公开(公告)号：CN105531356A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480046901.2

申请日：2014-08-29

申请人： 独立行政法人水产大学校 ,  丸福水产株式会社 ,  乐活株式会社 ,  JRCS株式会社

发明人： 前田和幸 ,  最上贤一

IPC分类号： C10L1/32 ,  B01F3/08 ,  F02M25/022

CPC分类号： B01F3/0811 ,  B01F2003/0842 ,  C10L1/328 ,  C10L2250/06 ,  C10L2290/02 ,  C10L2290/143 ,  C10L2290/24 ,  F02M25/022 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0228 ,  Y02T10/121

摘要： 本发明提供能够无添加剂地生成水混合燃料的水混合燃料生成系统。通过将作为连续相的燃料油与作为分散相的水、或者作为连续相的水与作为分散相的燃料油导入流体混合器内，将导入的作为分散相的水或者燃料油利用设置于燃料喷射装置附近的流体混合器微细化至包含几μm以下的粒径，并且使其在导入的作为连续相的燃料油中或者水中均匀化，在水与燃料油分离之前进行喷射，从而无添加剂地生成并导出水混合燃料。

公开(公告)号：CN105283657A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480033693.2

申请日：2014-06-20

申请人： 克拉里安特国际有限公司

发明人： G·戴姆斯

IPC分类号： F02M25/022 ,  F02M25/025 ,  F02B47/02 ,  C10L1/32 ,  B01F11/02

CPC分类号： C10L10/02 ,  B01F3/0807 ,  B01F7/0025 ,  B01F7/00575 ,  B01F13/1027 ,  B01F2003/0826 ,  B01F2215/0088 ,  C10L1/328 ,  C10L2250/084 ,  C10L2270/02 ,  C10L2290/141 ,  C10L2290/143 ,  C10L2290/146 ,  C10L2290/24 ,  F02B47/02 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0228 ,  F02M25/025 ,  Y02T10/121

摘要： 本发明涉及用于减少液体燃料内燃机的废气中的污染成分的量的方法和系统，其特征在于，制备油包水乳液并且将其进料至燃烧系统，所述方法包括如下步骤：a)将有机油相、乳化剂和水相注入第一混合区域；b)混合所述组分从而实现高内相比乳液(HIPE)；c)将步骤b)的高内相比乳液(HIPE)和另外的有机油相注入第二混合区域；d)混合所述组分从而实现均匀的油包水乳液，和e)将所述油包水乳液提供至燃烧系统。

公开(公告)号：CN101825044B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201010170902.1

申请日：2010-04-20

申请人： 上海昌洁环保科技有限公司

发明人： 李军华

IPC分类号： F02M25/028 ,  F02M25/12 ,  F02M27/08

CPC分类号： F02M25/12 ,  F02M25/0225 ,  Y02T10/121

摘要： 一种用于汽车和内燃机的助燃装置，包括将水或含水液体配方进行雾化的雾化系统以及混合燃烧系统，所述雾化系统包含一储水罐、水泵和雾化筒，储水罐与水泵之间以及水泵与雾化筒之间分别通过管道连接，雾化筒内安装超声波雾化器，超声波雾化器的数量为若干个，可根据助燃设备不同进行选择；所述混合燃烧系统包含一臭氧发生器，其通过管道连接到雾化筒的空气入口，雾化筒的空气出口通过管道连接到调整和控制进雾量的雾流量控制管，雾流量控制管另一端连接到发动机进气口。本发明所提供的助燃装置，能够增加和提高燃烧效率，在优化燃烧的同时，减少了温室气体的排放，减少了对环境的污染。

公开(公告)号：CN102472165A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080029293.6

申请日：2010-06-29

申请人： 康明斯发电IP公司

发明人： J·R·彭德雷

IPC分类号： F02B47/02

CPC分类号： F02B47/02 ,  F01B1/12 ,  F02B1/12 ,  F02B29/0481 ,  F02B47/08 ,  F02D41/0025 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/0228 ,  F02M25/028 ,  F02M26/35 ,  F02M27/04 ,  F02M27/08 ,  F02M35/088

