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公开(公告)号：CN115875128A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211408753.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 王捷
Inventor： 王捷
Abstract: 一种内燃回热低压发动机，其基本结构为：进气缸为封闭的缸体，进气缸的活塞将进气缸分为两部分：常温室、高温室。排气缸为封闭的缸体，排气缸的活塞将排气缸分为两部分：高压室、低压室。进气缸的常温室、高温室通过回热器连通。排气缸的高压室、低压室也通过回热器连通。一对汽缸的高温室与另一对汽缸的高压室连通。各部件连通管路中间安装控制阀。其工作循环过程为：等容加热——等温加热——绝热膨胀——等容放热——绝热压缩——等压放热。
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公开(公告)号：CN114856800A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210268563.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 多尔芬N2有限公司
IPC: F02B33/06 , F02B33/22 , F02B41/06 , F02B47/02 , F02B47/04 , F02B51/00 , F02B51/02 , F02D13/02 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02M21/02 , F02M25/00 , F02M26/01 , F02M31/04 , F02M31/08
Abstract: 本申请公开了一种分置循环内燃发动机。发动机包括用于容纳燃烧活塞的燃烧缸和用于容纳压缩活塞的压缩缸。所述发动机还包括控制器，所述控制器用于接收与燃烧缸和/或与其相关联的流体相关联的参数的指示，并根据所指示的参数控制燃烧缸的排气阀以使排气阀在所指示的参数小于所述参数的目标值及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)之前在返回行程期间关闭；使排气阀在所指示的参数等于或大于所述参数的所述目标值时及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)时在燃烧活塞的返回行程完成时关闭。
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公开(公告)号：CN111365121B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201911426685.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 钱裕智
IPC: F02B71/04 , F02B33/06 , F02B75/18 , F01M1/02 , F02F3/00 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02D29/02 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D41/00
Abstract: 由预增压换排气自由活塞发动机驱动的直线增程发电机，涉及发动机与发电机，两套缸体连接在发电机机体上，缸内活塞通过连杆形成一组自由活塞，通过全程增压系统，活塞往复一次，每个缸排气门、进气门启闭一次，用新空气冲排废气并完成进气，然后压缩做功各一次，是缸内废气再循环结合类似米勒循环，通过压电爆震传感器、控制器，自动选择发动机适合当前状况所能达到的最高压缩比，活塞部分润滑是以惯性密度差驱动自循环泵为核心的内循环润滑，发电机是由两组相位相差90度的带有定子线圈绕组的齿槽形圆筒定子圆筒型稀土永磁往复式直线发电机，发电机的电能输出是功率受控调节输出电路，发电机兼做启动电机。
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公开(公告)号：CN114508415A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111346365.6
申请日：2021-11-15
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Inventor： 阿尔内·安德松 , 阿尔伯特·塞拉·达尔莫
IPC: F02B75/02 , F02B41/02 , F02B41/08 , F02B33/06 , F02B33/40 , F02B43/10 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02B61/04
Abstract: 提供了一种内燃发动机和车辆，该内燃发动机(100)包括：‑四冲程燃烧气缸组件(101)，该四冲程燃烧气缸组件(101)被构造成在燃烧气缸组件的至少一个燃烧室(102)内燃烧氢气，以驱动发动机的曲轴(120)，‑进气通路(117)和排气通路(118)，该进气通路(117)在气缸组件的上游，该排气通路(118)在气缸组件的下游；‑容积式压缩机(110)，该容积式压缩机(110)被布置在进气通路内，该容积式压缩机(110)被构造成用于压缩进气，‑排气再循环系统(103)，该排气再循环系统(103)被构造成将排气的至少一部分从排气通路再循环到容积式压缩机。
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公开(公告)号：CN112771260A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980045718.3
申请日：2019-07-09
Applicant: 海佩尔泰克方案股份责任有限公司
