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公开(公告)号：CN112943492A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110367028.9
申请日：2021-04-06
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明公开了一种LNG发动机进气系统，包含：空气滤清器；压气机；第二换热器，设置在空气滤清器与压气机之间；第二收水器，设置在第二换热器与压气机之间；第三单向阀，其输入端与第二换热器相连，其输出端与天然气缓冲罐相连；天然气喷射系统，其输入端与天然气缓冲罐相连，其输出端与发动机相连；LNG泵，与LNG储罐相连；LNG出口单向阀，其输入端与LNG泵相连，其输出端与第一换热器相连；第二单向阀，其输入端与第一换热器相连，其输出端与第二换热器相连；中冷器，其输入端与压气机相连，其输出端与第一换热器相连；第一收水器，其输入端与第一换热器相连，其输出端与发动机相连。本发明能降低发动机缸内燃烧的最高温度、减少NOx生成。
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公开(公告)号：CN111622831A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010612612.1
申请日：2020-06-30
申请人： 昆山江锦机械有限公司 , 上海海事大学
摘要： 本发明揭示了一种集中处理氮氧化物的独立式SCR系统，其包括控制单元(22)和依次连接的尾气导入部(1)、喷油提温部(2)、整流测量部(3)、催化反应部(4)和反馈测量部(5)，所述控制单元(22)对整个系统进行控制，所述尾气导入部(1)导入多台柴油机的尾气。本发明的集中处理氮氧化物的独立式SCR系统设置有用于导入多台柴油机尾气的尾气导入部，设备上的多台柴油机能够通过一个SCR系统集中进行尾气处理，将传统的多套SCR系统缩减为一套，能够有效减少安装部件的数量，节省安装空间、降低船舶等设备的建造成本，同时能够减轻日常维护和检修的工作量，利于设备的可靠运行。
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公开(公告)号：CN111485993A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010490721.0
申请日：2020-06-02
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明公开了一种二冲程低速柴油机扫气方向可调装置，所述的二冲程低速柴油机通过气缸套底部开设的若干扫气口进气，包括：与扫气口数量相等的导流机构，其分别对应设置于所述的扫气口中；转动盘安装导轨，其套设于气缸套外圆周；转动盘，其活动设置于转动盘安装导轨上，可在转动盘安装导轨上旋转，所述的转动盘连接于每个导流机构，该转动盘旋转带动导流机构在扫气口中旋转相应角度，调节扫气口进气的倾斜角度。本发明能够实现在扫气过程中对涡流强度和扫气效率的调节，满足不同实际工况下柴油机性能优化的需求。
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公开(公告)号：CN112943492B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110367028.9
申请日：2021-04-06
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明公开了一种LNG发动机进气系统，包含：空气滤清器；压气机；第二换热器，设置在空气滤清器与压气机之间；第二收水器，设置在第二换热器与压气机之间；第三单向阀，其输入端与第二换热器相连，其输出端与天然气缓冲罐相连；天然气喷射系统，其输入端与天然气缓冲罐相连，其输出端与发动机相连；LNG泵，与LNG储罐相连；LNG出口单向阀，其输入端与LNG泵相连，其输出端与第一换热器相连；第二单向阀，其输入端与第一换热器相连，其输出端与第二换热器相连；中冷器，其输入端与压气机相连，其输出端与第一换热器相连；第一收水器，其输入端与第一换热器相连，其输出端与发动机相连。本发明能降低发动机缸内燃烧的最高温度、减少NOx生成。
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公开(公告)号：CN114263552A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210146786.2
申请日：2022-02-17
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明涉及一种双燃料发动机喷油嘴，包括针阀体，其内部设置有进油道，与进油道连通的油腔，与油腔连通的环形油道，所述针阀体的底部分别设置有高度不同的第一层喷油孔和第二层喷油孔；针阀杆，活动设置在针阀体内部，其上设置有凸台，第一层喷油孔设置在该凸台与所述环形油道内壁密封连接处，轴向移动针阀杆以控制凸台对第一层喷油孔的开启或关闭；从而控制第一层喷油孔和第二层喷油孔同时打开，或者单独打开第二层喷油孔。本发明采用一个喷油嘴两层喷孔结构，拥有更好的负荷适应性。