摘要： 一种装置包括：具有至少一个活塞和气缸组以及进气流的往复式内燃机；至少一个与进气流流体相通的液体雾化器，其可操作来将多个直径小于5μm的液滴提供给进气流；以及控制器，其中控制器能通过以下方式调节用于发动机的压缩指数：响应于发动机工作极限计算湿式压缩水平以及响应于湿式压缩水平调节所述至少一个液体雾化器。

公开(公告)号：CN102137992A

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN200980133981.4

申请日：2009-06-26

申请人： 寒武纪能源发展公司

发明人： 图德·D·威廉姆斯 ,  埃文·威廉姆斯

IPC分类号： F02B47/02

CPC分类号： F02M25/03 ,  F02B29/0437 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0418 ,  F02D2200/704 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0275 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0227 ,  F02N2200/121 ,  F02N2200/122 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

摘要： 水喷射器具有火花塞端配件，该配件用于安装在火花点火式或压缩点火式内燃机的各个燃烧室上，通过该水喷射器将一些水或其他非燃料流体喷射到燃烧室内。每个燃烧室的温度和燃烧压力以及大气的温度、压力和湿度可以被监测并用于控制喷射到燃烧室内的水量，使得发动机能够仿效在标准ISO额定大气条件下发生的操作而在内燃条件下操作，因而提供其ISO额定输出，而不管大气条件如何。喷嘴安装在水喷射器的火花塞端，其包括多个开口，用于以预定空间喷雾图案将水或其他非燃料流体喷射到燃烧室内。对于火花点火发动机，高能预燃室可以与水喷射器集成一体，以便在水喷射到压缩循环中时便于点火。对于柴油发动机，水喷射喷嘴可以设置有与气缸内的柴油喷射器的图案互补的空间喷雾图案。通过使用排气热交换器来对喷射到发动机中的至少一些流体进行预热并且结合在用于控制燃烧的较低温度下的第一流体喷射，可以进一步提高发动机效率，并且在膨胀冲程期间利用基本更高温度的第二流体喷射来提高压缩冲程期间的效率，以维持在非ISO条件下高的额定输出。

公开(公告)号：CN101263296B

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200680033835.0

申请日：2006-08-31

申请人： 艾德里安·费斯塔伦

发明人： 艾德里安·费斯塔伦

IPC分类号： F02M25/022

CPC分类号： F02M25/0228 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/03 ,  Y02T10/121

摘要： 本发明涉及一种用于生成柴油-水微乳液并将所述乳液喷射到柴油机内的装置。本发明的目的是产生这样一种装置，其能在机动车辆内制备用于柴油机的柴油燃料-水乳液。所述目的是通过以下事实实现的，即，来自柴油燃料箱(11)的柴油燃料和来自水箱(15)的水在静态混合系统(28MI)内预混合，从而获得原乳液，然后将该原乳液引导到包括三个高压缸(1，2，3)的装置内。第一高压缸(1)以及第二高压缸(2)的进口连接到水/柴油燃料原乳液混合系统(28MI)，第一高压缸(1)和第二高压缸(2)的出口连接到均质阀(13)，第三高压缸(3)的进口连接到所述均质阀(13)的出口，而第三高压缸(3)的出口连接到柴油机(24)。所述三个高压缸(1，2，3)的三个活塞是增压器的一部分，该增压器的驱动活塞(4K)在连接到液压驱动单元(7)的驱动缸(4)内被引导。

公开(公告)号：CN1476512A

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：CN01819346.3

申请日：2001-11-22

申请人： AVL里斯脱有限公司

发明人： 约翰·西姆普尔 ,  汉斯·艾拉赫

IPC分类号： F02B37/16 ,  F02M31/00 ,  G01M15/00 ,  F01N3/22

CPC分类号： G01M15/102 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0437 ,  F02B29/0468 ,  F02B29/0493 ,  F02B43/00 ,  F02B47/02 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02M31/02 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/32

