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公开(公告)号：CN109281768A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810802317.5
申请日：2018-07-20
Applicant: 爱三工业株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F01M11/10 , F01M13/00 , F01M13/04 , F01M2013/0044 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/123 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2250/08 , F02M26/06
Abstract: 本发明提供一种带增压机的发动机中的窜气回收装置的异常诊断装置。能够以简单的结构高精度地诊断窜气回收装置的泄漏异常，还能够利用于应对因吸入残留EGR气体而引起的发动机的减速失火。BGV装置包括气体储存部、节气门、BGV通路、PCV阀、向气体储存部导入新气的新气导入通路。异常诊断装置包括在比节气门靠上游的进气通路处检测进气量的空气流量计、自新气导入通路分支并向比节气门靠下游的进气通路导入新气的新气分支通路、新气分支通路的新气导入阀、诊断用的电子控制装置。ECU在发动机的减速燃料断开时，对新气导入阀进行闭阀和开阀，基于由空气流量计检测出的闭阀检测进气量和开阀检测进气量诊断BGV装置的泄漏异常。
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公开(公告)号：CN108474482A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680076290.5
申请日：2016-09-15
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F16K1/24 , F16K1/22 , F16K1/226 , F16K31/04 , F16K31/53 , H01M8/04 , H01M8/04228 , H01M8/04303
CPC classification number: F16K1/22 , F16K1/226 , F16K1/24 , F16K31/04 , F16K31/53 , H01M8/04 , H01M8/04228 , H01M8/04303
Abstract: 本发明的一技术方案为一种偏心阀，该偏心阀具有驱动机构、驱动力接受部、支承旋转轴的轴承以及产生复位弹簧力的复位弹簧，在所述驱动机构的非驱动时，产生反阀座方向作用力，该反阀座方向作用力是起因于所述复位弹簧力而产生的力，且使所述旋转轴以所述轴承为支点倾斜，对阀芯向远离阀座的方向施力，在所述阀芯和所述阀座中的任一者设有密封构件，该密封构件在所述驱动机构的非驱动时将所述阀芯与所述阀座之间密封。
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公开(公告)号：CN109630324B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201811130794.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 爱三工业株式会社
Inventor： 吉冈衛
Abstract: 本发明提供一种发动机的废气再循环(EGR)装置，具备：EGR通路，其将从发动机向排气通路排出的废气的一部分作为EGR气体流向吸气通路；EGR阀，其调节该EGR通路的EGR流量；各种传感器等，其检测发动机的运转状态；以及电子控制装置(ECU)，其基于检测出的运转状态来控制EGR阀，并诊断EGR阀的异常。ECU参照决定了基准吸气压力与EGR阀开度、发动机转速及发动机负荷之间的关系的基准吸气压力对应图，来计算与EGR阀的控制开度以及检测出的发动机转速及发动机负荷相应的基准吸气压力，将该基准吸气压力与检测出的吸气压力进行比较，来判定有无与EGR阀的开闭有关的异常。
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公开(公告)号：CN108603604B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201680080128.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明的一技术方案是一种流量控制阀，其具有：阀座，其包括阀孔和形成于所述阀孔的缘部的座面；阀芯，其外周形成有与所述座面相对应的密封面；以及旋转轴，其与所述阀芯一体地设置，所述旋转轴的中心轴线相对于所述阀孔的中心轴线在所述阀孔的径向上偏心地配置，并且所述密封面相对于所述旋转轴的中心轴线在所述阀芯的中心轴线延伸的方向上偏心地配置，其中，该流量控制阀具有阀芯移动方向限制构件，该阀芯移动方向限制构件在阻止了以所述旋转轴的中心轴线为中心与所述旋转轴一体地旋转的所述阀芯的旋转之后，一边使所述阀芯以相对于所述旋转轴的中心轴线偏心的偏心轴线为中心相对于以所述旋转轴的中心轴线为中心旋转的所述旋转轴相对旋转，一边使所述阀芯朝向所述阀座移动。
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公开(公告)号：CN109751155A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811312231.0
申请日：2018-11-06
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F02M26/35
CPC classification number: F02M35/1045 , F02M26/17 , F02M26/20 , F02M26/35 , F02M35/10222
