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公开(公告)号：CN103671750A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310363017.9
申请日：2013-08-20
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086
Abstract: 本发明涉及一种变速器，其包括一个输入轴轴线（4）、设置在输入轴轴线上的一个第一输入轴（EW1）和一个第二输入轴（EW2）、与输入轴轴线间隔开的一个第一中间轴轴线（5）和一个第二中间轴轴线（6）、一个设置在第一中间轴轴线（5）上的第一中间轴（VW1）、一个设置在第二中间轴轴线上的第二中间轴，第一输入轴和/或第二输入轴能借助中间齿轮级与第一中间轴和/或第二中间轴连接以形成变速级，所述中间齿轮级借助切换装置能接入功率流中并且能与功率流断开，所述变速器具有一个特殊齿轮级（R5），该特殊齿轮级能选择性地接入第一分变速器或第二分变速器的功率流中，并且在特殊齿轮级接入的情况下至少一个变速级作为迂回挡能被形成。
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公开(公告)号：CN101861477B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200880116640.1
申请日：2008-12-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 齿轮传动研究有限公司
CPC classification number: B60K6/52 , B60K17/165 , B60L7/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H2048/204 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种传动装置(15)，包括至少两个输出轴(16，17)以及至少一个第一和一个第二相互作用连接的多轴的行星齿轮组(18，19)。一个行星齿轮组(18或19)的一个轴能分别与一个输出轴(16或17)作用连接。设有一切换装置(22)，通过该切换装置能在各输出轴之间的第一功率路径或第二功率路径之间切换。在第一行星齿轮组(18)的太阳轮(24)的区域内电机(25)的转矩能导入第一或第二功率路径中。电机(25)的转矩在第一功率路径接通时以相同的份额并且以相同的符号、而在第二功率路径接通时以相同的份额并以不同的符号被引导到各输出轴(16，17)。电机(25)的转矩能导入其区域内的第一行星齿轮组(18)构成为单级的负行星齿轮组。
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公开(公告)号：CN108626328A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810206747.0
申请日：2018-03-14
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·贝克 , M·巴赫曼 , M·布雷默 , A·弗里策尔 , S·亨德拉万 , M·霍恩 , J·卡尔滕巴赫 , R·库贝尔齐克 , J·莫罗 , G·尼德布鲁克 , J·帕夫拉克维奇 , M·拉泰 , M·赖施 , W·里格尔 , T·罗泽迈尔 , L·R·图尔纳 , M·罗斯克 , V·瓦特 , B·翁塞尔德 , M·维克斯 , P·齐默
CPC classification number: F16H3/666 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H3/66 , F16H37/0833 , F16H2003/442 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2094 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，其包括驱动轴、从动轴、三个行星齿轮组和六个切换元件，其中，变速器设置用于通过选择性闭合切换元件来提供八个前进挡。本发明还涉及一种混合动力传动装置以及一种车辆。
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公开(公告)号：CN107757342A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710699214.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K17/046 , B60K17/08 , B60K17/165 , B60K2001/001 , B60K2006/4825 , F16H3/666 , F16H3/725 , F16H37/0806 , F16H2003/442 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097 , B60K6/50 , B60K6/547
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器以及一种具有这样的变速器的混合驱动传动系，变速器包括用于内燃机的接口(G1)、同轴地设置的驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)、轴线平行于驱动轴地设置的差速器(AG)、用于在驱动轴与从动轴之间形成不同传动比的装置以及具有定子(S)和转子(R)的电机(EM)；从动轴经由链传动机构(K)以及经由与差速器同轴地设置的下游齿轮组(P)与差速器处于永久的作用连接；电机设置在变速器的构成有接口的那一个轴向端部上；转子与驱动轴处于永久的作用连接；链传动机构沿轴向设置在差速器与下游齿轮组之间；或者下游齿轮组沿轴向设置在链传动机构与差速器之间，并且链传动机构沿轴向设置在电机与下游齿轮组之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107725701A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710673006.9
申请日：2017-08-09
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K17/08 , B60K2001/001 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , F16H3/666 , F16H2003/442 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y10S903/911 , Y10S903/919 , F16H3/62 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，变速器(G)包括一个驱动轴(GW1)和一个从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，通过选择性操纵这五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，能在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间接通六个前进挡和一个倒挡；本发明还涉及一种具有这种变速器(G)的用于机动车的动力传动系。
