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    缓冲系统
    1.
    发明授权
    缓冲系统 有权

    公开(公告)号：CN105473890B

    公开(公告)日：2018-03-13

    申请号：CN201480046595.2

    申请日：2014-07-29

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： M·克拉姆 ,  J·祖道 ,  D·埃格勒 ,  V·施坦普夫 ,  K·西门斯

    IPC分类号： F16F15/14

    CPC分类号： F16F15/145 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0294

    摘要： 本发明涉及一种缓冲系统，所述缓冲系统具有缓冲质量架，在缓冲质量架处容纳有可相对于缓冲质量架运动的至少一个缓冲质量，并且缓冲系统具有至少一个止挡，其中，缓冲质量至少在缓冲质量架围绕中轴线的旋转运动超过预定极限转速的运行状态中在预定的运动区域之内运动。预定的运动区域具有至少两个运动区域区段，其中，第一运动区域区段一端通过初始位置限制并且另一端通过极限位置限制，在所述初始位置中缓冲质量没有在周向上的偏转，在所述极限位置中缓冲质量已经历在周向上的具有预定偏转宽度的偏转，而第二运动区域区段一端通过极限位置确定并且另一端通过止挡位置确定，在止挡位置中缓冲质量贴靠在止挡处。

    缓冲系统
    4.
    发明公开
    缓冲系统 有权

    公开(公告)号：CN105473890A

    公开(公告)日：2016-04-06

    申请号：CN201480046595.2

    申请日：2014-07-29

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： M·克拉姆 ,  J·祖道 ,  D·埃格勒 ,  V·施坦普夫 ,  K·西门斯

    IPC分类号： F16F15/14

    CPC分类号： F16F15/145 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0294

    摘要： 本发明涉及一种缓冲系统(1)，所述缓冲系统具有缓冲质量架(3)，在缓冲质量架处容纳有可相对于缓冲质量架运动的至少一个缓冲质量(7)，并且缓冲系统具有至少一个止挡(31)，其中，缓冲质量(7)至少在缓冲质量架(3)围绕中轴线(15)的旋转运动超过预定极限转速的运行状态中在预定的运动区域之内运动。预定的运动区域具有至少两个运动区域区段，其中，第一运动区域区段一端通过初始位置限制并且另一端通过极限位置限制，在所述初始位置中缓冲质量(7)没有在周向上的偏转，在所述极限位置中缓冲质量(7)已经历在周向上的具有预定偏转宽度的偏转，而第二运动区域区段一端通过极限位置确定并且另一端通过止挡位置确定，在止挡位置中缓冲质量(7)贴靠在止挡处。所述至少一个缓冲质量(7)至少在面对至少一个止挡(31)的一侧(43)处具有接近异型部(40)，其与止挡(31)的止挡异型部(50)相对应地成形，使得缓冲质量(7)在第一运动区域区段中至少在接近异型部(40)的至少一个延伸区段中保留在相对于止挡(31)的剩余距离范围(45)之内，在所述至少一个延伸区段中接近异型部(40)最靠近止挡(31)的止挡异型部(50)，并且缓冲质量在第二运动区域区段中在接近异型部(40)的至少两个相对彼此设有周向错位的安放位置(51)处贴靠在止挡(31)的至少两个相对彼此设有周向错位的支撑位置(52)处。

    车辆用动力传递装置
    5.
    发明公开
    车辆用动力传递装置 无效

    公开(公告)号：CN105318003A

    公开(公告)日：2016-02-10

    申请号：CN201510450668.0

    申请日：2015-07-28

    申请人： 日立建机株式会社

    发明人： 神田修治 ,  白根淳一 ,  藤田浩贵

    IPC分类号： F16H63/34

    CPC分类号： F16H45/02 ,  F16H61/0009 ,  F16H61/143 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2061/0046 ,  F16H63/3483

    摘要： 本发明提供一种车辆用动力传递装置。锁定装置(63)构成为包括：连接液力变矩器(41)的旋转体(44)与传递轴(55)之间的锁定离合器(64)；控制压力油从液压泵(69)向锁定离合器(64)的供给或排出的锁定控制阀(70)；以及将来自锁定控制阀(70)的压力油导向锁定离合器(64)的锁定油通路(75)。锁定控制阀(70)在传递轴(55)的径向上与该传递轴(55)在径向上重合的位置，配置在中间壳体(18)的外侧面(18B)。并且，使构成锁定油通路(75)的壳体侧油通路(76)形成为在锁定控制阀(70)与传递轴侧油通路(77)之间在传递轴(55)的径向上直线状延伸的直线状油通路。

    具有扭转减振器和振动缓冲器的起动元件
    9.
    发明公开
    具有扭转减振器和振动缓冲器的起动元件 有权

    公开(公告)号：CN104508320A

    公开(公告)日：2015-04-08

    申请号：CN201380039759.4

    申请日：2013-06-25

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： G·门彻 ,  P·哈默 ,  S·策加 ,  R·法梅巴赫

    IPC分类号： F16F15/134 ,  F16F15/14 ,  F16H45/02

    CPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/13484 ,  F16F15/145 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0284

    摘要： 本发明涉及一种起动元件，其包括：可与驱动机构(16)联结的扭转减振器(2)，所述扭转减振器具有驱动侧的输入元件(37)以及从动侧的输出构件(42)，所述输入元件能够克服第一弹簧元件组件(40a)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转，所述输出构件能够克服第二弹簧元件组件(40b)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转，所述输出构件与所述起动元件的从动机构(8)不可相对旋转地联结。液力耦合装置(4)具有涡轮(22)和与所述涡轮不可相对旋转地连接的涡轮凸缘(26)，其中，所述涡轮凸缘(26)通过第一机械连接件(32)与所述从动机构(8)不可相对旋转地联结。振动缓冲器(6)具有载有至少一个缓冲器配重(47)的至少一个缓冲器承载元件(46a；46a、46b)，所述至少一个缓冲器承载元件通过第二机械连接件(44)与中间传递结构(48、49)不可相对旋转地联结，其中，所述缓冲器承载元件(46a；46a、46b)与垂直于所述转动轴线(10)的径向方向(28)相反地延伸到所述从动机构(8)的一个结构元件。

    转矩变换器的锁定装置
    10.
    发明公开
    转矩变换器的锁定装置 有权

    公开(公告)号：CN104204616A

    公开(公告)日：2014-12-10

    申请号：CN201380015042.6

    申请日：2013-04-08

    申请人： 株式会社艾科赛迪

    发明人： 本常宪 ,  前田一仁

    IPC分类号： F16H45/02

    CPC分类号： F16H45/02 ,  F16D33/18 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0294

    摘要： 在锁定装置中，通过改进活塞、油室的配置关系，谋求锁定装置轴向尺寸的小型化。该锁定装置具备离合器部(24)和阻尼器机构(25)。离合器部(24)具有：离合器输出构件(27)、离合器板(28)、圆板状的油室板(29)、活塞(30)。油室板(29)在前盖(2)和涡轮内周部之间相对于前盖轴向不能移动地设置。活塞(30)在前盖(2)和油室板(29)之间轴向移动自如地设置，在与油室板(29)之间构成锁定用的第一油室(L1)的同时，在与前盖(2)之间构成锁定解除用的第二油室(L2)。