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公开(公告)号：CN113454329B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202080008318.8
申请日：2020-01-09
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司 , 哈金森有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于可选地释放或阻断用于排气后处理设备的排气再循环流或二次空气流的阀装置(10)，其包括：具有用于排气再循环流或二次空气流的入口(18)和出口(22)的阀壳体(12)；阀座(24)，阀座(24)布置在入口(18)和出口(22)之间，并且阀座(24)形成阀开口(28)；第一封闭元件(34)，第一封闭元件(34)可在第一位置和第二位置之间调节，在所述第一位置处，第一封闭元件(34)抵靠阀座(24)并封闭阀开口(28)，在所述第二位置处，第一封闭元件(34)释放阀开口(28)；挺杆(16)，挺杆(16)沿纵向轴线(L)可位移地支承在阀壳体(12)中，并且挺杆(16)与第一封闭元件(34)连接；致动装置(30)，利用致动装置(30)使挺杆(16)可如此沿纵向轴线(L)移动，使得第一封闭元件(34)可在第一位置和第二位置之间调节；第二封闭元件(36)，第二封闭元件(36)可沿纵向轴线(L)在封闭位置和打开位置之间移动并以包围挺杆(16)的方式支承在挺杆(16)处，在所述封闭位置处，第二封闭元件(36)抵靠阀座(24)并封闭阀开口(28)，在所述打开位置处，第二封闭元件(36)释放阀开口(28)，其中，阀装置(10)具有相对于挺杆(16)固定地紧固在挺杆(16)处并可通过挺杆(16)移动的密封件(48)，密封件(48)在封闭位置处密封地抵靠第二封闭元件(36)。
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公开(公告)号：CN113454329A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202080008318.8
申请日：2020-01-09
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司 , 哈金森有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于可选地释放或阻断用于排气后处理设备的排气再循环流或二次空气流的阀装置(10)，其包括：具有用于排气再循环流或二次空气流的入口(18)和出口(22)的阀壳体(12)；阀座(24)，阀座(24)布置在入口(18)和出口(22)之间，并且阀座(24)形成阀开口(28)；第一封闭元件(34)，第一封闭元件(34)可在第一位置和第二位置之间调节，在所述第一位置处，第一封闭元件(34)抵靠阀座(24)并封闭阀开口(28)，在所述第二位置处，第一封闭元件(34)释放阀开口(28)；挺杆(16)，挺杆(16)沿纵向轴线(L)可位移地支承在阀壳体(12)中，并且挺杆(16)与第一封闭元件(34)连接；致动装置(30)，利用致动装置(30)使挺杆(16)可如此沿纵向轴线(L)移动，使得第一封闭元件(34)可在第一位置和第二位置之间调节；第二封闭元件(36)，第二封闭元件(36)可沿纵向轴线(L)在封闭位置和打开位置之间移动并以包围挺杆(16)的方式支承在挺杆(16)处，在所述封闭位置处，第二封闭元件(36)抵靠阀座(24)并封闭阀开口(28)，在所述打开位置处，第二封闭元件(36)释放阀开口(28)，其中，阀装置(10)具有相对于挺杆(16)固定地紧固在挺杆(16)处并可通过挺杆(16)移动的密封件(48)，密封件(48)在封闭位置处密封地抵靠第二封闭元件(36)。
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公开(公告)号：CN109854417B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910148537.5
申请日：2019-02-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种集成EGR双蝶阀系统，包括阀体部和联动机构，阀体部包括增压器阀体部和EGR阀体部；增压器阀体部包括增压器阀体，增压器阀体内部开设有增压器通道，增压器阀体上表面设置有增压器操纵臂，增压器操纵臂一端通过增压器弹性元件连接增压器阀片，增压器操纵臂另一端可转动的与操纵杆连接，并在操纵杆的操纵下实现运动；EGR阀体部包括EGR阀体,EGR阀体内部开设有EGR通道，EGR阀体上表面设置有EGR操纵臂，EGR操纵臂一端通过EGR弹性元件连接EGR阀片，EGR操纵臂另一端可转动的与联动机构连接，并在联动机构的带动下实现同步运动。本发明可进一步提高EGR阀的废气流通效率；能够实现且易于控制的大EGR率；并能够实现多缸排气的完全关闭。
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公开(公告)号：CN110145419B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910368010.3
申请日：2019-05-05
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于内燃机技术领域，涉及一种内燃机废气再循环阀。包括第一排气管路，第二排气管路，第三排气管路、废气再循环管路、阀片A、阀片B组成；第三排气管路、废气再循环管路分别和第二排气管路进行交汇；第一排气管路入口和发动机一组气缸排气管相通，第一排气管路出口连接涡轮增压器；第二排气管路入口连接另一组气缸排气管，第三排气管路出口和涡轮增压器涡轮机流道进口连接；废气再循环管路出口和发动机进气系统连接；阀片A、阀片B通过旋转控制流经第三排气管路及废气再循环管路的排气量。本发明在增压发动机高负荷时仍然可实现较高废气循环量的引入；在内燃机冷启动及负载较低的情形下，排气后处理装置依然能达到高效运行需要的温度。
