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公开(公告)号:CN107407236B
公开(公告)日:2019-07-23
申请号:CN201680013231.3
申请日:2016-03-16
申请人: 株式会社利富高
发明人: 和田敏男
IPC分类号: F02M37/00 , B60K15/035 , F16K31/22
CPC分类号: B60K15/03519 , B60K15/035 , B60K15/03504 , B60K2015/03289 , F02M37/00 , F16K24/042 , F16K24/044 , F16K27/02 , F16K31/22
摘要: 本发明提供一种阀装置,该阀装置构成燃料箱的通气流路,该阀装置具有:浮阀;内侧套体,其在上部具有对应于所述浮阀的阀口,该内侧套体容纳所述浮阀;外侧套体,其从上部开放端受纳所述内侧套体,并且该外侧套体具有底部;安装部,其针对燃料箱侧进行安装。在所述内侧套体的侧部与所述外侧套体的侧部之间形成流路,该流路构成所述通气流路的一部分,并且,在所述内侧套体的侧部设置有贯穿孔,而且在该贯穿孔的正上方具有对外侧套体进行卡合的卡合爪。
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公开(公告)号:CN108884797A
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201780018045.3
申请日:2017-03-06
申请人: 株式会社电装
发明人: 林宣博
摘要: 在压力调节器(26)中,阀体喷嘴(275)由将进口部(27)与出口部(28)分隔的隔膜(273)支承,从燃料流通路(25a)向进口部(27)的分支燃料经由阀体喷嘴(275)被向出口部(28)喷出,从而抵抗调整弹簧(284)而阀体喷嘴(275)被开阀驱动。出口部(28)具备:内罩(282),在使负压对隔膜(273)作用的内侧空间(282a)中收容着调整弹簧(284),与阀体喷嘴(275)在轴向上对置地形成第一连通孔(285),在比第一连通孔(285)更靠径向外侧形成有第二连通孔(286);外罩(280),将内罩(282)覆盖,从而在与内罩(282)之间形成经由连通孔(285、286)连通到内侧空间(282a)的燃料空间(280a),使分支燃料从燃料空间(280a)排出。
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公开(公告)号:CN108474331A
公开(公告)日:2018-08-31
申请号:CN201780007551.2
申请日:2017-02-24
申请人: 株式会社电装
摘要: 一种燃料供给装置,从燃料箱(2)向内燃机(3)供给燃料,具备:盖体(10),被安装于燃料箱的上壁(2a);泵单元(20),被载置在燃料箱的底壁(2c)上,将燃料箱内的燃料将朝向内燃机喷出;和连结支柱(30),将盖体与泵单元之间连结。泵单元具有:单元主体部(21),被连结支柱径向支承且轴向支承;和燃料泵(22),被配置在单元主体部,将从燃料箱内吸入的燃料朝向内燃机喷出。燃料泵在向在上述单元主体部中从上述连结支柱的轴向支承部位(St)到与上述连结支柱相反侧边缘部的特定横向宽度(W)中、比宽度中心(Cw)更靠上述连结支柱侧偏倚地配置。
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公开(公告)号:CN108367673A
公开(公告)日:2018-08-03
申请号:CN201680070498.6
申请日:2016-10-06
申请人: 株式会社利富高
摘要: 一种供油口装置,其具备通过供油喷嘴的导入向打开位置转动而使供油口开放的封闭部件而构成。上述封闭部件具备一对挡板体和通过施力将各挡板体定位于关闭位置的施力机构而成。一对上述挡板体分别具备成为上述转动的中心的转动组装部和相对于另一方的挡板体的抵接部,并且在各挡板体的表面部形成有:在上述关闭位置与上述供油喷嘴的通过口的口缘部抵接的密封凸条;以及与上述密封凸条的末端连续且对上述抵接部的至少一部分进行镶边的镶边凸条。
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公开(公告)号:CN107131396A
公开(公告)日:2017-09-05
申请号:CN201610106875.9
申请日:2016-02-28
申请人: 江苏鲲鹏电力设备有限公司
发明人: 景学贵
摘要: 本发明涉及便捷式发电机组外壳,包括箱体,所述箱体下端设有底座,所述箱体的前侧设有两扇维修门,所述箱体的右侧前端面设有接线排和控制箱,所述控制箱位于接线排的上方,所述箱体内左端设有消音器,所述箱体的前端面设有爬梯,所述爬梯位于两扇维修门之间,所述底座的前侧设有卷线架,所述卷线架位于接线排下方,所述底座内设有油箱。本发明结构简单,通过在箱体上增设接线排,便于维修工人直接在外进行线路检修;待使用的线缆可以缠绕在卷线架上,充分利用空间,油箱内置于底座内,减小了箱体的外形体积,增设消音器,有效降低发电机组工作时产生的噪音。
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公开(公告)号:CN107000584A
公开(公告)日:2017-08-01
申请号:CN201580052708.4
申请日:2015-10-06
申请人: 洋马株式会社
发明人: 小宫利崇
IPC分类号: B60K15/067 , F02M37/00 , F02M37/22
CPC分类号: B60K15/067 , B60K1/04 , B60K15/063 , B60K2015/03118 , B60Y2200/221 , F02M37/00 , F02M37/22
摘要: 本发明的目的是提供一种具有具备强度的燃料箱支撑结构的作业车辆。本发明的作业车辆构成为:将左右一对燃料箱(11)分开配置在行驶机体(2)的左右。由在所述左右后部框架(15)下侧左右延伸设置的前后一对横条框架(287、288)和使该前后横条框架(287、288)在左右两侧前后架设的左右一对箱搭载用板(289、290)构成从下方支撑所述各燃料箱(11)的箱支撑板(18)。在所述左右箱搭载用板(289、290)上载置固定所述左右燃料箱(11),将支撑底座和所述前横条框架(287)用连结托架(282)连结。
