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公开(公告)号：CN107776678A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610761637.1
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B62D25/12
Abstract: 本发明提供了一种用于机罩的铰链加强板和车辆，所述铰链加强板包括：撑杆安装部、铰链安装部以及连接在所述撑杆安装部与所述铰链安装部之间的过渡部；其中所述撑杆安装部上设置有撑杆安装孔和撑杆安装部加强筋，所述撑杆安装部加强筋从所述撑杆安装孔的边缘向外延伸。本发明所述的铰链加强板，可以保证机罩撑杆的支撑力分散地传递到内板上，避免内板出现应力集中的现象。
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公开(公告)号：CN118246147A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410360574.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种轮心载荷的确定方法、装置、电子设备及车辆，采集初始悬架二力杆载荷，基于预先构建的载荷关系模型，确定与所述初始悬架二力杆载荷对应的初始轮心载荷；将所述初始轮心载荷输入至预先构建的仿真模型，得到与所述初始轮心载荷对应的仿真悬架二力杆载荷；将所述仿真悬架二力杆载荷与初始悬架二力杆载荷进行比较，得到比较结果，根据所述比较结果确定目标轮心载荷。本公开无需利用传感器进行轮心载荷的采集，避免因传感器损坏导致无法准确采集轮心载荷的问题，使得后续车辆底盘零部件的设计更加精准。
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公开(公告)号：CN119272501A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411329382.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆碰撞场景模型构建方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：先获取配置文件以及第一车辆模型，接着根据配置文件和第一车辆模型，构建配置文件对应的目标场景下的碰撞场景模型，碰撞场景模型包括第二车辆模型和障碍物模型，第二车辆模型与第一车辆模型的模型姿态不同，目标场景为第二车辆模型和障碍物模型满足碰撞发生的临界条件的场景，然后输出碰撞场景模型。本申请能够自动化实现车辆与障碍物即将发生碰撞时的场景模型构建，缩短了建模周期，有利于提高车辆碰撞测试的分析效率，还能够有效提升模型构建的准确性，有利于提高车辆与障碍物即将发生碰撞时的模拟精度。
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公开(公告)号：CN119249818A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411332342.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及结构设计技术领域，提出一种悬架二力杆的生成方法、电子设备和存储介质。该方法包括：获取悬架二力杆的目标参数范围、目标性能指标和目标质量指标；以目标性能指标和目标质量指标作为约束条件，基于寻优算法调用已训练的计算模型在目标参数范围内进行数据计算；其中，计算模型用于在二力杆结构的参数范围内计算出满足性能指标和质量指标的结构数据；根据数据计算的结果，生成悬架二力杆的三维模型。采用该方法无需经过多轮次的结构优化与仿真分析过程，能够有效减少设计悬架二力杆结构的耗时。
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公开(公告)号：CN222629034U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421485121.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：后横梁；拖拽方梁，拖拽方梁的后端从后横梁中伸出且设置有加强板，加强板位于拖拽方梁上下方向的至少一侧且与后横梁的后侧相连，加强板左右方向的至少部分在上下方向上朝向远离拖拽方梁的一侧翘起；拖拽球头，拖拽球头与拖拽方梁的后端连接固定，适于与牵引车相连。由此，通过设置拖拽方梁至少部分地嵌入后横梁内，使拖拽方梁的后端从后横梁中伸出且设置有加强板，加强板左右方向的至少部分在上下方向上朝向远离拖拽方梁的一侧翘起，这样不仅可以降低焊接工艺缺陷，可以使拖拽方梁和后横梁的连接更加稳固，还可以提升拖拽方梁的承载力和抗弯刚度，防止其发生断裂或变形，可以提升结构的牢固性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221519201U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323145043.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖拽安装结构及车辆，包括两个连接板、横梁管以及拖拽头，两个连接板分别与两个纵梁一一对应连接，横梁管连接于两个连接板之间，横梁管的截面为圆形或扁圆形，横梁管的中部连接有开口向后的安装套，拖拽头连接于安装套上。本实用新型提供的拖拽安装结构，采用圆形或扁圆形截面的横梁管，使横梁管具有更高的抗弯刚度，便于减小横梁管的截面厚度，利于减轻结构重量，提升横梁管的拖拽能力，拖拽头受到的载荷可经横梁管、连接板向纵梁和车辆传递，实现了拖拽力的有效分散，提升了车辆的拖拽性能。
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公开(公告)号：CN221393349U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323004834.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种转向机护板及车辆，包括：护板本体，具有第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面分别用于装配到车架的不同横梁上；至少一个刚性连接件，将所述第一连接面与对应所述横梁连接；至少一个柔性连接件，将所述第二连接面与对应所述横梁连接；其中，每个所述柔性连接件具有弹性特征，以吸收所述第二连接面与对应所述横梁之间产生的至少一部分变形。通过本申请提供的转向机护板，解决了现有技术中的转向机护板变形而导致的应力集中，开裂并从车架上脱落的问题。
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公开(公告)号：CN222388252U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420535794.0
申请日：2024-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和车辆，车架包括：横梁，所述横梁在横向上延伸设置；纵梁，所述纵梁设置于所述横梁的纵向一侧且在纵向上延伸设置；安装支架，所述安装支架设置于所述纵梁且用于安装控制臂；加强板，所述加强板设置于安装支架，所述加强板、所述安装支架和所述纵梁之间共同形成有加强腔。由此，通过将加强板设置于安装支架，并且使加强板、安装支架和纵梁之间共同形成有加强腔，如此设置，加强板自身不仅可以增大安装支架的结构强度，而且还可以通过形成的加强腔进一步地提升安装支架的结构强度。另外，这样还可以提升安装支架与纵梁与纵梁之间的连接强度，以及安装支架与控制臂之间的连接强度。
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公开(公告)号：CN221023153U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202323144931.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机安装支架、电机安装总成及车辆，包括安装横杆以及安装座，安装横杆连接于车架的下方，安装座连接于安装横杆的后侧，安装座包括第一支臂和第二支臂，第一支臂包括至少两个分别与安装横杆相连的分支部，第二支臂具有与第一支臂相连的第一端以及与安装横杆相连的第二端，第二支臂用于安装电机。本实用新型提供的电机安装支架，利用安装座的第一支臂和第二支臂分别与安装横杆相连，第一支臂设置了多个分支部，可增大第一支臂与安装横杆之间的连接点，增强了结构的连接强度，同时也增大了拖拽过程中结构抵抗横向以及纵向变形的能力，满足了电机的安装需求，提升了车辆的拖拽性能。
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公开(公告)号：CN220865368U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322870803.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种安装梁、拖拽装置以及车辆，所述安装梁包括：拼合的第一梁体和第二梁体，所述第一梁体构造为矩形梁体，所述第二梁体构造为弧形梁体。根据本实用新型实施例的安装梁，通过拼合的第一梁体和第二梁体，可以使安装梁的截面大体呈“拱门”形，可有效的提升安装梁的弯曲刚度，进而提升整车的拖拽能力，同时可以实现安装梁的轻量化设置，并保证了安装梁与拖拽组件的连接强度，提升拖拽性能。
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