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公开(公告)号：CN119646965A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411568922.2
申请日：2024-11-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G01M17/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种悬置强度验证工况的生成方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：基于目标车型对应的悬置仿真模型，创建目标车型对应的悬置参数关系模型；根据悬置参数关系模型和预先获取的悬置三分力试验值，确定目标加速度和目标扭矩；将目标加速度和目标扭矩输入悬置仿真模型，得到悬置三分力仿真值；在悬置三分力试验值和悬置三分力仿真值匹配的情况下，根据目标加速度和目标扭矩，生成目标工况。本申请通过悬置参数关系模型反推出与悬置三分力试验值对应的加载到动力总成质心的目标加速度和目标扭矩，得到目标工况，可以获取到与车型匹配的用于进行悬置强度验证的工况，解决了使用通用工况进行验证带来的验证不足或过度验证的问题。
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公开(公告)号：CN119272501A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411329382.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆碰撞场景模型构建方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：先获取配置文件以及第一车辆模型，接着根据配置文件和第一车辆模型，构建配置文件对应的目标场景下的碰撞场景模型，碰撞场景模型包括第二车辆模型和障碍物模型，第二车辆模型与第一车辆模型的模型姿态不同，目标场景为第二车辆模型和障碍物模型满足碰撞发生的临界条件的场景，然后输出碰撞场景模型。本申请能够自动化实现车辆与障碍物即将发生碰撞时的场景模型构建，缩短了建模周期，有利于提高车辆碰撞测试的分析效率，还能够有效提升模型构建的准确性，有利于提高车辆与障碍物即将发生碰撞时的模拟精度。
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公开(公告)号：CN119249818A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411332342.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及结构设计技术领域，提出一种悬架二力杆的生成方法、电子设备和存储介质。该方法包括：获取悬架二力杆的目标参数范围、目标性能指标和目标质量指标；以目标性能指标和目标质量指标作为约束条件，基于寻优算法调用已训练的计算模型在目标参数范围内进行数据计算；其中，计算模型用于在二力杆结构的参数范围内计算出满足性能指标和质量指标的结构数据；根据数据计算的结果，生成悬架二力杆的三维模型。采用该方法无需经过多轮次的结构优化与仿真分析过程，能够有效减少设计悬架二力杆结构的耗时。
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公开(公告)号：CN222572241U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420383953.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种保险杠侧支架组件及其车辆，所述保险杠侧支架组件，包括：保险杠侧支架，所述保险杠侧支架用于与车辆的保险杠连接；以及吸能盒支架，所述吸能盒支架用于分别与车辆的吸能盒和纵梁连接，所述吸能盒支架与所述保险杠侧支架连接，其中，所述保险杠侧支架的一端边缘与所述吸能盒支架的边缘搭接成型。由此，通过将吸能盒支架与保险杠侧支架集成为一体，如此可以避免其与车架在连接时需将保险杠侧支架进行折弯的问题，这样也能在一定程度上减少板材用料，提升产品工艺的成型效率，从而提高保险杠侧支架组件的实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN222431996U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421238079.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种拖拽结构以及车辆，包括：拖拽座，所述拖拽座包括一体成型的安装板部和拖拽口部，所述安装板部用于与车架后横梁相连，所述拖拽口部与所述安装板部的连接处设有加强筋；拖拽球头，所述拖拽球头与所述拖拽口部插接相连。本实用新型实施例的拖拽结构，通过将拖拽座设置为一体成型，进而提高拖拽座的强度及刚度，同时，在拖拽口部与安装板部的连接处设置有加强筋，可进一步提高拖拽座的强度及刚度，保证拖拽结构连接可靠性，进而可保证拖拽结构的使用安全性，使用效果更好，适用范围更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222388251U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420549189.9
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：第一横梁、第二横梁和底护板，第一横梁和第二横梁均具有连接面，连接面为平面；底护板设于第一横梁和第二横梁之间，底护板的两端分别与对应端的连接面相连。由此，副车架总成的底护板分别与第一横梁和第二横梁的连接面焊接连接，连接面为平面，以降低底护板与第一横梁和第二横梁之间的焊接难度降低，保证焊缝末端的焊接质量，增大底护板与第一横梁和第二横梁的接触面积。同时使焊缝可以避开第一横梁和第二横梁的圆角位置，有效减少焊缝末端在受到载荷时的应力集中，提升焊缝的持久性，保证副车架总成的产品质量。
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公开(公告)号：CN221392900U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323423463.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种下摆臂总成及车辆，下摆臂总成包括下摆臂，以及设于下摆臂顶部的减振器安装支架。下摆臂具有主体部分，主体部分呈三角形，在主体部分的两个角部分别设置有延伸部分，且主体部分和两个延伸部分的端部均设有摆臂连接部。而减振器安装支架呈“U”形，并具有相对布置的两个侧臂，且减振器安装支架的开口朝向主体部分，并在至少一个侧臂的端部设有第一翻边，第一翻边向下延伸，并连接在主体部分的侧部。本实用新型所述的下摆臂总成，通过将减振器安装支架设置成“U”形，可使其具有较好的结构强度，而使第一翻边的延伸方向与减振器的垂向载荷方向基本一致，能够提升下摆臂总成承受减振器垂向载荷的性能，有利于提升车辆驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN220924285U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323035417.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本申请提供了一种备胎梁支架加强结构及车辆，属于汽车配件技术领域；所述备胎梁支架加强结构包括支架本体，支架本体包括第一连接部和第二连接部和两侧的翻边；所述第一连接部、第二连接部和两个翻边之间通过过渡结构连接，所述过渡结构包括第一主体部和第二主体部，第一主体部连接第一连接部、第二连接部和第一翻边，第二主体部连接第一连接部、第二连接部和第二翻边；第一主体部和第二主体部的截面均为弧形，各自具有三个弧形的连接边，弧形的连接边分别与第一连接部、第二连接部、第一翻边和第二翻边相连；本申请所述的加强结构，整体外表平整，折弯位置过渡圆滑，提升了结构强度与耐久性能，利于加工。
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公开(公告)号：CN222793616U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420612531.5
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架结构及车辆，副车架结构包括设于副车架后横梁左右两端的连接支架，以及设于两端连接支架之间的加强件，且加强件沿副车架后横梁的长度方向延伸。连接支架与副车架后横梁相连，并围构形成开口朝向车外一侧的安装腔，连接支架上设有与后横臂相连的连接部，后横臂的一端由开口插入安装腔内，并通过连接部与连接支架相连。本实用新型的副车架结构，设置用于和后横臂连接的连接支架，并在两端的连接支架之间设置加强件，不仅能够提高各连接支架的设置牢固性，使其具有较好的安装强度和刚度，同时能够提高各连接支架的侧向承载性，可有效避免连接支架因承载较大侧向力而损坏，从而可较好地保证四轮定位效果及驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN222116544U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420374367.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种副油箱的固定安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：顶部纵向连接件以及底部连接件，顶部纵向连接件包括顶部前固定带和顶部后固定带，顶部前固定带的前后两端分别固定于副油箱顶部的前端与车架的一根车架横梁，顶部后固定带的前后两端分别固定于车架横梁与副油箱底部的后端，构成副油箱的前后方向约束；底部连接件布置于副油箱的底部，其两端连接于车架上，构成副油箱的左右方向约束。本实用新型实施例提供的副油箱的固定安装结构及车辆，可避免车辆运行时，副油箱因受前后载荷导致底部连接件固定端开裂的问题，也避免了副油箱固定带断裂的风险，大大提升了副油箱使用安全性，提升了整车的安全运行性能。
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