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公开(公告)号：CN107323265B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201610278577.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车上下电控制方法及系统，该方法包括以下步骤：验证车辆钥匙信息，并在验证通过后，判断整车系统状态；获取车辆的档位信息、制动踏板状态和启动开关状态；以及根据车辆的档位信息、制动踏板状态、启动开关状态及整车系统状态控制车辆进入上电流程或下电流程。本发明能够实现对混合动力汽车的上下电控制，提高了上下电控制的安全性。
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公开(公告)号：CN107323265A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278577.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车上下电控制方法及系统，该方法包括以下步骤：验证车辆钥匙信息，并在验证通过后，判断整车系统状态；获取车辆的档位信息、制动踏板状态和启动开关状态；以及根据车辆的档位信息、制动踏板状态、启动开关状态及整车系统状态控制车辆进入上电流程或下电流程。本发明能够实现对混合动力汽车的上下电控制，提高了上下电控制的安全性。
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公开(公告)号：CN104228805B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410372819.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动系统、车辆的制动系统的控制方法以及一种车辆，所述制动系统包括：制动踏板；用于驱动所述制动踏板的驱动装置；具有推杆的液压制动装置，所述推杆设置有滑动槽，所述制动踏板与所述推杆滑动连接，能够在所述滑动槽的第一极限位置和第二极限位置之间滑动；控制装置和电机；其中，控制装置控制制动踏板旋转到预设位置，当所述制动踏板被踩踏时，控制装置输出控制信号使电机制动并向电池充电，当所述制动踏板被踩踏并且转动到第二极限位置后继续转动时，所述推杆被推动从而能够通过制动主缸制动。本发明的车辆的制动系统通过机械结构实现了制动踏板的踩踏与电制动和液压制动之间的关联控制，控制方法简单稳定。
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公开(公告)号：CN104653760A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510066240.6
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/08 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H2306/00
Abstract: 本发明提供AMT变速器换挡控制方法、控制装置及AMT变速器。所述AMT变速器换挡控制方法包括：当车辆行驶阻力增加时，检测所述车辆的车速以及节气门开度；根据所述车速以及所述节气门开度，计算所述车辆的阻力系数；根据所述车辆的阻力系数、以及预设的阻力系数与换挡因子的映射关系，确定所述车辆的换挡因子，其中，0≤η≤1，η表示换挡因子；利用所述车辆的换挡因子对所述节气门开度进行修正，得到修正后的节气门开度；根据所述车速与所述修正后的节气门开度确定是否将所述AMT变速器换挡。基于上述AMT变速器换挡控制方法，能够实现车辆行驶阻力增加时的正确换挡，提高了AMT变速器换挡的智能水平。
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公开(公告)号：CN103358881A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310315498.6
申请日：2013-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其空调驱动装置。该空调驱动装置包括：单排单级行星齿轮机构，单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈；压缩机，压缩机具有输入轴，压缩机的输入轴与太阳轮之间连接有离合器；电机，电机与内齿圈配合，以便电机驱动内齿圈旋转或者内齿圈驱动电机旋转，电机为ISG电机或BSG电机；发动机，发动机与行星架之间设置有传动机构，发动机通过传动机构驱动行星架旋转；以及用于制动行星架的控制装置。本发明的空调驱动装置通过设置行星齿轮机构，可以更加灵活地控制压缩机，并实现压缩机转速的可调，且该空调驱动装置还节省零部件，成本低，同时方便布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106300472A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510287901.8
申请日：2015-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种电池系统及其控制方法，涉及汽车技术领域，以解决在低温下冷启动发动机时因铅酸电池组提供的电力不稳定而导致整车的燃油经济性降低的技术问题。该电池系统包括：锂离子电池组；发电电动机，发电电动机与汽车的发动机传动连接，发电电动机与锂离子电池组电连接；控制单元，控制单元分别与发电电动机和锂离子电池组信号连接；当冷启动发动机时，控制单元向锂离子电池组发送使锂离子电池组为发电电动机输出电力的指令，控制单元同时向发电电动机发送使发电电动机工作在电动模式下的指令，发电电动机在锂离子电池组提供的电力下，启动发动机。该电池系统用于汽车。
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公开(公告)号：CN103978882B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410236058.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的动力传递装置。其包括与发动机动力输出端相联的动力输入轴、沿动力输入轴轴向设置的发电机和电动机，设置在发电机和电动机之间的前行星齿轮机构和后行星齿轮机构，所述的前行星齿轮机构和后行星齿轮机构共用齿圈，且前行星齿轮机构的太阳轮与发电机的转子相连，所述的动力输入轴与发动机动力输出端通过离合器相连；前行星齿轮机构的行星架以及后行星齿轮机构的太阳轮均与动力输入轴相连，后行星齿轮机构的行星架与动力输出轴相连，所述的齿圈与电动机的转子相连。采用本发明的技术方案，增加了发动机直接驱动的动力所占比例，避免了动力的过多损失，提高了整个系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN103363100B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310316802.9
申请日：2013-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动换挡切换电路，其包括：挡位选择模块，用于根据驾驶员的指令选择挡位；挡位位置检测模块，挡位位置检测模块与换挡杆关联，用于检测车辆的挡位位置；电机，用于带动换挡杆往复运动以实现车辆的挡位切换；电机转向判断模块，电机转向判断模块与挡位选择模块和挡位位置检测模块相连，用于根据选择的挡位和车辆的挡位位置判断电机的转向以生成电机转向信号；电机驱动模块，电机驱动模块与电机转向判断模块和电机分别相连，用于根据电机转向信号生成驱动信号以驱动电机转动。该自动换挡切换电路通过操作触摸按键或琴键开关，控制电机的动作来实现挡位的自动切换，灵活方便，满足人们的需求。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN103358881B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310315498.6
申请日：2013-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其空调驱动装置。该空调驱动装置包括：单排单级行星齿轮机构，单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈；压缩机，压缩机具有输入轴，压缩机的输入轴与太阳轮之间连接有离合器；电机，电机与内齿圈配合，以便电机驱动内齿圈旋转或者内齿圈驱动电机旋转，电机为ISG电机或BSG电机；发动机，发动机与行星架之间设置有传动机构，发动机通过传动机构驱动行星架旋转；以及用于制动行星架的控制装置。本发明的空调驱动装置通过设置行星齿轮机构，可以更加灵活地控制压缩机，并实现压缩机转速的可调，且该空调驱动装置还节省零部件，成本低，同时方便布置。
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公开(公告)号：CN102841246B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210316083.6
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R19/252
Abstract: 一种高精度电压测量电路，它包括振荡电路、脉冲计数器、定时器、脉冲电压转换电路和解码显示电路，所述振荡电路包括555时基电路、两个电容和三个电阻，第一电容的一端接地，另一端接555时基电路的2、6脚并依次经第一电阻、第二电阻和测试开关接被测电压，第一电阻与第二电阻的串接点接555时基电路的7脚，555时基电路的5脚经第二电容接地，3脚经第三电阻接脉冲计数器的脉冲输入端，所述脉冲计数器的使能端接定时器的输出端，其输出信号经脉冲电压转换电路接解码显示电路。本发明可对电池电压进行准确测量和实时监测，为提高电池组的管理水平，延长电池使用寿命，提高电池使用效率创造了条件。
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