摘要： 本发明涉及一种向内燃机供给经过调节的燃烧气体的方法，包括供入湿度和/或温度经过调节的燃烧气体。为了即使在动态工作条件下也能在很大程度上更可靠、恒定地调节燃烧用空气，在任何时刻均提供一个基本上恒定的完全经过调节的燃烧气体量，该量至少相应于有关的内燃机最大需要的量。本发明还涉及一种用一种已知成分的稀释气体稀释废气来确定内燃机废气中有害物数量的方法。为了能以简单和可靠的方式实施准确规定的废气稀释并因而准确地确定有害物数量。在任何时刻供给基本上恒定的完全经过调节的湿度和/或温度经过调节的燃烧气体量，该量至少相应于有关的内燃机最大需要的量，以及废气用来被内燃机消耗的燃烧气体量稀释。本发明还涉及用于实施上述两种方法的设备，它们各包括一根向内燃机(1)供应湿度和/或温度经过调节的燃烧气体的管道(15)，或包括至少一个确定有害物浓度的测量点(30)，以及一个气体流量的确定装置(32、33；41、42)，此确定装置有一个用于已知成分的稀释气体的通道(15)。这些设备的特征在于，供应管道或供应通道(15)针对至少相关的内燃机(1)最大需要的燃烧气体量设计，以及从此供应管道(15)分叉出一根可与内燃机(1)连接的进气管(2)。

公开(公告)号：CN1119242A

公开(公告)日：1996-03-27

申请号：CN95102035.8

申请日：1995-02-20

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 吉原定男 ,  冈部雅彦 ,  中村徹

IPC分类号： F02F1/24

CPC分类号： F02M25/03 ,  F02B3/06 ,  F02B47/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D2200/0606 ,  F02M25/0225 ,  Y02T10/121

摘要： 本发明是一种在汽缸盖上同时设置有燃料喷射阀和水喷射阀的水喷射式柴油机，目的是通过使水喷雾到达燃料的高温喷雾中，来降低燃烧温度，从而抑制NOx的生成。为了实现上述目的，本发明将燃料喷射阀与水喷射阀分别设置在汽缸盖的上壁与侧壁上，将水的喷雾从直角方向与燃料喷雾的高温区域混合，从而降低燃料温度，减少NOx。

公开(公告)号：CN102187079B

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN200980142528.X

申请日：2009-10-21

申请人： 深井利春

发明人： 深井利春

IPC分类号： F02M25/022 ,  F02B47/02

CPC分类号： F02B47/02 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0228 ,  Y02T10/121

摘要： 本发明提供能在使用时制造出所需量的乳化燃料的乳化燃料的制造方法及使用乳化燃料的方法。在与燃烧元件(23)连通的燃料供给通路(20)的中途具有燃料供给泵(24)。将形成有混合室(30)的液体混合元件(10)与燃料供给通路(20)的上游侧连通，该混合室(30)使一侧通过喷射口(32)与燃料箱(12)连通并使另一侧与水箱(16)连通。使朝燃烧元件(23)供给燃料的燃料供给泵(24)的负压波及到混合室(30)，以将来自燃料箱(12)的燃料从喷射口(32)朝混合室(30)喷射并导入来自水箱(16)的水，从而使燃料与水在混合室(30)内混合。通过燃料与水在混合室(30)内的混合，制造出一部分乳化而剩余部分成为燃料与水的混合混状态的乳化燃料，并将该乳化燃料导入燃料供给泵(24)以促进乳化燃料的乳化。

公开(公告)号：CN102187079A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200980142528.X

申请日：2009-10-21

申请人： 深井利春

发明人： 深井利春

IPC分类号： F02M25/022 ,  F02B47/02

CPC分类号： F02B47/02 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0228 ,  Y02T10/121

摘要： 本发明提供乳化燃料、在使用时制造出必要的量的乳化燃料的制造装置、乳化燃料的制造方法及使用乳化燃料的方法。在与燃烧元件(23)连通的燃料供给通路(20)的中途具有燃料供给泵(24)。将形成有混合室(30)的液体混合元件(10)与燃料供给通路(20)的上游侧连通，该混合室(30)使一侧通过喷射口(32)与燃料箱(12)连通并使另一侧与水箱(16)连通。使朝燃烧元件(23)供给燃料的燃料供给泵(24)的负压波及到混合室(30)，以将来自燃料箱(12)的燃料从喷射口(32)朝混合室(30)喷射并导入来自水箱(16)的水，从而使燃料与水在混合室(30)内混合。通过燃料与水在混合室(30)内的混合，制造出一部分乳化而剩余部分成为燃料与水的混合混状态的乳化燃料，并将该乳化燃料导入燃料供给泵(24)以促进乳化燃料的乳化。