公开(公告)号：CN106968760B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN201710281609.4

申请日：2017-04-26

Applicant: 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司

Inventor： 高健 ,  范昊 ,  于航 ,  张文涛 ,  王廷勇 ,  于青 ,  王洪仁

IPC: F01N3/02 ,  F01N3/08 ,  F01N13/00 ,  F02M26/36 ,  F02M26/35 ,  F02M26/34 ,  F02M26/37

Abstract: 一种船舶废气脱硫脱硝脱碳一体化系统，包括柴油机、热交换器、脱硫洗涤塔、二氧化碳膜分离器、二氧化碳储罐及进气阀门组，柴油机的排气端和进气端之间设有废气循环管路，热交换器、脱硫洗涤塔、二氧化碳膜分离器、二氧化碳储罐及进气阀门组在废气循环管路中依次设置，由柴油机的排气端排出的废气经热交换器降温后进入脱硫洗涤塔进行脱硫以获得脱硫废气，脱硫废气进入二氧化碳膜分离器，经二氧化碳膜分离器分离出的二氧化碳储存至二氧化碳储罐，二氧化碳储罐中的二氧化碳通过进气阀门组输送至柴油机的进气端。本发明的船舶废气脱硫脱硝脱碳一体化系统可同时减少NOX、SOX、CO2的排放量并实现船舶设备的集成。

公开(公告)号：CN112105811B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201980027990.9

申请日：2019-04-11

Applicant: 沙特阿拉伯石油公司

Inventor： A·K·沃伊斯 ,  V·S·科斯坦佐

IPC: F02M25/12 ,  F02M26/35 ,  F02M26/36 ,  F02M26/43 ,  F02M26/23 ,  F02M21/02 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02B43/04 ,  C01B3/36 ,  C01B3/38 ,  F02B47/08

Abstract: 通过在注入水的存在下重整燃料以提高氢气的产率，提高了汽车汽油燃料的火花点火式内燃发动机(ICE)的性能，可选地，该火花点火式内燃发动机用专用废气再循环系统运行，其允许更高的压缩比并抑制了与燃料提前点火相关的发动机爆震。重整可发生在(a)气缸中，其中富含燃料的混合物与来自注入一个或多个专用废气再循环气缸的进气歧管的水的蒸汽发生反应；(b)在位于发动机上游的催化重整器中；(c)在位于发动机下游的催化重整器中，该催化重整器接收燃料和来自专用废气再循环气缸的废气流，并将冷却的重整产物送回进气歧管；以及(d)在催化重整器中，该催化重整器接收燃料和来自发动机废气歧管的废气流，并将重整产物输送到进气歧管。

公开(公告)号：CN109415984B

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN201780040468.5

申请日：2017-06-29

Applicant: 洋马动力科技有限公司

Inventor： 朝井豪

IPC: F02D19/08 ,  F02D21/08 ,  F02M26/25 ,  F02M26/36

Abstract: 一种内燃机的控制装置，当推断为：在燃料改性气缸(2)中活塞(22)到达压缩上止点的时刻下的燃料改性室(23)的气体温度未达到改性运转许可下限气体温度的情况下，将燃料改性气缸(2)中的燃料改性运转设定为不执行，但执行使燃料改性气缸(2)的温度上升的升温运转。例如，不是对EGR气体进行冷却而是将其导入至燃料改性室(23)。另外，在从输出气缸(3)的膨胀行程直至排气行程的规定期间内，向燃烧室(33)进行排气升温用的燃料供给。另外，在燃料改性室(23)中使燃料燃烧。

公开(公告)号：CN108474326B

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201680079344.3

申请日：2016-09-16

Applicant: 爱尔派美国竞标公司

Inventor： J.R.祖尔罗 ,  K.E.诺伊曼 ,  K.P.孔克尔 ,  B.J.墨菲

IPC: F02M26/36 ,  F02M26/17 ,  F02M35/10 ,  F02M25/06 ,  F02M26/18 ,  F02M26/19 ,  F02M26/06 ,  F02M26/50

Abstract: 一种系统包括排气排气再循环(EGR)混合器(12)，其包括壳体(20)和壳体中的第一通路(74)。第一通路可构造成将EGR流供应到壳体中。系统还包括壳体中的第二通路(76)，使得第二通路围绕第一通路设置。第二通路构造成将至少一种流体流供应到壳体中。该系统还包括第一通路和第二通路下游的区域，以及该区域下游的流体出口。

公开(公告)号：CN112585344A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201880096795.7

申请日：2018-08-23

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 弗雷德里克·拉姆 ,  约翰·卡伦安德松

IPC: F02M26/34 ,  F02M26/35 ,  F02M26/50 ,  F02M26/33 ,  F02M26/36 ,  F02M26/49 ,  F02D41/22 ,  F02D41/00 ,  F02D41/06

Abstract: 本发明涉及一种用于操作内燃发动机系统(2)的方法，其中，内燃发动机系统(2)设有进气管道(3)、排气管道(4)和排气再循环(EGR)系统(5)，其中，EGR系统(5)包括EGR导管(6)，该EGR导管(6)流体连接排气管道(4)和进气管道(3)，并且其中，在EGR导管(6)中布置有气体馈送装置(7)，该气体馈送装置被构造成将排气从排气管道(4)馈送到进气管道(3)。该方法的特征在于包括以下步骤：在EGR气体馈送装置(7)上游的EGR导管(6)中提供冲洗液，以便冲洗并清洁EGR气体馈送装置(7)。本发明还涉及一种被构造成由这样的方法操作的内燃发动机系统(2)、以及设有这样的发动机系统(2)的车辆(1)。本发明进一步涉及用于控制上述方法的装置。

