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公开(公告)号：CN111757980A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201880090104.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 发动机系统具备发动机(1)、进气通路(2)、排气通路(3)、电子节气装置(6)、低压循环式增压器(5)、包括EGR阀(23)的EGR装置(21)、包括新鲜空气导入通路(31)及新鲜空气导入阀(32)的新鲜空气导入装置(30)以及电子控制装置(ECU)(60)。ECU(60)在发动机(1)减速时，将电子节气装置(6)从开阀状态闭阀到规定的减速开度以限制向发动机(1)的进气，并且将EGR阀(23)闭阀以切断EGR气体向进气通路(2)的导入，并在从将电子节气装置(6)闭阀的定时延迟规定期间后的定时将新鲜空气导入阀(32)从闭阀状态进行开阀，以向进气通路(2)的比电子节气装置(6)靠下游的部分(进气歧管(8))导入新鲜空气。
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公开(公告)号：CN114364872A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080063563.9
申请日：2020-09-09
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: EGR阀(1)包括包含流路(2a)的内壳体(22)、打开关闭流路(2a)的阀芯(5)、设置阀芯(5)的阀杆(6)、组装内壳体(22)的外壳体(21)、驱动阀杆(6)的驱动部(7)。内壳体(22)的流路(2a)包含入口(18)和出口(19)。外壳体(21)包含组装孔(16)和另一流路(2b、2c)。在内壳体(22)组装于外壳体(21)的组装孔(16)的状态下，内壳体(22)的入口(18)和出口(19)与外壳体(21)的另一流路(2b、2c)连通，与入口(18)的周围对应地在内壳体(22)与外壳体(21)之间设置入口密封构件(24)，与出口(19)的周围对应地在内壳体(22)与外壳体(21)之间设置出口密封构件(25)。
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公开(公告)号：CN110462192A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201780088868.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 发动机系统具备具有增压器(5)的发动机(1)、电子节气装置(6)、包括EGR阀(23)的低压循环式EGR装置(21)、新鲜空气导入装置以及电子控制装置(ECU)(50)。新鲜空气导入装置包括向进气通路(2)的比电子节气装置(6)靠下游的部分导入新鲜空气的新鲜空气导入通路(31)和新鲜空气导入阀(32)。电子节气装置(6)通过DC电动机方式构成，新鲜空气导入阀(32)通过步进电动机方式构成。ECU(50)在判断为发动机(1)减速时，对EGR阀(23)进行全闭控制，对新鲜空气导入阀(32)进行打开到规定开度的开阀控制，并且对电子节气装置(6)进行朝向规定开度关闭的闭阀控制，由此调整向发动机(1)导入的总进气量。
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公开(公告)号：CN117628227A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311067455.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F16K11/074
Abstract: 本发明提供能够抑制因流体压而引起的阀芯部的倾斜的流路切换装置。在本公开的一技术方案中，旋转盘(40)和固定盘(50)在轴向上层叠地配置，旋转盘(40)具备至少一个在轴向上贯通的旋转盘连通路径(60)，固定盘(50)具备多个在轴向上贯通的固定盘连通路径(70)，通过驱动旋转盘(40)而使其旋转，改变使旋转盘连通路径(60)和固定盘连通路径(70)连通的组合，从而切换流路，其中，在轴向上，在壳体(11)和旋转盘(40)之间、旋转盘(40)和固定盘(50)之间、固定盘(50)和壳体(11)之间分别设置弹性构件。
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公开(公告)号：CN108223213B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201711143894.X
申请日：2017-11-17
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提供发动机系统和该发动机系统所使用的进气歧管。能够迅速地降低在减速时导入到发动机的残留EGR气体的浓度。发动机系统包括设在发动机的进气通路和排气通路上的增压机、LPL型的EGR装置、配置在发动机的上游且紧邻发动机的进气歧管、配置在进气通路的比进气歧管靠上游的部分的电子节气装置、用于向进气通路的比电子节气装置靠下游的部分导入新气的新气导入通路、以及用于调节新气量的新气导入阀。进气歧管包含稳压箱和自稳压箱分支的多个分支管。新气导入通路的入口与进气通路的比EGR通路的出口靠上游的部分相连接。在新气导入通路的出口侧设有用于分别向进气歧管的各分支管分配新气的新气分配管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108071526B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201711007363.8
