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    扭转减振器
    1.
    发明授权
    扭转减振器 有权

    公开(公告)号：CN106662202B

    公开(公告)日：2019-08-06

    申请号：CN201580035293.X

    申请日：2015-06-24

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： 马里奥·德格勒

    IPC分类号： F16F15/12 ,  F16H45/02

    CPC分类号： F16F15/1206 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0268

    摘要： 本发明涉及一种扭转减振器，所述扭转减振器能够以可围绕转动轴线转动的方式支承，所述扭转减振器具有至少两个扭矩传递路径和传动装置，所述扭矩传递路径至少部分地平行伸展且用于在输入侧和输出侧之间传递扭矩，所述传动装置构成用于将借助于扭矩传递路径传递的扭矩(M)分开和/或合并，其中传动装置构成为行星齿轮传动装置，其中传动装置包括至少一个行星轮和至少一个第一传动件，其中第一传动件具有至少一个第一凹部，其中第一凹部具有第一齿部并且行星轮具有第二齿部，其中行星轮至少部分地设置在凹部中并且第一齿部与第二齿部啮合。

    扭矩传递装置
    2.
    发明授权
    扭矩传递装置 有权

    公开(公告)号：CN107143634B

    公开(公告)日：2019-07-16

    申请号：CN201710085712.1

    申请日：2017-02-17

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 尾梶智哉 ,  西井文哉 ,  佐川正记 ,  宫原壮太

    IPC分类号： F16H45/02

    CPC分类号： F16F15/12353 ,  F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

    摘要： 本发明提供扭矩传递装置(100)，其将来自以轴线为中心旋转的第1旋转体(1)的扭矩传递至第2旋转体(2)，扭矩传递装置具备：中间部件(3)，其配设于第1旋转体(1)与第2旋转体(2)之间的动力传递路径(PA)上；第1弹性体(4)和第2弹性体(5)，它们分别安插在第1旋转体(1)与中间部件(3)之间以及中间部件(3)与第2旋转体(2)之间；以及惯性体(6)，其经由第3弹性体(7)与中间部件(3)连接，第3弹性体(7)在轴向上配置于第1弹性体(4)与第2弹性体(5)之间，并且在径向上配置于第1弹性体(4)与第2弹性体(5)之间。

    减振装置和起步装置
    6.
    发明公开
    减振装置和起步装置 有权

    公开(公告)号：CN108700170A

    公开(公告)日：2018-10-23

    申请号：CN201780012969.2

    申请日：2017-03-16

    申请人： 爱信艾达株式会社

    发明人： 伊藤一能 ,  轮嶋雅树 ,  伊藤和广

    IPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/134

    CPC分类号： F16F15/13484 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0236

    摘要： 减振装置包括：输入构件，其被传递来自发动机的扭矩；输出构件；第一中间构件；第二中间构件；第一弹性体，其在输入构件与第一中间构件之间传递扭矩；第二弹性体，其在第一中间构件与输出构件之间传递扭矩；第三弹性体，其在输入构件与第二中间构件之间传递扭矩；第四弹性体，其在第二中间构件与输出构件之间传递扭矩；第五弹性体，其在第一中间构件与第二中间构件之间传递扭矩，在减振装置的径向上，第三弹性体和第四弹性体配置于第一弹性体和第二弹性体的外侧，第五弹性体配置为，在径向上，在第一弹性体和第二弹性体的外侧，在减振装置的轴向上与第三弹性体和第四弹性体隔开间隔，从该轴向观察，在径向上与第三弹性体和第四弹性体至少局部重叠。

    流体传动装置
    7.
    发明授权
    流体传动装置 有权

    公开(公告)号：CN105121907B

    公开(公告)日：2018-09-04

    申请号：CN201380075850.1

    申请日：2013-04-22

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 天野浩之 ,  宫原悠 ,  相岛慎吾 ,  吉野弘绍

    IPC分类号： F16H45/02

    CPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/145 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