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公开(公告)号：CN103097769B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180043903.2
申请日：2011-08-03
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/006 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , F16H3/083 , F16H2003/0803 , F16H2003/0933 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10T74/19233
Abstract: 一种中间轴结构方式的双离合器变速器（1），其包括变速器中心轴（2）、与变速器中心轴同心设置的变速器空心轴（3）、正好一个中间轴（4）和两个动力换挡元件（K1、K2）。在中间轴（4）上设置两个与其同轴的空心轴（8A、8B），所述空心轴能分别通过切换装置之一（SE1、SE3）与中间轴（4）抗旋转耦联并且与至少两个齿轮（21、62或者51、91）抗旋转地连接。在变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）上设置另一与其同轴的空心轴（9A），该空心轴能通过切换装置之一（SE2）与变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）连接并且与齿轮级（ZP2、ZP6）的至少另外两个齿轮（22、61）抗旋转地连接。至少三个变速比能分别通过将三个齿轮级（（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP4、ZP2、ZP6）、（ZP5、ZP9、ZPR）；（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP8、ZP6、ZP2）、（ZP5、ZP9、ZPR））在切换元件侧接入力流中来实现，这些齿轮级齿轮级至少部分通过分别在切换元件侧唯一地接入力流能分别实现一个变速比。
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公开(公告)号：CN109416107B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201780039978.0
申请日：2017-05-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，该变速器(G)具有一个驱动轴(GW1)、一个从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)以及一个轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助圆柱齿轮传动机构(STG)或借助牵引器件传动机构而与驱动轴(GW1)经由恒定的传动比处于作用连接，其中，通过选择性闭合切换元件(A、B、C、D、E)，借助行星齿轮组(P1、P2、P3)能在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间切换不同的挡位，其中，切换元件之一(B)的操纵元件(BK)至少局部沿径向设置在圆柱齿轮传动机构(STG)的或牵引器件传动机构的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1)之内，并且连同圆柱齿轮传动机构(STG)或牵引器件传动机构一起设置在一个垂直于驱动轴(GW1)的转动轴线定向的平面(E1)内；以及本发明涉及一种用于机动车的动力传动系，该动力传动系包括这样的变速器(G)。
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公开(公告)号：CN109416108B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201780040438.4
申请日：2017-05-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，其具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组、多个切换元件、以及轴线平行于驱动轴设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴作用连接。通过有选择地闭合切换元件借助于行星齿轮组能切换在驱动轴与从动轴之间的不同的挡位。形成挡位的行星齿轮组之一的多个元件：至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置的或者牵引元件传动装置的同轴于驱动轴设置的元件内部，并且与圆柱齿轮变速器或者牵引元件传动装置一起设置在一个与驱动轴的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。本发明还涉及一种具有这样的变速器的用于机动车的驱动传动系。
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公开(公告)号：CN107339389A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710284787.2
申请日：2017-04-27
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60K6/365 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2003/442 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H37/065 , F16H37/082 , F16H57/02 , F16H2200/202
Abstract: 用于机动车的变速器包括驱动轴、从动轴、第一和第二正齿轮组、具有总共四个轴的行星齿轮组系统(PS)、第一切换元件(B1)、第二切换元件(B2)、第三切换元件(C1)、第四切换元件(C3)和第五切换元件(C4)以及壳体，所述行星齿轮组系统轴向平行于驱动轴并且同轴于从动轴设置，所述从动轴具有正齿轮齿(GW2A)，其与一个轴向平行于从动轴的轴的正齿轮齿在齿轮平面中啮合，所述行星齿轮组系统沿轴向设置在齿轮平面和两个正齿轮组之间，所述变速器包括用于连接变速器外部驱动单元的功能接口，齿轮平面与接口之间的轴向距离要短于接口和行星齿轮组系统平面之间的轴向距离。本发明还涉及一种用于机动车的包括这种变速器的动力总成系统。
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