公开(公告)号：CN103900522A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201410124096.2

申请日：2014-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王瑞锋 ,  李晓晨 ,  李志强 ,  宋峰 ,  刘博 ,  崔浩 ,  江培东

IPC: G01B21/22

Abstract: 本发明提出一种悬架稳定杆拉杆转角检测方法，包括：获取车辆的悬架、制动盘、转向节和车轮的物理参数；根据悬架、制动盘、转向节和车轮的物理参数建立车辆的虚拟样机，并对稳定杆和拉杆进行柔性处理，设置拉杆的转角变化参考系；根据预设车辆工况通过虚拟样机进行仿真，以得到拉杆在所述转角变化参考系下的转角变化量；判断拉杆的轴向转角是否小于预设值；如果是，输出拉杆相对连接部件的转角变化角度，并对拉杆转角进行欧拉角角度的变化，得到转角实际变化量，判断拉杆相对稳定杆和/或下控制臂或减震器套筒之间的转角是否在允许范围内。根据本发明方法具有对拉杆转角检测精度高的优点。本发明还提出了一种悬架稳定杆拉杆转角检测系统。

公开(公告)号：CN118246147A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410360574.3

申请日：2024-03-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭硕 ,  乔鹏 ,  刘博 ,  刘红升 ,  王瑞锋 ,  范会超 ,  张隆义 ,  相照洋 ,  彭悦 ,  李志义

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20

Abstract: 本公开提供了一种轮心载荷的确定方法、装置、电子设备及车辆，采集初始悬架二力杆载荷，基于预先构建的载荷关系模型，确定与所述初始悬架二力杆载荷对应的初始轮心载荷；将所述初始轮心载荷输入至预先构建的仿真模型，得到与所述初始轮心载荷对应的仿真悬架二力杆载荷；将所述仿真悬架二力杆载荷与初始悬架二力杆载荷进行比较，得到比较结果，根据所述比较结果确定目标轮心载荷。本公开无需利用传感器进行轮心载荷的采集，避免因传感器损坏导致无法准确采集轮心载荷的问题，使得后续车辆底盘零部件的设计更加精准。

公开(公告)号：CN103559350A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310531774.2

申请日：2013-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宋峰 ,  李晓晨 ,  李志强 ,  王瑞锋 ,  崔浩 ,  江培东 ,  刘博

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提出一种车辆的载荷文件处理方法和装置，其中该方法包括：设置运行控制参数和输出控制参数；根据运行控制参数导入待处理的载荷文件；判断运行控制参数是否与待处理的载荷文件的属性参数匹配；如果判断运行控制参数与待处理的载荷文件的属性参数匹配，则根据运行控制参数提取载荷数据；以及将提取的载荷数据进行处理并进行导出。本发明实施例方法，提高工作效率，降低工作人员的工作强度；当出现错误时，生成错误报告并自动修改处理，避免工作人员的主观失误，提升工作质量，从而为后期车辆性能设计提供良好的质量保证。

公开(公告)号：CN103900522B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201410124096.2

申请日：2014-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王瑞锋 ,  李晓晨 ,  李志强 ,  宋峰 ,  刘博 ,  崔浩 ,  江培东

IPC: G01B21/22

Abstract: 本发明提出一种悬架稳定杆拉杆转角检测方法，包括：获取车辆的悬架、制动盘、转向节和车轮的物理参数；根据悬架、制动盘、转向节和车轮的物理参数建立车辆的虚拟样机，并对稳定杆和拉杆进行柔性处理，设置拉杆的转角变化参考系；根据预设车辆工况通过虚拟样机进行仿真，以得到拉杆在所述转角变化参考系下的转角变化量；判断拉杆的轴向转角是否小于预设值；如果是，输出拉杆相对连接部件的转角变化角度，并对拉杆转角进行欧拉角角度的变化，得到转角实际变化量，判断拉杆相对稳定杆和/或下控制臂或减震器套筒之间的转角是否在允许范围内。根据本发明方法具有对拉杆转角检测精度高的优点。本发明还提出了一种悬架稳定杆拉杆转角检测系统。