    摘要： 本发明的目的是提供一种流体传动装置，所述流体传动装置能够有效地灵活运用盖构件的内部空间，并且，充分发挥衰减扭转振动的装置的性能。所述流体传动装置配备有：容纳流体的盖构件、泵轮、涡轮叶轮、借助流体压来动作以选择性地将盖构件和输出轴连接起来的锁止离合器、具有弹性构件的减震机构、以及具有与输出轴成一体地旋转的旋转构件和能够相对于输出轴旋转的惯性质量体的振子式吸震器，其中，在盖构件的内部，在输出轴的轴线方向上，依次配置涡轮叶轮、减震机构、锁止离合器，振子式吸震器。

    缓冲器系统
    9.
    发明授权
    缓冲器系统 失效

    公开(公告)号：CN105492798B

    公开(公告)日：2018-04-03

    申请号：CN201480047194.9

    申请日：2014-07-29

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： K·西门斯 ,  J·祖道

    IPC分类号： F16F15/14

    CPC分类号： F16F15/145 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263

    摘要： 缓冲器系统(1)设有：缓冲质量支架(3)，在该缓冲质量支架上容纳有可相对于缓冲质量支架运动的至少一个缓冲质量(7)；以及至少一个止挡(31)，其中，缓冲质量(7)至少在缓冲质量支架(3)围绕中轴线(15)的转动运动超过预定的极限转速的运行状态中在预定的运动区域中运动。预定的运动区域具有至少两个运动区域区段，其中的第一运动区域区段一端通过原始位置限制，在该原始位置中缓冲质量(7)没有在周向方向上的偏移，并且另一端通过极限位置限制，在该极限位置中，缓冲质量(7)在周向方向上偏移了预定的偏移距离，并且其中的第二运动区域区段一端通过极限位置确定，并且另一端通过止挡位置确定，在该止挡位置中，缓冲质量(7)贴靠止挡(31)。至少一个缓冲质量(7)在面向至少一个止挡(31)的至少一个侧部(43)上具有靠接轮廓(40)，其配合于止挡(31)的止挡轮廓(50)如此成形，即，缓冲质量(7)在第一运动区域区段中至少在靠接轮廓(40)的至少一个延伸区段－靠接轮廓在该延伸区段中最靠近止挡(31)的止挡轮廓(50)－中相对于止挡(31)停留在剩余间隔范围(45)中，并且在第二运动区域区段中以靠接轮廓(40)的至少两个设置成彼此有周向偏移的着陆位置(51)贴靠止挡(31)的至少两个设置成彼此有周向偏移的支撑位置(52)。止挡(31)至少在其支撑位置(52)中具有弹性变形性。

    缓冲系统
    10.
    发明授权
    缓冲系统 有权

    公开(公告)号：CN105473890B

    公开(公告)日：2018-03-13

    申请号：CN201480046595.2

    申请日：2014-07-29

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： M·克拉姆 ,  J·祖道 ,  D·埃格勒 ,  V·施坦普夫 ,  K·西门斯

    IPC分类号： F16F15/14

    CPC分类号： F16F15/145 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0294

    摘要： 本发明涉及一种缓冲系统，所述缓冲系统具有缓冲质量架，在缓冲质量架处容纳有可相对于缓冲质量架运动的至少一个缓冲质量，并且缓冲系统具有至少一个止挡，其中，缓冲质量至少在缓冲质量架围绕中轴线的旋转运动超过预定极限转速的运行状态中在预定的运动区域之内运动。预定的运动区域具有至少两个运动区域区段，其中，第一运动区域区段一端通过初始位置限制并且另一端通过极限位置限制，在所述初始位置中缓冲质量没有在周向上的偏转，在所述极限位置中缓冲质量已经历在周向上的具有预定偏转宽度的偏转，而第二运动区域区段一端通过极限位置确定并且另一端通过止挡位置确定，在止挡位置中缓冲质量贴靠在止挡处。