-
公开(公告)号：CN107435586A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710620991.7
申请日：2017-07-27
Applicant: 扬州沃尔特机械有限公司
Inventor： 孙华锋
CPC classification number: F02B63/044 , F02M31/02 , F02M31/13 , F02M31/20 , F02M35/0217 , F02M35/0218 , F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种节能型柴油发电机组。该节能型柴油发电机组属于发电设备技术领域，解决了现有技术中柴油发电机组空气净度低、除尘效果差、预热效果差的问题，包括底盘，底盘上方罩设有厢体，厢体内依次设有水箱、柴油发动机、发电机，柴油发动机上设有空气过滤装置，空气过滤装置包括烘干吸尘机构和温度预调机构，烘干吸尘机构包括带有分子筛挡口的通气道、静电发生装置以及设于静电发生装置底部的容灰仓，烘干吸尘机构另一侧设有温度预调机构。本发明通过设置空气过滤装置，使进入柴油发动机内的气体得到净化，避免带有颗粒灰尘的空气进入柴油发电机内，利用静电发生器产生静电，对空气内混杂的灰尘、颗粒进行吸附。
-
公开(公告)号：CN106640415A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611070480.4
申请日：2016-11-29
Applicant: 湖北鹰牌动力科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/166 , Y02T10/32 , F02G5/00 , F02B43/00 , F02M31/02
Abstract: 本发明涉及燃气发动机领域，特涉及一种燃气发动机缸套水余热回收利用装置。本发明的传感器组放置在储气室内，氧传感器放置在排气管出气口，储气室通过燃气阀与发动机燃气室的进气口连接，传热装置分别与散热器和缸套水相连接，传热装置将热量从缸套水传至散热器，散热器设置在储气室内。本发明可提高储气室内部化学反应的温度，或提高储气室的气压，确保了燃气发动机的安全可靠的运行。
-
公开(公告)号：CN106368835A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510885954.X
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金贤
CPC classification number: F02M31/02 , F02D19/084 , F02D41/064 , F02D41/221 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02M2200/956 , Y02T10/126 , Y02T10/36 , F02D41/3094 , F02D37/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：多个喷射器，其设置在发动机的一个或多个燃烧室的各个处以注入燃料；多个加热器，其加热要从多个喷射器注入的燃料；以及控制器，其在满足启动条件时确定外部空气的温度或冷却剂的温度是否低于预设温度，如果外部空气的温度或冷却剂的温度低于预设温度，则操作多个加热器，其中，控制器将使用多个加热器的操作来加热燃料的加热时间与第一预设时间相比较，如果加热时间长于第一预设时间，则操作多个喷射器以注入燃料。
-
公开(公告)号：CN104736825A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380053900.6
申请日：2013-10-10
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F02D41/3836 , F02D2200/0606 , F02D2250/31 , F02M31/02 , F02M37/0023 , F02M37/0052 , Y02T10/126
Abstract: 本发明涉及一种用于操作用于内燃发动机的燃料喷射系统的方法，其具有以下步骤：使用燃料过滤器（20）过滤燃料；使用高压泵（24）将燃料递送到高压体积（52）内；将燃料从高压体积（52）中喷射到燃烧腔室内，其中，第一压力在喷射过程开始时存在于高压体积（52）内；并且通过再循环加热的燃料，使燃料过滤器加热。所述方法的特征在于，具有附加的以下步骤：将在高压体积（52）内的压力增大为大于第一压力的第二压力；并且将在高压体积（52）内的压力从第二压力减小为第一压力，在与喷射过程相同的内燃发动机的工作循环中进行压力的增大和减小。
-
公开(公告)号：CN102939455A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201080067322.8
申请日：2010-11-09
Applicant: 先进燃料技术英国有限公司
Inventor： 大卫·查尔斯·科林·刘易斯 , 克里斯多夫·伦纳德·史密斯 , 约翰·理查德·李斯特
CPC classification number: B01F3/04439 , C10L1/1208 , F02M25/12 , F02M27/045 , F02M31/02 , Y02E60/364 , Y02E60/366 , Y02T10/121
Abstract: 本发明尤其涉及一种用于内燃机的碳氢燃料富集的方法，所述方法包括(i)将碳氢燃料与含有氢气的气流接触，使至少部分所述氢气被引入所述碳氢燃料中，以产生富集的碳氢燃料；以及可选地(ii)将所述富集的碳氢燃料传送给所述内燃机。本发明还提供了一种使用该方法的装置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1311155C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN02818870.5
申请日：2002-09-17
Applicant: 电气联合股份有限公司
Inventor： 拉尔斯·维西格
CPC classification number: F02M35/1019 , F02B2075/025 , F02M31/02 , F02M31/14 , F02M31/145 , F02M35/1017 , F02M35/10268 , Y02T10/126
Abstract: 本发明涉及一种用来预热到内燃机的进口空气的装置，该内燃机为可携带工具提供动力。当环境温度低时，启动空气的预热；而当不需要进口空气的预热时，停止预热。当启动预热时，通过一条集成在曲轴箱(10)的壁中的第一通道(14)引导空气，从而使空气被加热。当不需要预热时，通过位于曲轴箱(10)外的一条第二通道(16)引导进口空气。
-
公开(公告)号：CN1188589C
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN99800534.7
申请日：1999-02-23
Applicant: 卡明斯发动机公司
Inventor： P·F·弗林 , G·L·亨特 , A·O·祖尔洛耶 , O·C·阿金耶米 , R·P·杜雷特 , G·A·莫雷 , G·G·蒙特安 , L·L·彼德斯 , P·M·皮尔兹 , J·A·瓦格纳 , J·F·赖特 , J·M·耶格
