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公开(公告)号：CN107683218B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201680028588.9
申请日：2016-04-18
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： M·布雷默 , S·贝克 , M·霍恩 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , J·莫罗 , E·明赫 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , P·齐默 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、构成为塔式行星齿轮组的第一行星齿轮组(P1)并且包括第二行星齿轮组(P2)、至少五个切换元件(18、14、13、06、03)以及电机(EM)，所述第一行星齿轮组的行星齿轮(PL1)具有两个不同的有效直径，所述切换元件用于在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间提供至少六个前进挡(G1‑G6)，所述电机的转子(R)与驱动轴(GW1)永久连接。
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公开(公告)号：CN107110304B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201580069301.2
申请日：2015-11-19
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： M·布雷默 , M·霍恩 , P·齐默 , S·贝克 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , J·莫罗 , E·明赫 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括：输入轴(GW1)；从动轴(GW2)；构成为分级行星齿轮组的第一行星齿轮组(P1)，所述第一行星齿轮组的行星齿轮(PL1)具有两个不同的有效直径；和第二行星齿轮组(P2)，所述第一和第二行星齿轮组(P1，P2)构成为负传动比齿轮组，其中第一行星齿轮组(P1)的第一太阳轮(E111)与行星齿轮(PL1)的较大的有效直径啮合，第一行星齿轮组(P1)的第二太阳轮(E112)与行星齿轮(PL1)的较小的有效直径啮合，第一行星齿轮组(P1)的第二太阳轮(E112)与第二行星齿轮组(P2)的太阳轮(E12)永久连接，第一行星齿轮组(P1)的行星架(E21)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈(E32)永久连接，其中输入轴(GW1)能经由第一切换元件(18)与第二行星齿轮组(P2)的行星架(E22)连接并且能经由第二切换元件(14)与第一行星齿轮组(P1)的第二太阳轮(E112)连接，从动轴(GW2)连接到第二行星齿轮组(P2)的齿圈(E32)上，变速器(G)具有第一电机(EM1)，该第一电机具有不旋转的定子(S1)和可旋转的转子(R1)，输入轴(GW1)能经由第三切换元件(13)与第一电机(EM1)的转子(R1)连接，第一行星齿轮组(P1)的第一太阳轮(E111)与第一电机(EM1)的转子(R1)或者永久连接或者经由附加切换元件(K)可切换地连接，并且第一行星齿轮组(P1)的齿圈(E31)能经由第四切换元件(06)被固定成不旋转的。
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公开(公告)号：CN107074093B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201580057600.4
申请日：2015-11-12
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的、行星齿轮结构方式的多级变速器，包括在壳体(9)中的至少一个电机(EM)和三个行星齿轮组(RS1、RS2、RS3)，驱动装置(An)可通过一个切换元件(K0)与第一轴(1)连接并且输出装置(Ab)与第二轴(2)连接，设有四个另外的轴(3、4、5、6)和至少五个另外的切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)，通过操作这些另外的切换元件可实现至少八个前进挡(G1、G2、G3、G4、G5、G6、G7、G8)。根据本发明，第一行星齿轮组(RS1)的第一元件与壳体(9)连接，第一轴(1)与第一行星齿轮组(RS1)的第二元件固定连接，电机(EM)的转子(10)与第一行星齿轮组(RS1)的第三元件连接并且第一行星齿轮组(RS1)的第三元件可通过至少一个切换元件(K3、K4)与至少一个另外的行星齿轮组(RS2、RS3)的至少一个元件连接。
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公开(公告)号：CN108474457A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680075474.X
申请日：2016-11-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： V·瓦特 , U·格里斯迈尔 , M·布雷默 , P·齐默 , J·卡尔滕巴赫 , S·贝克 , R·库伯茨克 , M·维克斯 , S·沙尔 , E·明赫 , B·克内普克 , M·霍恩 , J·莫罗 , J·金 , J·帕夫拉克维奇 , G·尼德布鲁克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，所述变速器(G)包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)，通过所述至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)的选择性的操作，在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间能接通七个前进挡(1～7)；本发明还涉及具有这样的变速器(G)的用于机动车的驱动传动系。
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公开(公告)号：CN107850190A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680041789.2
申请日：2016-06-21
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·贝克 , M·维克斯 , M·布雷默 , J·卡尔滕巴赫 , E·明赫 , V·瓦特 , J·金 , J·莫罗 , S·沙尔 , M·霍恩 , U·格里斯迈尔 , P·齐默 , J·帕夫拉克维奇 , B·克内普克 , G·尼德布鲁克 , R·库贝尔齐克