公开(公告)号：CN108602002B

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN201780003710.1

申请日：2017-01-23

Applicant: 三菱重工业株式会社 ,  日本发动机股份有限公司

Inventor： 伊藤和久 ,  平冈直大 ,  中川贵裕 ,  上田哲司

IPC: B01D45/08 ,  B01D45/06 ,  B01D53/92 ,  F02M26/35 ,  F02M26/36

Abstract: 在除雾单元以及EGR系统中，设置有：形成中空形状并具有排气的入口部(61)和出口部(62)的壳体(51)；在壳体(51)内通过与入口部(61)相对配置而形成转弯的上游侧流路(64)的挡板(52)；以及在壳体(51)内配置在比上游侧流路(64)更靠近排气的流动方向的下游侧并从排气除去雾的除雾主体(55、56)，除雾主体(55、56)配置为相对于挡板(52)倾斜规定角度。

公开(公告)号：CN112302837A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202011275975.7

申请日：2020-11-16

Applicant: 湖南路捷道夫涡轮增压系统有限公司

Inventor： 汤斌 ,  程万里 ,  陆元高 ,  孙贤锑

IPC: F02M26/34 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/36 ,  F04D29/52 ,  F04D29/063 ,  F04D29/08

Abstract: 本发明公开了一种高效运转涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的前表面连通有第一管体，所述壳体的后表面连通有第二管体，所述壳体的上表面通过螺丝螺纹连接有水泵，所述水泵的进水口安装有电磁阀，所述壳体的内侧壁安装有联轴器，所述联轴器的外侧壁安装有叶轮，所述壳体的外侧壁设有蓄水箱，所述蓄水箱的内侧壁连通有第一软管，所述第一软管远离所述蓄水箱的一端连通于所述水泵的进水口，使用者可以开启水泵，水泵的开启会将蓄水箱内部的水流输送入环形管体的内部，环形管体通过不断循环水流从而将本装置内部产生的高温带走，避免了高温对本装置的破坏，同时通过导热层的设置，可以加强环形管体当中水流的散热效果，延长本装置的使用寿命。

公开(公告)号：CN112105811A

公开(公告)日：2020-12-18

申请号：CN201980027990.9

申请日：2019-04-11

Applicant: 沙特阿拉伯石油公司

Inventor： A·K·沃伊斯 ,  V·S·科斯坦佐

IPC: F02M25/12 ,  F02M26/35 ,  F02M26/36 ,  F02M26/43 ,  F02M26/23 ,  F02M21/02 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02B43/04 ,  C01B3/36 ,  C01B3/38 ,  F02B47/08

Abstract: 通过在注入水的存在下重整燃料以提高氢气的产率，提高了汽车汽油燃料的火花点火式内燃发动机(ICE)的性能，可选地，该火花点火式内燃发动机用专用废气再循环系统运行，其允许更高的压缩比并抑制了与燃料提前点火相关的发动机爆震。重整可发生在(a)气缸中，其中富含燃料的混合物与来自注入一个或多个专用废气再循环气缸的进气歧管的水的蒸汽发生反应；(b)在位于发动机上游的催化重整器中；(c)在位于发动机下游的催化重整器中，该催化重整器接收燃料和来自专用废气再循环气缸的废气流，并将冷却的重整产物送回进气歧管；以及(d)在催化重整器中，该催化重整器接收燃料和来自发动机废气歧管的废气流，并将重整产物输送到进气歧管。

公开(公告)号：CN108700004B

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201780003761.4

申请日：2017-02-13

Applicant: 三菱重工业株式会社 ,  日本发动机股份有限公司

Inventor： 中川贵裕 ,  平冈直大 ,  伊藤和久 ,  三柳晃洋

IPC: F02M26/51 ,  F01N3/04 ,  F02D21/08 ,  F02M26/35 ,  F02M26/36 ,  F02M26/52

Abstract: 在EGR系统中，具备排气再循环线路(G5、G6、G7)、EGR入口阀(41)及EGR出口阀(45)、洗涤器(42)、净化装置(46)、控制装置(80)，该控制装置(80)能够对EGR入口阀(41)及EGR出口阀(45)进行开闭控制并且能够对洗涤器(42)及净化装置(46)进行驱动控制，控制装置(80)能够执行EGR运转停止模式和EGR运转暂时停止模式，该EGR运转停止模式是在输入EGR运转停止信号时关闭EGR入口阀(41)和EGR出口阀(45)且使净化装置(46)工作，并使洗涤器(42)的驱动停止的模式，EGR运转暂时停止模式是在输入EGR运转暂时停止信号时关闭EGR入口阀(41)和EGR出口阀(45)且继续洗涤器(42)的驱动的模式。

公开(公告)号：CN110461772A

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201880022167.4

申请日：2018-04-04

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 细野隆道 ,  西山蓝 ,  东田正宪 ,  仲尾进士 ,  大西郁美

IPC: C02F1/00 ,  B63H21/32 ,  B63J4/00 ,  F01N3/021 ,  F02M26/05 ,  F02M26/36

Abstract: 本发明的一个方式的废水处理系统是对于从洗涤器中排出的清洗液进行净化处理的废水处理系统，其中，该废水处理系统具备：保留罐，其具有暂时保留从洗涤器中排出的清洗液的罐主体；以及废水处理部，其对于从保留罐供给的清洗液进行净化处理，从洗涤器中排出的清洗液的每单位时间的排出量在规定期间内为最大排出量，对于从保留罐供给至废水处理部的清洗液的每单位时间的供给量进行控制，以使得该供给量在整个期间比洗涤器的最大排出量少。