申请日：2017-10-25
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种EGR阀，该EGR阀能够在外壳的比密封构件靠流路侧的位置形成袋空间的一部分防止发生因冷凝水导致的腐蚀。EGR阀(1)具有：阀外壳(10A)，包括流路(6)；阀座(7)，配置于流路，并包括阀孔(7a)；阀芯(8)，在流路以能够落位于阀座的方式设置；旋转轴(9)，为了使阀芯相对于阀座开闭而旋转；轴承(11)、轴承(12)，使旋转轴以能够旋转的方式支承于阀外壳；唇形密封(13)，在流路与轴承之间设置在旋转轴与阀外壳之间，由弹性体形成；以及袋空间(16)，形成于流路与唇形密封之间。EGR阀配置为，在车辆搭载状态下，旋转轴水平地延伸，在阀外壳设有排水通路(17)，该排水通路与袋空间的最下部相对应，从袋空间向流路连通。
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公开(公告)号：CN107829853B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710451300.5
申请日：2017-06-15
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明提供一种进气歧管。在将辅助气体向各分支管分配的气体分配部处进一步效率良好地提前加热其内壁。进气歧管(1)具备：稳压罐(2)；从稳压罐(2)分支出来的多个分支管(3A～3C)；向各分支管(3A～3C)分别分配辅助气体的气体分配部(11、12)；以及温水通路部(13)，其与气体分配部相邻，供温水流动，以便加热气体分配部的内壁。气体分配部和温水通路部(13)以横跨各分支管(3A～3C)的方式并列地延伸。气体分配部包括气体入口、气体腔室以及多个气体分配通路。气体分配部与温水通路部(13)之间被壁(35、36)分隔开，至少该壁(35、36)这一部分成为由导热系数比其他部分的导热系数高的材料形成的传热壁。
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公开(公告)号：CN109196256A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780032530.6
申请日：2017-03-30
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 包含双偏心阀的EGR阀包括阀座(38)、阀芯(39)、旋转轴(40)以及流路。流路以阀座(38)为边界被分成上游侧流路和下游侧流路，在上游侧流路配置有阀芯(39)。阀芯(39)包含以自旋转轴(40)的轴线(L1)与阀芯(39)的轴线(L2)延伸的方向平行地延伸的假想面(V1)为边界的第1侧部(39AA)和第2侧部(39BB)。在阀芯(39)从全闭状态向开阀方向转动时，第1侧部(39AA)向下游侧流路转动，第2侧部(39BB)向上游侧流路转动。闭阀止挡件(65)以能够与第1侧部(39AA)卡合的方式设置，从而限制全闭状态的阀芯39向闭阀方向转动。而且，设有对全闭状态的阀芯(39)向闭阀方向转动施力的闭阀弹簧(第1转动施力单元)。
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公开(公告)号：CN108071526A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711007363.8
申请日：2017-10-25
Applicant: 爱三工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种EGR阀，该EGR阀能够在外壳的比密封构件靠流路侧的位置形成袋空间的一部分防止发生因冷凝水导致的腐蚀。EGR阀(1)具有：阀外壳(10A)，包括流路(6)；阀座(7)，配置于流路，并包括阀孔(7a)；阀芯(8)，在流路以能够落位于阀座的方式设置；旋转轴(9)，为了使阀芯相对于阀座开闭而旋转；轴承(11)、轴承(12)，使旋转轴以能够旋转的方式支承于阀外壳；唇形密封(13)，在流路与轴承之间设置在旋转轴与阀外壳之间，由弹性体形成；以及袋空间(16)，形成于流路与唇形密封之间。EGR阀配置为，在车辆搭载状态下，旋转轴水平地延伸，在阀外壳设有排水通路(17)，该排水通路与袋空间的最下部相对应，从袋空间向流路连通。
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公开(公告)号：CN118019905A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202280063581.6
申请日：2022-10-17
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F02M26/74 , F16J15/18 , F16J15/3204 , F02M26/67 , F02M26/72
Abstract: EGR阀具备设于壳体(3)的流路(2)的阀座和阀芯、使阀芯相对于阀座移动的阀杆(6)、使阀杆(6)与阀芯一起运动的步进马达、在壳体(3)将阀杆(6)支承为能够运动的轴承(8)、与轴承(8)相邻并具有与阀杆(6)接触的唇部(17)且对壳体(3)和阀杆(6)之间进行密封的密封构件(9)、将密封构件(9)保持于壳体(3)的组装孔(3a)以及在组装孔(3a)与密封构件(9)相邻并防止沉积物从流路(2)向组装孔(3a)的进入的防沉积物构件(10)。在密封构件(9)的另一端(9b)设有密封突部(40)，该密封突部(40)朝向防沉积物构件(10)的一端(10a)突出且一边变形一边接触于一端(10a)，对密封构件(9)和防沉积物构件(10)之间进行密封。
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