Abstract: 用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一和第二行星齿轮组(P1、P2)以及第一、第二、第三、第四和第五切换元件(04、13、14、26、36)，其中，通过选择性成对地闭合所述五个切换元件(04、13、14、26、36)和不可转动地固定第一行星齿轮组(P1)的太阳轮(E11)，能在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间切换六个前进挡(1至6)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107690536A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201680028596.3
申请日：2016-04-19
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·贝克 , M·布雷默 , M·霍恩 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , B·克内普克 , J·莫罗 , E·明赫 , G·尼德布鲁克 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , P·齐默 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括三个行星齿轮组、电机(EM)以及五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)，这些切换元件的选择性接合在变速器(G)的输入轴(GW1)和输出轴(GW2)之间产生至少八个可切换的前进挡(G1-G8)。
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公开(公告)号：CN107636348A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680028572.8
申请日：2016-04-19
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·贝克 , M·布雷默 , M·霍恩 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , B·克内普克 , J·莫罗 , E·明赫 , G·尼德布鲁克 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , P·齐默 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其包括三个行星齿轮组(P1、P2、P3)、一个电机(EM)以及五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)，这些切换元件的选择性的接合在变速器(G)的输入轴(GW1)与输出轴(GW2)之间至少产生八个可切换的前进挡(G1-G8)。
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公开(公告)号：CN103671750B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310363017.9
申请日：2013-08-20
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086
Abstract: 本发明涉及一种变速器，其包括一个输入轴轴线（4）、设置在输入轴轴线上的一个第一输入轴（EW1）和一个第二输入轴（EW2）、与输入轴轴线间隔开的一个第一中间轴轴线（5）和一个第二中间轴轴线（6）、一个设置在第一中间轴轴线（5）上的第一中间轴（VW1）、一个设置在第二中间轴轴线上的第二中间轴，第一输入轴和/或第二输入轴能借助中间齿轮级与第一中间轴和/或第二中间轴连接以形成变速级，所述中间齿轮级借助切换装置能接入功率流中并且能与功率流断开，所述变速器具有一个特殊齿轮级（R5），该特殊齿轮级能选择性地接入第一分变速器或第二分变速器的功率流中，并且在特殊齿轮级接入的情况下至少一个变速级作为迂回挡能被形成。
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公开(公告)号：CN103270339B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180061678.5
申请日：2011-11-21
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2003/447 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种行星齿轮结构方式的、尤其是用于汽车的多级变速器，包括壳体（1）和至少六个切换元件，在所述壳体中容纳有八个可旋转的轴和四个行星齿轮组（4、5、6、7），所述至少六个切换元件由至少一个制动器（8、9、10；8、9；8、29；8）和离合器（11、12、13；11、12、13、21；11、12、13、24；11、12、13、27；11、12、13、27、30；11、12、13、27、31）构成并且通过有针对性地操作切换元件可在驱动轴（2）和输出轴（3；20）之间形成不同的传动比，其中，第一行星齿轮组（4）的行星架与第三轴（14）连接，第三轴可通过第一制动器（8）固定在壳体（1）上并且还可借助第一离合器（11）与第四轴（15；23）可分开地连接，第四轴还与第三行星齿轮组（6）的齿圈耦合，第五轴（16）连接第二行星齿轮组（5）的齿圈和第三行星齿轮组（6）的太阳轮并且还可通过第二离合器（12）与输出轴（3；20）耦合，第六轴（17；26）与第一行星齿轮组（4）的齿圈连接，并且驱动轴（2）可通过第三离合器（13）与第三轴（14）连接并且与第二行星齿轮组（5）的行星架耦合。
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公开(公告)号：CN103270340A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180061679.X
申请日：2011-11-21
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 多级变速器包括四个行星齿轮组（P1、P2、P3、P4）、多个能转动的轴（1、2、3、4、5、6、7、8、9）以及多个切换元件（03、04、26、39、58、78），行星齿轮组（P1）的太阳轮与第五轴（5）相连接，该第五轴与行星齿轮组（P3）的齿圈相连接并且能经由第一离合器（58）与连接于行星齿轮组（P2）的行星架的第八轴（8）相连接，该第八轴能经由第二离合器（78）与连接于行星齿轮组（P3）的太阳轮和行星齿轮组（P4）的太阳轮的第七轴（7）相连接，行星齿轮组（P1）的行星架与驱动轴（1）连接，该驱动轴与行星齿轮组（P2）的齿圈相连接，其中，行星齿轮组（P2）的太阳轮与第九轴（9）相连接，该第九轴能经由第三离合器（39）与第三轴（3）相连接，该第三轴与行星齿轮组（P3）的行星架相连接并且能经由第一制动器（03）耦联到壳体（G）上，行星齿轮组（P4）的齿圈与第四轴（4）相连接，该第四轴能经由第二制动器（04）耦联到壳体（G）上，从动轴（2）与行星齿轮组（P4）的行星架相连接并且能经由第四离合器（26）与连接于行星齿轮组（P1）的齿圈的第六轴（6）相连接。
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