-
公开(公告)号：CN115023336B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202080095028.1
申请日：2020-12-21
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于根据三维的卷绕方法来制造纤维强化的构件(1)的设备(10)，该设备包括至少一个计算机控制的卷绕机，所述卷绕机用于利用在至少一个卷轴(18)上提供的线状的连续纤维条以至少一种卷绕图案来缠绕至少一个布置在旋转轴(16)上的纤维支架(11)，其中，所述至少一个卷绕机是具有多个转动轴的机械臂(13)，所述机械臂同时铺设至少两根纤维条(12)，其中，至少一个机械臂(13)用于将至少两根纤维条(12)同时分布地铺设在至少两个分别布置在单独的旋转轴(16)上的纤维支架(11)上并且/或者用于将至少两根纤维条(12)同时铺设在仅仅一个布置在单独的旋转轴(16)上的纤维支架(1)上。
-
公开(公告)号：CN119370179A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202410958126.3
申请日：2024-07-17
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 用于使可转向的车轮转动的转向系统，该转向系统包括方向盘和壳体。螺纹传动件在壳体中并且经由轴与方向盘连接，使得方向盘的旋转促使螺纹传动件围绕轴线相对于壳体旋转。螺纹传动件具有凹处。弹性元件在凹处中在螺纹传动件与轴之间受到压缩。该弹性元件向螺纹传动件施加轴向力，该轴向力对螺纹传动件相对于壳体的轴向运动进行阻尼。
-
公开(公告)号：CN119343258A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380045395.4
申请日：2023-06-05
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于具有至少一个电驱动轴(1)的车辆的行车制动系统，其中，该行车制动系统对于驱动轴(1)对每个车轮(5)具有可独立控制的行车制动装置(6)。目的是为电动车辆和混合动力车辆寻找用于改善行车制动系统的可靠操纵的替代方案，该目的通过如下方式实现，即每个可控制的行车制动装置(6)被构造为多片式湿式制动器并具有液压式致动器(10)，该液压式致动器用于借助压力油制动系统(9)进行可控制的制动操纵。所述压力油制动系统(9)优选地包括用于产生压力并控制制动功率的电动泵。
-
公开(公告)号：CN119317567A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380044900.3
申请日：2023-06-05
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 用于车辆(1)的舱室支承部(25)，所述车辆具有与车架(3)分离的舱室(5)，其中，借助至少三个可调节的执行器(7‑13)可相对于车辆停放面调平地支承舱室，并且至少在车辆静止状态下可锁定经由执行器设置的水平位置，其中，为了在行驶运行期间防止舱室的侧倾运动，舱室支承部具有至少一个稳定器(27)，其中，该稳定器具有弹簧刚度不同的至少两个切换级，并且在车辆的停车运行中，在舱室已调水平时，稳定器具有至少两种弹簧刚度中的较高者。
-
公开(公告)号：CN119213678A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040600.8
申请日：2023-05-11
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: H02K15/085 , H02K15/09
Abstract: 用于在线圈绕组的生产中使多个线材线圈(7)运动的线材线圈供给装置(1)，该线材线圈供给装置包括至少两条具有导轨(2)的带(8)，在所述带处可相应布置有线圈载体(4)，并且设有布置在两条带(8)之间的连接轨(6)，线圈载体(4)可在带(8)的导轨(2)之间在该连接轨上移动，所述线材线圈供给装置还包括至少一个停放轨(5)，线圈载体(4)可从导轨(2)移动到该停放轨(5)上，使得布置在另一导轨(2)上的另一线圈载体(4)能够过去。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115135893B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202180016171.1
申请日：2021-01-14
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16C35/04 , F16C35/067 , F16C35/077
Abstract: 本发明涉及一种用于机器元件(105)的轴承组件(100、200、400)，该轴承组件具有：轴承(130)，所述轴承具有外轴承圈(132)，所述外轴承圈在所述轴承组件(100、200、400)的安装状态中径向地由所述机器元件(105)的筒形的凹部(101)固定；锁止元件(140、240、340、440)，所述锁止元件具有环形的径向部分(142、242、442)以及至少一个轴向部分(144、244、444)；并且所述锁止元件(140、240、340、440)的环形的径向部分(142、242、442)布置并且设计成在所述外轴承圈(132)的第一轴向侧上与所述外轴承圈(132)的一区域共同作用，以便将所述外轴承圈(132)固定在所述第一轴向侧上；以及至少一个止动器件(150、250、450)，所述止动器件在所述轴承组件(100、200、400)的安装状态中与所述锁止元件(140、240、340、440)的所述至少一个轴向部分(144、244、444)及所述机器元件(105)处于有效嵌合，从而使得所述锁止元件(140、240、340、440)将所述外轴承圈(132)固定在所述第一轴向侧上。
-
公开(公告)号：CN118947049A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202380030549.2
申请日：2023-03-28
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种驱动装置，该驱动装置具有至少一个带有第一转子轴(3)的第一驱动小齿轮(2)的第一电机(EM1)和带有第二转子轴(5)的第二驱动小齿轮(4)的第二电机(EM2)，以便驱动至少一个从动轴(12、14)，其中，彼此同轴地布置的转子轴(3、5)分别经由所配属的固定浮动支承部(L1、L2)支承在壳体侧，并且其中，所述转子轴(3、5)的彼此相面对的端部沿轴向重合，从而设有共同的、径向嵌套的支承部(6)。此外，本发明还提出一种具有该驱动装置的车辆。
-
公开(公告)号：CN118891164A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202380028498.X
申请日：2023-01-18
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： P·霍夫曼
IPC: B60G21/055 , F16C33/78
Abstract: 用于机动车辆、特别是用于机动车辆的侧倾稳定器的执行器装置，该执行器装置具有壳体(6)和可相对于壳体围绕转动轴线(11)旋转地支承的从动元件(9)，其中，从动元件(9)配有将壳体(6)的内部空间相对于外部环境进行密封的密封部(12)，其特征在于，从动元件(9)配有环形的内密封元件(20)，并且壳体(6)配有环形的外密封元件(30)，其中，这些密封元件(20、30)在轴向投影中局部重叠，并且在形成至少一个环绕的密封区域(33a、33b、33c、34a、34b；35a、35b、35c、36)的情况下彼此接触。
-
公开(公告)号：CN118855913A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410498543.4
申请日：2024-04-24
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： A·谢尔
Abstract: 本发明涉及一种具有可调整的阻尼阀装置的减振器，所述阻尼阀装置包括具有磁性线圈的致动器，所述磁性线圈将磁性致动力施加到在套筒状地固定的回行部件内可轴向移动的阀衔铁，所述回行部件包括传导区段和绝缘区段，其中，所述回行部件与所述极盘共同作用，所述极盘传导磁性线圈的磁通量并且在极盘上引起用于阀衔铁的致动移动的磁通量的轴向传递，其中，所述回行部件的绝缘区段沿所述极盘的方向与第二传导区段邻接，并且所述阀衔铁根据行程与所述第二传导区段轴向重叠。
-
公开(公告)号：CN111969789B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010421837.9
申请日：2020-05-18
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明提出了一种电机，其具有布置在壳体(3)中的定子(1)和转子(2)，其中设置有液体冷却部作为用于冷却定子(1)的夹套冷却部，其中在壳体(3)的内部设置有至少一个通过壳体壁与液体冷却部连接的表面冷却器(10)，以用于直接冷却位于壳体(3)内部的构件。此外还提出了一种车辆的具有该电机的轴驱动部。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1157
records
(took 0.053 seconds)