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公开(公告)号：CN112483283A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011470788.4
申请日：2020-12-14
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明公开了一种直喷式发动机喷孔，包括：管体，其第一端与直喷式发动机的燃料喷嘴进行连接，第二端设置于所述直喷式发动机的燃烧室内，用于将气体燃料喷射至所述燃烧室内；若干个导气凸台，设置于所述管体的内侧壁上，以使流经所述管体的所述气体燃料形成涡旋流态。本发明可以使喷射至燃烧室内的气体燃料呈涡旋流态并涡旋前进，从而使燃烧室内的气体燃料与空气可以进行充分混合，以改善直喷式发动机的燃烧效果，提高气体燃料的利用率，进而减少直喷式发动机不完全燃烧产生的碳烟排放并降低对环境的污染。
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公开(公告)号：CN105673149B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610007500.7
申请日：2016-01-07
申请人： 上海海事大学
发明人： 魏立江
摘要： 本发明公开了一种水上柴油机选择性催化还原法的催化剂再生船，该再生船上设有用于转运催化剂的催化剂吊装模块、用于对催化剂进行再生处理的催化剂再生模块、船舶动力推进模块、船舶电力供应模块、海水淡化模块，以及废水处理模块；该再生船从上到下还设有第一甲板、第二甲板和第三甲板。第一甲板上设有催化剂吊装模块，第二甲板上设有催化剂再生模块、海水淡化模块，第三甲板上设有废水处理模块、船舶动力推进模块和船舶电力供应模块。本发明提供的水上柴油机选择性催化还原法的催化剂再生船，不需要借助外界的淡水以及电力供应，最大限度的减少催化剂的运输距离，降低发生运输磨损的可能性，同时缩短催化剂的再生时间，节约用户成本。
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公开(公告)号：CN113104171A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110405727.8
申请日：2021-04-15
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明公开了一种船底清污机器人，包括机体；设置在机体两侧的履带轮；电机，其设置在机体上；清刷机构，其设置在机体上，且与电机连接，清刷机构用于在电机的驱动下对船底进行清污工作。本发明可在水下进行船底自动清污作业，提高清污工作率，有效节约人工成本。
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公开(公告)号：CN113060284A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110401917.2
申请日：2021-04-14
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明公开了一种具备抛放救生圈功能的无人机，包含：无人机机体；位于无人机机体内的救生圈投放系统，所述救生圈投放系统用于根据落水者的救援情况及其位置信息生成控制指令与投放指令，从而控制无人机飞行并实现救生圈定位投放；固定连接在无人机机体底部的投放机构，所述投放机构用于根据所述救生圈投放系统的投放指令投放救生圈。本发明通过救生圈投放系统获取救援区域内落水者的救援情况信息以及位置信息，从而控制无人机飞行至落水者上方，并定位投放救生圈，提高了救援速度。
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公开(公告)号：CN107185361A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710457478.0
申请日：2017-06-16
申请人： 上海海事大学 , 昆山江锦机械有限公司
CPC分类号： Y02E20/363 , B01D53/1475 , B01D29/01 , B01D47/02 , B01D53/1425 , B01D53/18 , B01D2257/30 , B01D2258/012 , F23J15/06
摘要： 本发明公开了一种用于船舶主机的再循环烟气净化冷却系统，该系统包含：烟气交互池，与烟气交互池连通且用于对所述的烟气交互池中的液体进行净化和循环的去污循环系统，与烟气交互池连通且其尾端设置在烟气交互池内的再循环烟气导入管，与烟气交互池连通且用于给烟气交互池补充液体的补液系统，以及与烟气交互池连通且用于降低烟气交互池的液体温度的热交换系统。其中，去污循环系统包含：与烟气交互池连通的过滤池，设置在过滤池上部的精细过滤层，以及设置在精细过滤层下方且与烟气交互池连通的过滤池出口。本发明的系统能够净化再循环的烟气，并对烟气进行冷却，提高了再循环烟气的比热容，降低燃烧过程中的缸内温度，最终实现减少NOX排放。
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