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公开(公告)号：CN112449665A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201980048170.8
申请日：2019-06-27
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 使EGR通路(6)与发动机的进气通路(绕过增压器的旁通通路)(25)连接。所述EGR通路在与进气通路(25)之间的连接口(69)的近前具有通路截面积扩大了的扩大部(95)，所述扩大部(95)使EGR气体的流速降低，以抑制流入进气通路(25)的EGR气体在连接口(69)处产生偏流。
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公开(公告)号：CN111878267A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010856747.2
申请日：2020-08-24
申请人： 昌辉汽车电器(黄山)股份公司
摘要： 一种减少EGR阀中阀气流量泄漏的结构，包括阀座，设置在阀座内的阀杆，所述阀座上设置有进气口和出气口，所述的阀座内设置有衬套，所述的衬套上方设置有用于密封进气口和出气口的膜片，所述膜片的外径大于衬套的内径，所述的膜片套入阀杆末端的凸台，所述的凸台通过翻铆结构与膜片铆接。本发明解决了传统的EGR阀结构因汽车行驶的路况不同，振动、颠簸等因素导致压簧偏移，EGR阀会存在阀杆与衬套偏移导致阀气泄漏，从而影响汽车的行驶，且传统结构生产合格率低，零件加工精度高，成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111479999A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880080839.7
申请日：2018-12-13
申请人： 皮尔伯格有限责任公司
IPC分类号： F02M26/48 , F16K31/524 , F16K31/53 , F16K31/04 , F02M26/54 , F02M26/67 , F16H1/20 , F16K31/50 , F16H55/17
摘要： 已知用于内燃机的阀装置，所述阀装置具有促动器(12)和阀单元(20)，所述促动器具有电机(14)、带有冠状齿轮段(40)的传动机构(18)、弹簧元件(64)，所述阀单元带有阀杆(22)和布置在阀杆(22)上的阀关闭部件(24)，该阀关闭部件与阀座(26)共同作用，该阀座限制入口(28)和出口(30)之间的流动横截面。为使阀装置实现特别紧凑的结构，本发明提出，当促动器(12)旋转时，用于产生阀单元(20)的平动运动的凸轮(54)作用在阀杆(22)上，该凸轮相对于冠状齿轮段(40)抗扭地布置。
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公开(公告)号：CN108351042B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201680062445.X
申请日：2016-09-16
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
发明人： A.莫尔克雷特
IPC分类号： F16K31/524 , F16H25/18 , F16K31/528 , F16K31/53 , F02M26/54 , F02M26/67
摘要： 本发明的主题是一种用于将小齿轮(8)的枢转运动转换成滑动件(4)的平移运动的装置，所述装置包括：滑动件的支撑构件(10)和旋转地连接到小齿轮并平移地连接到滑动件的支撑元件(17)，所述小齿轮被安装为相对于所述支撑构件(10)枢转，所述支撑构件(10)包括固定的管状壁(11)，所述管状壁设置有与安装在所述支撑元件(17)上的从动辊(16)协作的至少一个凸轮表面(15)，所述小齿轮由所述支撑构件与所述管状壁同轴地承载，以及成角度止挡形成元件(25)，其设置在所述滑动件(4)和所述支撑元件(17)之间，以便允许所述支撑元件(17)相对于所述滑动件(4)仅在给定的成角度部分上双向旋转。
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公开(公告)号：CN110761922A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910949430.0
申请日：2019-10-08
申请人： 无锡同益汽车动力技术有限公司
摘要： 本发明揭露了一种EGR阀阀座结构，其包括：所述阀座具有一阀座第一端和一自所述阀座第一端延伸的阀座第二端，其中所述阀座第二端是一沿着轴向贯通的管道，在所述阀座第二端的外壁上开设有预定数量的阀座出气口型腔，所述阀座出气口型腔贯通于所述阀座第二端，且所述阀座出气口型腔和所述阀座第二端的两端流体连通，且所述阀座出气口型腔两两之间流体连通。
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公开(公告)号：CN110671239A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910949389.7
申请日：2019-10-08
申请人： 无锡同益汽车动力技术有限公司
摘要： 本发明揭露了一种中心杆阀芯结构，其包括：一中心杆和一阀芯，所述阀芯具有一通孔，所述通孔轴向贯通于所述阀芯，所述中心杆插入到所述阀芯的通孔中，使得所述中心杆和所述阀芯固定连接于一起；所述中心杆和所述阀芯的通孔之间的配合方式为过渡配合，从而使得所述中心杆和所述阀芯的通孔之间在装配的过程中达到较好的同心度。本发明公开的中心杆阀芯结构稳定牢固可靠，经试验验证后无失效现象发生，耐腐蚀性增强，重量和成本均有所降低。
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