Abstract: 本发明提供一种EGR气体分配器，其抑制在EGR气体分配器的气体室中产生的凝结水自气体分配管经由进气歧管的分支管向发动机吸入。该EGR气体分配器(1)向进气歧管的多个分支管(4)的各分支管分配EGR气体，其包括：腔室壳体(32)，其具有气体室(31)，并向横跨多个分支管(4)的方向延伸；气体导入管(11)，其设置于腔室壳体(32)，用于向气体室(31)导入EGR气体；多个气体分配管(12A～12D)，其自腔室壳体(32)分支，并且为了自气体室(31)向各分支管(4)分配EGR气体而沿着所述壳体(32)的长度方向隔开间隔地配置；以及凝结水流抑制手段(12e、33、34)，其用于抑制在气体室(31)中产生的凝结水向气体分配管(12A～12D)中流入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109072826A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024483.0
申请日：2017-03-30
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: EGR阀包含具有流路(11)的阀壳体(25)，在流路(11)配置有包含阀孔(16)的阀座(12)、能够落座于阀座(12)的阀芯(13)以及将阀芯(13)固定于顶端的旋转轴(14)的一部分。在阀座(12)的阀孔(16)形成有环状的座面(16a)。在圆板状的阀芯(13)的外周形成有与座面(16a)相对应的环状的密封面(13a)。从阀芯(13)落座于阀座(12)而密封面(13a)与座面(16a)接触的全闭状态使旋转轴(14)旋转，由此，阀芯(13)转动而进行开阀动作。在阀座(12)的阀孔(16)，在比座面(16a)靠EGR气体的上游侧的位置设有朝向上游侧扩径锥状的上游侧流量调整部(16b)。
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公开(公告)号：CN109630324A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811130794.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 爱三工业株式会社
Inventor： 吉冈衛
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/0052 , F02D41/22 , F02D2200/0406 , F02M26/47 , F02M26/49 , F02M26/50
Abstract: 本发明提供一种发动机的废气再循环(EGR)装置，具备：EGR通路，其将从发动机向排气通路排出的废气的一部分作为EGR气体流向吸气通路；EGR阀，其调节该EGR通路的EGR流量；各种传感器等，其检测发动机的运转状态；以及电子控制装置(ECU)，其基于检测出的运转状态来控制EGR阀，并诊断EGR阀的异常。ECU参照决定了基准吸气压力与EGR阀开度、发动机转速及发动机负荷之间的关系的基准吸气压力对应图，来计算与EGR阀的控制开度以及检测出的发动机转速及发动机负荷相应的基准吸气压力，将该基准吸气压力与检测出的吸气压力进行比较，来判定有无与EGR阀的开闭有关的异常。
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公开(公告)号：CN109196256A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780032530.6
申请日：2017-03-30
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 包含双偏心阀的EGR阀包括阀座(38)、阀芯(39)、旋转轴(40)以及流路。流路以阀座(38)为边界被分成上游侧流路和下游侧流路，在上游侧流路配置有阀芯(39)。阀芯(39)包含以自旋转轴(40)的轴线(L1)与阀芯(39)的轴线(L2)延伸的方向平行地延伸的假想面(V1)为边界的第1侧部(39AA)和第2侧部(39BB)。在阀芯(39)从全闭状态向开阀方向转动时，第1侧部(39AA)向下游侧流路转动，第2侧部(39BB)向上游侧流路转动。闭阀止挡件(65)以能够与第1侧部(39AA)卡合的方式设置，从而限制全闭状态的阀芯39向闭阀方向转动。而且，设有对全闭状态的阀芯(39)向闭阀方向转动施力的闭阀弹簧(第1转动施力单元)。
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公开(公告)号：CN108730075A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810333071.1
申请日：2018-04-13
Applicant: 爱三工业株式会社
Inventor： 吉冈衛
Abstract: 本发明提供一种EGR冷却装置。该EGR冷却装置通过在发动机的暖机后也利用温度相对较低的冷却水冷却EGR气体从而提高EGR气体密度。EGR冷却装置包括：第1EGR冷却水通路(各通路部)，其使自发动机向发动机冷却水通路流出的冷却水经由EGR冷却器向发动机冷却水通路返回；第2EGR冷却水通路(各通路部)，其使自散热器向发动机冷却水通路流出的冷却水经由EGR冷却器向发动机冷却水通路返回；三通阀，其将冷却水相对于EGR冷却器的流动在第1EGR冷却水通路与第2EGR冷却水通路之间切换；以及电子控制装置(ECU)，其以将冷却水相对于EGR冷却器的流动在发动机的暖机过程中切换到第1EGR冷却水通路、在暖机后切换到第2EGR冷却水通路的方式控制三通阀。
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公开(公告)号：CN116325268A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180064400.7
申请日：2021-09-21
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: H01M10/0562
Abstract: 支承构造具备：壳体，其收容全固体电池；以及支承构件，其在所述全固体电池收容于所述壳体的状态下配置于所述全固体电池与所述壳体之间而对所述全固体电池进行支承。所述支承构件具备多个第1弹簧部，该多个第1弹簧部在同所述全固体电池与所述支承构件排列的方向正交的第1方向上排列。所述第1弹簧部具备：第1支点部，其向所述壳体侧或所述全固体电池侧突出；一对第2支点部，其在沿所述第1方向与所述第1支点部分开的位置向与所述第1支点部相反的一侧突出；以及第1中空部，其在一对所述第2支点部之间设于与所述第1支点部相对的位置。
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