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公开(公告)号:CN106762116A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201611127107.8
申请日:2016-12-08
申请人: 江苏凯普特动力机械有限公司
摘要: 本发明涉及柴油发电机技术领域,尤其涉及一种风水冷却式柴油静音发电机组。本发明采用的技术方案是:一种风水冷却式柴油静音发电机组,包括柴油静音发电机组主体结构,主体结构侧面设有智能操作面板,主体结构的后面设有散热风箱,主体结构的底部设有4个隐藏式的移动滚轮,主体结构前面还设有冷却水箱,冷却水箱的侧边设有水泵,冷却水箱内部设有循环水道,循环水道与发电机组内部的发动机缸套相通,水泵与所述冷却水箱上的进出水口连接在一起。本发明的优点是:本发明在原散热的基础上还利用单独的水箱通过循环水道及水泵的相互配合,使发动机温度通过水循环降温,降低零件磨损速度,有效提高发动机使用寿命。
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公开(公告)号:CN106523216A
公开(公告)日:2017-03-22
申请号:CN201610992400.4
申请日:2016-11-11
申请人: 江苏理工学院
CPC分类号: F02M37/00 , B60K15/03006 , B60K2015/0348
摘要: 本发明涉及报废汽车拆解回收领域,特别涉及一种报废汽车燃油箱残存燃油回收系统及其工作方法,包括回收系统和驱动回收系统运动的行走系统,所述的回收系统包括用于在报废汽车燃油箱底部钻孔的钻孔系统,用于承接从燃油箱底部孔洞内流出燃油的接油系统,用于吸收燃油蒸汽的燃油蒸汽回收系统和用于整个回收系统综合控制的控制系统,利用本发明实现报废汽车燃油箱的残存燃油回收,安全环保,能最大程度回收报废汽车燃油箱残存的燃油。
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公开(公告)号:CN105781760A
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201610172358.1
申请日:2016-03-24
申请人: 上海海事大学
IPC分类号: F02D19/06 , F02M21/02 , F02M37/00 , F02M37/10 , F02D41/30 , F01N3/10 , F01N3/20 , F02D41/38 , F01N3/28 , F01N11/00 , F01N9/00
CPC分类号: Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/47 , F02D19/06 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/28 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01N2590/021 , F01N2610/02 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/3094 , F02D41/38 , F02D41/401 , F02D2200/02 , F02D2200/023 , F02D2200/101 , F02D2250/36 , F02M21/0215 , F02M21/0218 , F02M21/0245 , F02M37/00 , F02M37/10
摘要: 本发明公开了一种降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法,该系统包含进气前处理系统和后处理选择性催化还原系统;进气前处理系统包含代用燃料供应系统和燃料电子控制系统;后处理选择性催化还原系统,设置在柴油机排气管上,能够接收柴油机气缸排放的尾气;后处理选择性催化还原系统包含依次设置的柴油氧化催化器和选择性催化还原装置。本发明还提供了采用该系统降低船舶柴油机NOx排放的方法。本发明提供的降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法,在实现对船舶柴油机消耗的传统石油燃料?柴油的替代的同时,还可以大幅度的降低船舶柴油机的NOx排放,使其维持在一个非常低的水平,实现船舶柴油机的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号:CN103037996B
公开(公告)日:2016-05-18
申请号:CN201180037407.6
申请日:2011-08-04
申请人: 东洋钢钣株式会社
CPC分类号: B21D51/16 , B21C37/09 , B21D5/10 , B21D7/02 , B21D35/005 , C25D3/565 , C25D5/48 , C25D7/04 , F02M37/00 , F16L9/02 , Y10T428/12799
摘要: 本发明提供对汽油、轻油、生物乙醇、生物柴油燃料等的燃料蒸气具备抗蚀性的管、管的制造方法、制管用钢板。一种对燃料蒸气的抗蚀性优异的、具有弯曲部的管的制造方法,其包括:准备制管用钢板的工序,该制管用钢板在至少一个表面具有镍比例为4~16at%的锌-镍(Zn-Ni)合金层;将所述制管用钢板以所述Zn-Ni合金层作为内面加工成为筒状的工序;实施在弯曲加工时产生的折弯凸部的延伸率为20%以内的弯曲加工的工序。一种对燃料蒸气具备抗蚀性的制管用钢板,其在钢板的至少成为管内面的面的最表面具有Zn-Ni合金层,Zn-Ni合金层中的镍比例为4~16at%。
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