未变更参数的停泊行为相比较，能够给汽车(200)减少该停泊行为带来的振动。
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公开(公告)号：CN105539438B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201510677308.4
申请日：2015-10-19
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/105 , B60W50/14 , B60W30/06 , B60W10/18
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆控制程序的方法及装置。根据本发明的用于车辆控制程序的方法，其中在该车辆控制程序的情况下，基于预定的期望值来执行车辆速度的闭环控制，该方法包含以下步骤：至少基于一个预定标准来确定车辆速度在闭环控制的情况下是否脱离了值范围，该值范围由至少一个速度阈值限定，同时将限定从该值范围的预定允许的偏差的公差范围考虑在内；以及执行相应的措施，同时依据该确定程序的结果来修改车辆控制程序；其中基于至少一个描述车辆运动状态的测量信号的信号分析执行确定程序。
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公开(公告)号：CN103661351B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201310449319.8
申请日：2013-09-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 大卫·赫斯科斯 , 阿明·缪勒-勒韦
CPC classification number: F02N15/02 , F02N11/0822 , F02N11/084 , F02N11/103 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于操作含有内燃机、手动操作的变速箱和踏板操作的离合器的机动车辆的自动停止/启动系统的方法和装置，其中在预定条件下自动停止或重新启动内燃机，即使有挡位接合。自动重新启动内燃机的条件包括表明自动重新启动内燃机是安全和需要的两个指标，也就是一个表明重新启动是安全的指标，一个表明驾驶员需要重新启动的指标。表明重新启动是安全的指标是基于两个传感器的信号，也就是感测变速箱是否处于空挡的传感器和直接感测离合器踏板位置的传感器。
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公开(公告)号：CN104554256A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410548748.5
申请日：2014-10-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种辅助汽车停泊至路沿石上的方法及装置，所述方法包括如下步骤：检测到汽车(200)周围环境存在的路沿石(210)，且至少修改汽车(200)一个驱动参数，使汽车(200)在停泊至路沿石(210)的过程当中，与相似的未变更参数的停泊行为相比较，能够给汽车(200)减少该停泊行为带来的振动。
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公开(公告)号：CN102235254A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110069418.4
申请日：2011-03-22
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及汽车中启动/停止自动控制的操作方法，具体地，本发明涉及一种方法和一件设备，用以在具有内燃机、手动变速器和自动离合器系统的汽车中操作启动/停止自动控制。当汽车处于无推动力滑行的状态，内燃机断开，并且离合器打开，现有的车速偏离合适于现有档位的车速范围(thr2至thr3)时，内燃机自动重启，并调整到一个转数，使得实际上离合器输入轴和输出轴同步转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107264507B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201710208912.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德里亚斯·奥尔特赛芬 , 乌尔斯·克里森 , 斯蒂芬·斯株尔 , 尼克·达什伍德·克里斯普
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182
Abstract: 一种控制机动车辆的操作模式的方法，该方法包括响应于驾驶员触发而自动地在驾驶和滑行模式之间转换以及反之亦然。方法控制机动车辆的发动机以在接合或分离电子控制离合器之前通过电子控制离合器将发动机驱动的传动系带入间隙状态，从而防止转换产生传动系干扰。
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公开(公告)号：CN112644451A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011075184.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·约翰·谢尔顿 , 迈克尔·格伦·福多 , 托德·安东尼·伦普萨 , 帕特里克·J·柯伦 , 乌尔斯·克里森
Abstract: 本公开提供了“用于远程起动操作的车辆系统和方法”。提供了一种车辆系统和一种用于车辆系统中的远程起动操作的方法。所述方法包括响应于接收到远程起动请求并且在车辆静止时，使联接到所述车辆中的车轮的车轮止动装置自动地接合。所述方法还包括当电子地致动的离合器自动地分离时并且在所述车轮止动装置的所述自动接合之后，在发动机中实现远程起动操作，其中所述车轮止动装置不同于辅助车辆制动器。
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公开(公告)号：CN110347148A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910261165.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本公开提供了“用于远程停车辅助的高级用户交互特征”。车辆系统包括用于执行远程停车辅助(RePA)操作的特征。一个系统包括用户经由移动装置上的触摸屏来提供连续输入的特征。所述移动装置传输消息，并且在所述消息被车辆接收时，所述车辆自主地横穿计算的停车路径。另一系统包括所述车辆基于从所述移动装置接收的数据而自主地移动到停车空间的特征。所述移动装置在展示所述车辆及其周围区域的表示的显示器上接收用户输入，以生成所述数据。另一系统包括所述移动装置确定所述用户是不是RePA应用程序的初次用户的特征。所述移动装置基于所述确定而在某一训练模式下操作。
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公开(公告)号：CN102309838B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201110162329.4
申请日：2011-06-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种在车辆，特别是机动车辆中的车辆乘员的健身锻炼的方法，该车辆具有至少一个操作装置和至少一个乘员座位，该至少一个操作装置和该至少一个乘员座位各自具有至少一个用于辅助操作装置的正常功能或座位调节的主动致动器，以及用于起动该致动器的控制系统。在此，车辆的致动器由该控制系统选择性地起动，以使得通过至少一个操作工具和/或乘员座位的反复运动来刺激乘员的身体。
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公开(公告)号：CN103010215A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210359137.7
申请日：2012-09-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戈茨-菲利普·韦格纳 , 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 弗雷德里克·斯蒂芬
IPC: B60W30/182 , B60W40/105 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W40/076
CPC classification number: G05D13/04 , B60K2031/0091 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , Y02T10/76 , Y10T477/6422 , Y10T477/79
Abstract: 本发明涉及在具有内燃发动机的机动车辆中根据机动车辆的驾驶员的推进请求或制动请求自动激活或关闭滑行操作模式的方法和装置，以本质上无推进的方式溜车的机动车辆处于滑行操作模式中，并且如果当前车辆速度超过阈值时，则关闭当前激活的滑行操作模式。根据本发明，阈值设置为最小车辆速度与速度的最大容许增量的总和。
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