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公开(公告)号：CN106256586B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201610427436.8
申请日：2016-06-16
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请提供了基于发动机冷却剂温度和格栅关闭装置位置之间的空气动力阻力差来调整格栅关闭装置的方法和系统。在一个示例中，格栅关闭装置可以在第一位置与第二位置之间的空气动力阻力差大时被调整到更接近第一较小开口的位置。在其他示例中，格栅关闭装置可以在第一位置与第二位置之间的空气动力阻力差小时被调整到更接近第二较大开口的位置，因此将发动机维持在较低的温度。
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公开(公告)号：CN107284448A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710195824.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60L11/1861 , B60K6/445 , B60K2006/4825 , B60L11/123 , B60L11/126 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2240/44 , B60L2240/80 , B60L2260/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W30/18054 , B60W50/0097 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2540/04 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6252 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , B60W20/10 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明涉及用于延长电动怠速的方法和系统，提出用于在电动怠速模式下操作车辆的系统和方法。所述车辆电动怠速模式可以表征为某一模式：其中所述车辆的发动机关闭；响应于加速器踏板的应用、制动器踏板的释放或车辆乘客移动变速器，所述车辆增加到车轮的扭矩；以及所述车辆的电池将电能供应到车辆乘客所操作的所述车辆的装置。
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公开(公告)号：CN107284448B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201710195824.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于延长电动怠速的方法和系统，提出用于在电动怠速模式下操作车辆的系统和方法。所述车辆电动怠速模式可以表征为某一模式：其中所述车辆的发动机关闭；响应于加速器踏板的应用、制动器踏板的释放或车辆乘客移动变速器，所述车辆增加到车轮的扭矩；以及所述车辆的电池将电能供应到车辆乘客所操作的所述车辆的装置。
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公开(公告)号：CN106256586A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610427436.8
申请日：2016-06-16
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60K11/085 , F01P7/12 , Y02T10/88 , F01P7/10
Abstract: 本申请提供了基于发动机冷却剂温度和格栅关闭装置位置之间的空气动力阻力差来调整格栅关闭装置的方法和系统。在一个示例中，格栅关闭装置可以在第一位置与第二位置之间的空气动力阻力差大时被调整到更接近第一较小开口的位置。在其他示例中，格栅关闭装置可以在第一位置与第二位置之间的空气动力阻力差小时被调整到更接近第二较大开口的位置，因此将发动机维持在较低的温度。
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