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公开(公告)号：CN102791549B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180013102.1
申请日：2011-05-19
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F9/2217 , B60T13/22 , E02F9/2083 , E02F9/226 , E02F9/2292
Abstract: 本发明的工程机械具备：通过供给工作油而来解除制动状态的逆式停车制动器（4）、从向工程机械的传动装置供给工作油的工作油供给回路（6）分岔而向停车制动器（4）供给工作油的停车制动器用油压回路（5），停车制动器用油压回路（5）具有：单向阀（72），其防止停车制动器（4）侧的工作油向工作油供给回路（6）逆流；动作切换阀（71），其被设置在比单向阀（72）更靠停车制动器（4）侧，且切换停车制动器（4）的动作和解除；溢流阀（73），其被设置在单向阀（72）与动作切换阀（71）之间，在开阀时使停车制动器（4）侧的工作油流出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101939550A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200880126311.5
申请日：2008-11-12
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 冈俊治
CPC classification number: E02F9/2246 , F15B11/17 , F15B2211/20576 , F15B2211/88 , F16H61/0021
Abstract: 本发明提供一种液压系统及用于液压系统的阀组装体，能够降低发动机马力的损耗。在本发明的液压系统(1)中，如果发动机转速低于规定的阈值，控制部(11)将流路切换阀(9)设为合流状态，并且利用溢流压力切换部(10)将溢流压力设定为低溢流压力。另外，如果发动机转速在规定的阈值以上，控制部(11)将流路切换阀(9)设为分流状态，并且利用溢流压力切换部(10)将溢流压力设定为高溢流压力。
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公开(公告)号：CN100451403C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200580025224.7
申请日：2005-07-28
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H61/061 , B60W30/20 , B60W2710/027 , B60W2720/10 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1112 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30825 , F16D2500/3102 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/50239 , F16D2500/50684 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/70462 , F16H59/40 , F16H61/143 , F16H2059/405 , F16H2061/145 , F16H2306/54 , Y10T477/676 , Y10T477/753
Abstract: 一种考虑变速前后的车辆速度差而降低变速冲击的车辆的变速控制装置和方法，本发明的主要发明之一中，到选择的速度档离合器的连接动作开始的期间，控制其它离合器的离合器压，以使实际车速与目标车速一致。通过进行使车速与目标车速一致的控制，实际车速变化率至少在选择的速度档离合器的连接动作开始的瞬间被纳入规定范围。另外，本发明的其他主要发明之一中，如图7所示，从选择的速度档离合器的连接动作开始到连接动作结束的期间，控制其它离合器(前进离合器)的离合器压，以使车速变化率成为规定值。
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公开(公告)号：CN101939550B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200880126311.5
申请日：2008-11-12
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 冈俊治
CPC classification number: E02F9/2246 , F15B11/17 , F15B2211/20576 , F15B2211/88 , F16H61/0021
Abstract: 本发明提供一种液压系统及用于液压系统的阀组装体，能够降低发动机马力的损耗。在本发明的液压系统(1)中，如果发动机转速低于规定的阈值，控制部(11)将流路切换阀(9)设为合流状态，并且利用溢流压力切换部(10)将溢流压力设定为低溢流压力。另外，如果发动机转速在规定的阈值以上，控制部(11)将流路切换阀(9)设为分流状态，并且利用溢流压力切换部(10)将溢流压力设定为高溢流压力。
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公开(公告)号：CN102791549A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180013102.1
申请日：2011-05-19
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F9/2217 , B60T13/22 , E02F9/2083 , E02F9/226 , E02F9/2292
Abstract: 本发明的工程机械具备：通过供给工作油而来解除制动状态的逆式停车制动器（4）、从向工程机械的传动装置供给工作油的工作油供给回路（6）分岔而向停车制动器（4）供给工作油的停车制动器用油压回路（5），停车制动器用油压回路（5）具有：单向阀（72），其防止停车制动器（4）侧的工作油向工作油供给回路（6）逆流；动作切换阀（71），其被设置在比单向阀（72）更靠停车制动器（4）侧，且切换停车制动器（4）的动作和解除；溢流阀（73），其被设置在单向阀（72）与动作切换阀（71）之间，在开阀时使停车制动器（4）侧的工作油流出。
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公开(公告)号：CN1989361A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580025224.7
申请日：2005-07-28
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H61/061 , B60W30/20 , B60W2710/027 , B60W2720/10 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1112 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30825 , F16D2500/3102 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/50239 , F16D2500/50684 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418 , F16D2500/70462 , F16H59/40 , F16H61/143 , F16H2059/405 , F16H2061/145 , F16H2306/54 , Y10T477/676 , Y10T477/753
Abstract: 一种考虑变速前后的车辆速度差而降低变速冲击的车辆的变速控制装置和方法，本发明的主要发明之一中，到选择的速度档离合器的连接动作开始的期间，控制其它离合器的离合器压，以使实际车速与目标车速一致。通过进行使车速与目标车速一致的控制，实际车速变化率至少在选择的速度档离合器的连接动作开始的瞬间被纳入规定范围。另外，本发明的其他主要发明之一中，如图7所示，从选择的速度档离合器的连接动作开始到连接动作结束的期间，控制其它离合器(前进离合器)的离合器压，以使车速变化率成为规定值。
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