Abstract: 一种内燃发动机(1)，包括：气缸(20)；出口(25)，其与气缸(20)的内部连通；阀(80)，其适于截断通过出口(25)的气流；入口(24)，其与气缸(20)的内部连通从而将空气引入所述气缸(20)中；活塞(1000)，其安装在驱动轴(60)上。活塞(1000)在气缸内在第一位置与第二位置之间滑动，在第一位置活塞(1000)关闭入口(24)和出口(25)，在第二位置入口(24)和出口(25)打开。内燃发动机(1)包括：喷射器(32)，其在气缸(20)中喷射燃料；压缩机(40)，其在气缸(20)中喷射空气；和致动器，其构造成致动排气阀(80)，当活塞(1000)处于第一位置时排气阀(80)拦截来自气缸(20)的气流，而当活塞(1000)处于第二位置时排气阀(80)从气缸排出气体。
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公开(公告)号：CN110761890A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810840568.2
申请日：2018-07-27
Applicant: 常柴股份有限公司
Inventor： 王文勤
Abstract: 发动机的空气压缩机，包括一个压缩机气缸（40）及一个压缩机活塞（50）。压缩机气缸与主气缸（12）同轴的设置于曲轴箱（10），且压缩机气缸与一个主气缸（12）相对于曲轴（20）对称设置；压缩机活塞设置于压缩机气缸且能够在曲轴驱动下沿主气缸的轴向运动。本发明提供的空气压缩，压缩机活塞通过曲轴驱动，节省了大量空间，减轻了整体的重量，另外由于部件的减少而增加了整体的可靠性。本发明还提供了具有上述空气压缩机的发动机。
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公开(公告)号：CN110145421A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910317964.1
申请日：2019-04-19
Applicant: 浙江派尼尔科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重油油轨通过空气辅助增压的方法，包括以下步骤：发动机带动空压机压入空气，同时发动机的ECU给电磁泵指令把燃油并入油轨的燃油增压室，油轨上的各容室上的压力传感器分别反馈压力值给发动机的ECU，当油轨上的油压和气压都达到设计的压力值时，ECU给气嘴和油嘴的电磁阀指令，使两个电磁阀把气和油压入油气混合室内，当油气混合室内的压力达到适当值时，ECU根据反馈的信息指令燃气电磁阀开闭，实现向燃烧室内喷射重油燃气，实现重油的点燃。该油轨通过空气辅助增压的方法，利用空气携带的热能把雾化后的燃气加温，使得重油达到和清油类似的点燃效果，实现重油能在点燃式发动机上使用的目的。
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公开(公告)号：CN108397283A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810201763.0
申请日：2018-03-12
Applicant: 陈武
Inventor： 陈武
Abstract: 本发明公开了流体齿轮式内燃机，包括流体机、燃烧器，在壳体内设有流体腔，流体齿轮固定在转轴上，在壳体外壁上设有开口，堵隔板将开口分隔成进口、出口；在锥缸的一个开放端设有气缸，在气缸内设有单向进气门，活塞滑动设置在气缸内，连杆的端部活动贯穿气缸后与活塞铰接，在气缸的侧壁上设有单向吸气阀，锥缸的另一个开放端与进口连通。通过随曲轴一并转动的活塞在气缸内进行往复运动，推送稳定气量，保证锥缸内每一次的燃烧效率达到最高，克服内燃机进气不足所带来的缺陷；且在机壳内采用与传统转动齿轮不同的齿片，保证流体齿轮上的每一个齿片均参与到能量转化过程中，确保气体释放的能量在最大程度上转换成机械能。
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公开(公告)号：CN103925071A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310016383.7
申请日：2013-01-16
Applicant: 曾礼
Inventor： 曾礼
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及的“车用活塞式多功能发动机”是一种与活塞式内燃机、活塞式空气压缩机、活塞式气动马达类似的动力机械，它集成了内燃机、空气压缩机、气动马达、消耗燃料加强做功能力的气动马达等功能，它在运行过程中能够在这些功能之间自由切换，能够在这些功能中某两种的“中间状态”下工作。它能够以多种方式输出动力、能够以压缩空气的形式回收并储存机械能、能够自动压缩空气储能、可实现停机后无须外力驱动再次启动。
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公开(公告)号：CN114856800B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210268563.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 多尔芬N2有限公司
IPC: F02B33/06 , F02B33/22 , F02B41/06 , F02B47/02 , F02B47/04 , F02B51/00 , F02B51/02 , F02D13/02 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02M21/02 , F02M25/00 , F02M26/01 , F02M31/04 , F02M31/08
Abstract: 本申请公开了一种分置循环内燃发动机。发动机包括用于容纳燃烧活塞的燃烧缸和用于容纳压缩活塞的压缩缸。所述发动机还包括控制器，所述控制器用于接收与燃烧缸和/或与其相关联的流体相关联的参数的指示，并根据所指示的参数控制燃烧缸的排气阀以使排气阀在所指示的参数小于所述参数的目标值及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)之前在返回行程期间关闭；使排气阀在所指示的参数等于或大于所述参数的所述目标值时及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)时在燃烧活塞的返回行程完成时关闭。