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/352 , F01L9/02 , F01L2001/34486 , F01P2003/021 , F01P2060/02 , F02B1/12 , F02B1/14 , F02B3/06 , F02B19/14 , F02B29/00 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0493 , F02B33/443 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2275/32 , F02D9/04 , F02D13/0203 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D13/0265 , F02D13/0269 , F02D13/0273 , F02D13/0276 , F02D13/028 , F02D15/04 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0649 , F02D19/0692 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/38 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2200/0414 , F02G2243/24 , F02G2250/24 , F02M25/00 , F02M25/0227 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M26/01 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/33 , F02M26/615 , F02M31/02 , F02M31/042 , F02P19/00 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/126 , Y02T10/128 , Y02T10/14 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/36 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供了一种预混合充量压缩点火发动机和控制系统(10)，它借助于压缩点火可有效地触发燃烧并维持稳定的燃烧，同时获得极低的氧化氮排放，良好的综合效率和可接受的燃烧噪音与缸内压力。本发明的发动机和控制系统(10)借助于控制提供温度控制，压力控制，混合气自点火性控制和当量比控制的某些控制变量可有效地控制燃烧过程，即燃烧开始的时间，燃烧速率，燃烧持续期和/或燃烧的完全性。该燃烧控制系统(10)提供对燃烧的主动反馈控制，并包括一个用于检测代表燃烧过程，例如燃烧的起燃的发动机运行工况并产生一相应的发动机运行工况信号(18)的传感器，例如压力传感器(16)。
-
公开(公告)号：CN107208579A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580071468.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 阿克斯能量公司
Inventor： A·阿彻
IPC: F02M27/04
CPC classification number: B01J19/126 , B01J19/128 , B01J2219/0004 , B01J2219/0875 , B01J2219/0877 , B01J2219/1215 , B01J2219/1227 , B01J2219/1239 , B01J2219/1254 , B01J2219/1269 , B01J2219/1272 , B01J2219/1293 , F02M27/04 , F02M31/02 , F02P23/045 , Y02T10/126
Abstract: 提供一种用于增加流体物质的能量输出的燃料活化和能量释放设备。该设备包括：可流体密封的反应器腔室，其适于承受预定流体压力和预定温度；流体注入端口，其适于提供从外部流体贮存器到所述反应器腔室的单向流体连通；流体喷出端口，其适于提供从所述反应器腔室到外部区域的单向流体连通，以便从所述反应器腔室可控地释放所述流体物质；以及至少一个第一电磁辐射(EMR)波导件。该第一EMR波导件具有第一波导件输入端口和第一波导件输出端口，其可操作地耦合在所述反应器腔室内并适于将介于预定第一波长的电磁辐射耦合到被注入到所述反应器腔室中的流体物质。
-
公开(公告)号：CN107191017A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710532416.1
申请日：2017-07-03
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: E04H5/02 , E04B1/86 , E04F17/02 , E04F17/04 , F02B63/04 , F02M31/02 , E06B3/36 , E06B7/22 , E05B65/52
CPC classification number: E04H5/02 , E04B1/86 , E04F17/02 , E04F17/04 , E05B65/00 , E06B3/36 , E06B7/22 , F02B63/044 , F02M31/02
Abstract: 本发明公开了一种铁路运输集装箱式发电箱，包括箱体，及均内置在所述箱体内的两组柴油发电机组、燃油装置、消防系统及两组电气装置；所述燃油装置包括安装在所述箱底架组成中部位置处的两个主油箱及通过油箱连接管路与每个所述主油箱出油口相连的附油箱，且其中一个所述主油箱通过油箱连接管路与另一个所述主油箱相连通；每组所述柴油发电机组包括安装在所述箱底架组成一端的柴油发电机、安装在所述柴油发电机中的燃油加热器及与所述柴油发电机相连的排烟管道。本发明的集装箱式发电箱主要应用在铁路运输上，为不带动力进行铁路运输的冷藏箱、加热集装箱提供电源，箱体内设有远程控制柜，能再无人值守的情况下监控发电箱。
-
公开(公告)号：CN107143446A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710567369.4
申请日：2017-07-12
Applicant: 山东科林动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机用箱体，箱体由尼龙制成，箱体包括外壳和竖向间隔侧壁，竖向间隔侧壁位于所述外壳围成的容纳空间内并将容纳空间隔成相邻且互不连通的第一腔室和第二腔室，竖向间隔侧壁上设有柴油机吊装孔，柴油机吊装孔贯通间隔侧壁，外壳上设有用于固定箱体的凹槽，凹槽内设有硅胶垫。本发明的箱体由尼龙制成，尼龙材料重量轻，韧性好，能吸震防断裂，解决了原铁皮油箱的种种不足，尼龙箱体不容易震烈漏油的现象，本发明的箱体包括两个独立的腔室，分别用作水箱和油箱，大大节约了柴油机安装所需空间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.016 seconds)
