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公开(公告)号：CN108626328A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810206747.0
申请日：2018-03-14
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·贝克 , M·巴赫曼 , M·布雷默 , A·弗里策尔 , S·亨德拉万 , M·霍恩 , J·卡尔滕巴赫 , R·库贝尔齐克 , J·莫罗 , G·尼德布鲁克 , J·帕夫拉克维奇 , M·拉泰 , M·赖施 , W·里格尔 , T·罗泽迈尔 , L·R·图尔纳 , M·罗斯克 , V·瓦特 , B·翁塞尔德 , M·维克斯 , P·齐默
CPC classification number: F16H3/666 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H3/66 , F16H37/0833 , F16H2003/442 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2094 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，其包括驱动轴、从动轴、三个行星齿轮组和六个切换元件，其中，变速器设置用于通过选择性闭合切换元件来提供八个前进挡。本发明还涉及一种混合动力传动装置以及一种车辆。
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公开(公告)号：CN107757342A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710699214.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K17/046 , B60K17/08 , B60K17/165 , B60K2001/001 , B60K2006/4825 , F16H3/666 , F16H3/725 , F16H37/0806 , F16H2003/442 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097 , B60K6/50 , B60K6/547
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器以及一种具有这样的变速器的混合驱动传动系，变速器包括用于内燃机的接口(G1)、同轴地设置的驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)、轴线平行于驱动轴地设置的差速器(AG)、用于在驱动轴与从动轴之间形成不同传动比的装置以及具有定子(S)和转子(R)的电机(EM)；从动轴经由链传动机构(K)以及经由与差速器同轴地设置的下游齿轮组(P)与差速器处于永久的作用连接；电机设置在变速器的构成有接口的那一个轴向端部上；转子与驱动轴处于永久的作用连接；链传动机构沿轴向设置在差速器与下游齿轮组之间；或者下游齿轮组沿轴向设置在链传动机构与差速器之间，并且链传动机构沿轴向设置在电机与下游齿轮组之间。
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公开(公告)号：CN107725701A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710673006.9
申请日：2017-08-09
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K17/08 , B60K2001/001 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , F16H3/666 , F16H2003/442 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y10S903/911 , Y10S903/919 , F16H3/62 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，变速器(G)包括一个驱动轴(GW1)和一个从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，通过选择性操纵这五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，能在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间接通六个前进挡和一个倒挡；本发明还涉及一种具有这种变速器(G)的用于机动车的动力传动系。
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公开(公告)号：CN109863053B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201780062287.2
申请日：2017-11-06
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种将油泵(1)连接在机动车的具有轴线平行于变速器输入轴(2)设置的电机(3)的混合动力传动装置上的连接装置，其中，所述油泵(1)的驱动装置连接在圆柱齿轮传动机构的中间齿轮(5)上，并且变速器输入轴(2)经由该圆柱齿轮传动机构的中间齿轮(5)而与电机(3)作用连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110573768A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201880028263.X
申请日：2018-02-19
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于双离合器变速器的双离合器组件，该双离合器组件具有第一离合器和第二离合器，其特征在于，所述第一离合器的输出端与所述第二离合器的输入端连接。本发明还涉及一种双离合器变速器组件。本发明还涉及一种机动车。
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公开(公告)号：CN107763154A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710701380.5
申请日：2017-08-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H37/082 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H57/10 , F16H2003/442 , F16H2057/087 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y10S903/911 , Y10S903/919
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及五个切换元件(A、B、C、D、E)，构成在从动轴(GW2)上的设置用于将功率传递到变速器内部的或变速器外部的差速器(AG)上的齿部(GW2A)和所述三个行星齿轮组(P1、P2、P3)按照如下的轴向顺序设置：齿部(GW2A)、在一个共同的齿轮组平面(RSE)中的第一和第二行星齿轮组(P1、P2)、第三行星齿轮组(P3)；本发明还涉及一种具有这样变速器(G)的用于机动车的动力传动系。
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公开(公告)号：CN109863053A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780062287.2
申请日：2017-11-06
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种将油泵(1)连接在机动车的具有轴线平行于变速器输入轴(2)设置的电机(3)的混合动力传动装置上的连接装置，其中，所述油泵(1)的驱动装置经由圆柱齿轮传动机构的中间齿轮(5)或经由链传动机构(10)作用连接在变速器输入轴(2)与电机(3)之间。
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公开(公告)号：CN109416108A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040438.4
申请日：2017-05-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)、以及轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴(GW1)作用连接，其中，通过有选择地闭合切换元件(A、B、C、D、E)借助于行星齿轮组(P1、P2、P3)能切换在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间的不同的挡位，形成挡位的行星齿轮组之一(P3)的多个元件(E13、E23、E33)：至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)的或者牵引元件传动装置(ZMG)的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1、ZMG1)内部，并且与圆柱齿轮变速器(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)一起设置在一个与驱动轴(GW1)的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车的驱动传动系。
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公开(公告)号：CN109416107A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039978.0
申请日：2017-05-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，该变速器(G)具有一个驱动轴(GW1)、一个从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)以及一个轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助圆柱齿轮传动机构(STG)或借助牵引器件传动机构而与驱动轴(GW1)经由恒定的传动比处于作用连接，其中，通过选择性闭合切换元件(A、B、C、D、E)，借助行星齿轮组(P1、P2、P3)能在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间切换不同的挡位，其中，切换元件之一(B)的操纵元件(BK)至少局部沿径向设置在圆柱齿轮传动机构(STG)的或牵引器件传动机构的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1)之内，并且连同圆柱齿轮传动机构(STG)或牵引器件传动机构一起设置在一个垂直于驱动轴(GW1)的转动轴线定向的平面(E1)内；以及本发明涉及一种用于机动车的动力传动系，该动力传动系包括这样的变速器(G)。
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