公开(公告)号：CN102077000A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200980124445.8

申请日：2009-07-16

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： M·巴赫曼 ,  K·博恩特雷格 ,  R·布达赫 ,  B·胡诺尔德

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H57/0446 ,  F16H2061/0037 ,  F16H2312/14 ,  Y10T137/0396 ,  Y10T137/85978

Abstract: 本发明涉及一种变速器装置(2)的具有变速器主泵和辅助泵(7)的液压系统(1)，该变速器主泵借助可通过变速器装置(2)引导的转矩可驱动，该辅助泵通过电机(6)可驱动，借助变速器主泵和辅助泵可与运行状态有关地对初级压力循环(3)和次级压力循环(8)加载液压流体。变速器主泵的压力侧和辅助泵(7)的压力侧在设置用于调节初级压力循环(3)的主压力(pHD)的限压阀(9)上游与初级压力循环(3)连接。限压阀(9)设置在变速器主泵(4)的和辅助泵(7)的压力侧和次级压力循环(8)之间。辅助泵(7)的压力侧通过朝初级压力循环(3)和次级压力循环(8)的方向上可阻断的并且绕过限压阀(9)的液压管路(L1)可与次级压力循环(8)操作连接。

公开(公告)号：CN102066811B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200980123867.3

申请日：2009-07-16

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： M·巴赫曼 ,  A·格林 ,  A·舍夫莱因 ,  R·布达赫 ,  B·胡诺尔德 ,  R·伦内贝克 ,  W·普尔雷塔特 ,  K·博恩特雷格

IPC: F16H57/02 ,  H02K5/22 ,  H02K13/00

CPC classification number: F16H57/02 ,  F16H2057/02034 ,  H02K5/225 ,  H02K7/006 ,  Y10T74/19037

Abstract: 本发明涉及一种变速器装置(1)，包含变速器外壳(2)，在该变速器外壳中能够设置多个用于获得多个不同的传动比的构件组和一个起动装置、优选液力变矩器。在变速器外壳(2)的壁区域内能够设置多个通孔(3)，所述通孔的边缘区域构成为加固区并且转矩能够通过所述通孔从变速器外壳(2)被引导至动力输出装置。根据本发明在变速器外壳(2)的规定用于起动装置的区域(5)中设置混合动力系统的至少一个电机(6)，并且设置在变速器外壳(2)中的电机(6)与在变速器外壳(2)外部设置的动力电子装置的连接穿过变速器外壳(2)的所述通孔(3)中的至少一个引导。

公开(公告)号：CN108626328A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810206747.0

申请日：2018-03-14

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： S·贝克 ,  M·巴赫曼 ,  M·布雷默 ,  A·弗里策尔 ,  S·亨德拉万 ,  M·霍恩 ,  J·卡尔滕巴赫 ,  R·库贝尔齐克 ,  J·莫罗 ,  G·尼德布鲁克 ,  J·帕夫拉克维奇 ,  M·拉泰 ,  M·赖施 ,  W·里格尔 ,  T·罗泽迈尔 ,  L·R·图尔纳 ,  M·罗斯克 ,  V·瓦特 ,  B·翁塞尔德 ,  M·维克斯 ,  P·齐默

IPC: F16H3/66 ,  B60K6/365

CPC classification number: F16H3/666 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4833 ,  F16H3/66 ,  F16H37/0833 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，其包括驱动轴、从动轴、三个行星齿轮组和六个切换元件，其中，变速器设置用于通过选择性闭合切换元件来提供八个前进挡。本发明还涉及一种混合动力传动装置以及一种车辆。

公开(公告)号：CN102066811A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200980123867.3

申请日：2009-07-16

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： M·巴赫曼 ,  A·格林 ,  A·舍夫莱因 ,  R·布达赫 ,  B·胡诺尔德 ,  R·伦内贝克 ,  W·普尔雷塔特 ,  K·博恩特雷格

IPC: F16H57/02 ,  H02K13/00 ,  B60K6/405 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36

CPC classification number: F16H57/02 ,  F16H2057/02034 ,  H02K5/225 ,  H02K7/006 ,  Y10T74/19037

Abstract: 本发明涉及一种变速器装置(1)，包含变速器外壳(2)，在该变速器外壳中能够设置多个用于获得多个不同的传动比的构件组和一个起动装置、优选液力变矩器。在变速器外壳(2)的壁区域内能够设置多个通孔(3)，所述通孔的边缘区域构成为加固区并且转矩能够通过所述通孔从变速器外壳(2)被引导至动力输出装置。根据本发明在变速器外壳(2)的规定用于起动装置的区域(5)中设置混合动力系统的至少一个电机(6)，并且设置在变速器外壳(2)中的电机(6)与在变速器外壳(2)外部设置的动力电子装置的连接穿过变速器外壳(2)的所述通孔(3)中的至少一个引导。

公开(公告)号：CN102066146A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200980123866.9

申请日：2009-07-16

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： R·布达赫 ,  M·巴赫曼 ,  B·胡诺尔德 ,  K·博恩特雷格

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明涉及汽车的混合动力总成，其包括具有驱动轴的内燃机、能作为发动机和作为发电机运行的具有定子(23)和转子(24)的电机(EM)以及具有输入轴(2)和输出轴(3)的多级的行星齿轮自动变速器(1)，内燃机的驱动轴通过可控制的分离离合器(C0)以及电机(EM)的转子(24)通过输入变速级(25)与自动变速器(1)的输入轴(2)处于传动连接。为了实现这种在尽可能简单和节省空间的结构时在没有功能限制的情况下遵守常规动力总成的尺寸的混合动力驱动系，电机(EM)、分离离合器(C0)和输入变速级(25)以共轴的布置组合在一个具有模块壳体(22)、输入元件(5)和输出元件(6)的、可预装配的混合动力模块(4)中，输入元件(5)抗旋转地与内燃机的驱动轴连接，输出元件(6)抗旋转地与自动变速器(1)的输入轴(2)连接，并且混合动力模块(4)遵守常规使用的液力变矩器的尺寸。

公开(公告)号：CN101883703A

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN200880119007.8

申请日：2008-12-08

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： M·巴赫曼 ,  K·博恩特雷格

IPC: B60W30/18 ,  B60K6/48

CPC classification number: B60W30/18027 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2081 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/642 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/22 ,  B60W30/18118 ,  B60W2510/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种用于在混合动力车辆中确定起动力矩的方法，该混合动力车辆具有内燃机和电机，该内燃机可通过打开离合器而与动力系脱离，在该方法下，起动力矩由如下方式确定，即在车辆停车过程中，在内燃机脱离时，在脚制动器介入之前，探测停车力矩，而且所探测的停车力矩与所需的最小起动力矩相当。