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公开(公告)号：CN109416108B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201780040438.4
申请日：2017-05-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，其具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组、多个切换元件、以及轴线平行于驱动轴设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴作用连接。通过有选择地闭合切换元件借助于行星齿轮组能切换在驱动轴与从动轴之间的不同的挡位。形成挡位的行星齿轮组之一的多个元件：至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置的或者牵引元件传动装置的同轴于驱动轴设置的元件内部，并且与圆柱齿轮变速器或者牵引元件传动装置一起设置在一个与驱动轴的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。本发明还涉及一种具有这样的变速器的用于机动车的驱动传动系。
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公开(公告)号：CN110573768A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201880028263.X
申请日：2018-02-19
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于双离合器变速器的双离合器组件，该双离合器组件具有第一离合器和第二离合器，其特征在于，所述第一离合器的输出端与所述第二离合器的输入端连接。本发明还涉及一种双离合器变速器组件。本发明还涉及一种机动车。
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公开(公告)号：CN109416108A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040438.4
申请日：2017-05-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)、以及轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴(GW1)作用连接，其中，通过有选择地闭合切换元件(A、B、C、D、E)借助于行星齿轮组(P1、P2、P3)能切换在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间的不同的挡位，形成挡位的行星齿轮组之一(P3)的多个元件(E13、E23、E33)：至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)的或者牵引元件传动装置(ZMG)的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1、ZMG1)内部，并且与圆柱齿轮变速器(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)一起设置在一个与驱动轴(GW1)的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车的驱动传动系。
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公开(公告)号：CN108474457A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680075474.X
申请日：2016-11-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： V·瓦特 , U·格里斯迈尔 , M·布雷默 , P·齐默 , J·卡尔滕巴赫 , S·贝克 , R·库伯茨克 , M·维克斯 , S·沙尔 , E·明赫 , B·克内普克 , M·霍恩 , J·莫罗 , J·金 , J·帕夫拉克维奇 , G·尼德布鲁克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，所述变速器(G)包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)，通过所述至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)的选择性的操作，在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间能接通七个前进挡(1～7)；本发明还涉及具有这样的变速器(G)的用于机动车的驱动传动系。
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