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公开(公告)号：CN118568986A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410811793.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车仿真处理方法、装置及电子设备，所述方法包括：接收待仿真请求；基于待仿真请求查找仿真工具库，确定是否存在与基础信息相同的待仿真零件，仿真工具库是预先基于零件对应的历史仿真数据构建的；若不存在，基于待仿真工况与仿真工具库中每一零件的工况的相似度确定与待仿真零件相似的目标零件；基于待仿真零件的基础信息，待仿真工况和仿真需求修改仿真工具库中与目标零件对应的配置文件；利用目标零件中对应的配置文件以及框架程序对待仿真零件进行仿真处理。本发明以较低的投入实现同类别内全部零件全部工况的仿真自动化，从而提高仿真处理效率，进而缩短零件开发时间。
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公开(公告)号：CN118672578A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410837899.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的仿真自动化平台及其开发方法、介质和电子设备，所述方法包括：在框架程序中写入同类型零件的相同部分和每个零件的调用路径，同类型零件表示仿真前处理或仿真后处理相同或相似的零件；在配置文件中写入同类型零件中每个零件的不相同部分；在车型参数清单中写入同类型零件中不同车型的车型参数；框架程序与配置文件和车型参数清单之间分别存在调用关系，框架程序读取配置文件和车型清单以生成交互界面。本发明的开发方法，创新地通过配置文件、框架程序、车型参数清单的组合，形成各零件的仿真自动化平台，以较低的投入实现同类型内全部零件全部工况的仿真自动化，能够缩短开发工时长，提高开发效率，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN118246147A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410360574.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种轮心载荷的确定方法、装置、电子设备及车辆，采集初始悬架二力杆载荷，基于预先构建的载荷关系模型，确定与所述初始悬架二力杆载荷对应的初始轮心载荷；将所述初始轮心载荷输入至预先构建的仿真模型，得到与所述初始轮心载荷对应的仿真悬架二力杆载荷；将所述仿真悬架二力杆载荷与初始悬架二力杆载荷进行比较，得到比较结果，根据所述比较结果确定目标轮心载荷。本公开无需利用传感器进行轮心载荷的采集，避免因传感器损坏导致无法准确采集轮心载荷的问题，使得后续车辆底盘零部件的设计更加精准。
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公开(公告)号：CN119272501A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411329382.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆碰撞场景模型构建方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：先获取配置文件以及第一车辆模型，接着根据配置文件和第一车辆模型，构建配置文件对应的目标场景下的碰撞场景模型，碰撞场景模型包括第二车辆模型和障碍物模型，第二车辆模型与第一车辆模型的模型姿态不同，目标场景为第二车辆模型和障碍物模型满足碰撞发生的临界条件的场景，然后输出碰撞场景模型。本申请能够自动化实现车辆与障碍物即将发生碰撞时的场景模型构建，缩短了建模周期，有利于提高车辆碰撞测试的分析效率，还能够有效提升模型构建的准确性，有利于提高车辆与障碍物即将发生碰撞时的模拟精度。
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公开(公告)号：CN119249818A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411332342.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及结构设计技术领域，提出一种悬架二力杆的生成方法、电子设备和存储介质。该方法包括：获取悬架二力杆的目标参数范围、目标性能指标和目标质量指标；以目标性能指标和目标质量指标作为约束条件，基于寻优算法调用已训练的计算模型在目标参数范围内进行数据计算；其中，计算模型用于在二力杆结构的参数范围内计算出满足性能指标和质量指标的结构数据；根据数据计算的结果，生成悬架二力杆的三维模型。采用该方法无需经过多轮次的结构优化与仿真分析过程，能够有效减少设计悬架二力杆结构的耗时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222388252U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420535794.0
申请日：2024-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和车辆，车架包括：横梁，所述横梁在横向上延伸设置；纵梁，所述纵梁设置于所述横梁的纵向一侧且在纵向上延伸设置；安装支架，所述安装支架设置于所述纵梁且用于安装控制臂；加强板，所述加强板设置于安装支架，所述加强板、所述安装支架和所述纵梁之间共同形成有加强腔。由此，通过将加强板设置于安装支架，并且使加强板、安装支架和纵梁之间共同形成有加强腔，如此设置，加强板自身不仅可以增大安装支架的结构强度，而且还可以通过形成的加强腔进一步地提升安装支架的结构强度。另外，这样还可以提升安装支架与纵梁与纵梁之间的连接强度，以及安装支架与控制臂之间的连接强度。
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公开(公告)号：CN222247430U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421204354.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的备胎梁支架组件和车辆，所述备胎梁支架组件设置于车身上，所述备胎梁支架组件包括：支撑板，所述支撑板与所述车身连接；扣合板，所述扣合板与所述支撑板扣合并连接，所述扣合板与所述支撑板的至少部分间隔设置以形成空腔；其中所述扣合板形成有朝向所述车身的连接边缘，所述连接边缘的至少部分在高度方向延伸，所述扣合板在所述连接边缘处通过焊接与所述车身固定。根据本申请实施例的用于车辆的备胎梁支架组件，该备胎梁支架组件的结构强度更高，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN221392898U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323305587.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种纵拉杆安装支架和车辆，该一种纵拉杆安装支架设置于车架横梁，包括左支架体和右支架体，所述左支架体和所述右支架体相互对接并限定出周向封闭的容纳腔，所述容纳腔用于安装纵拉杆。本实用新型通过左支架体和右支架体的相互对接形成周向封闭的容纳腔，形成封闭式结构，增大安装支架与车架横梁的搭接面积，提升安装支架X负向的载荷承受能力，提升安装支架与车架横梁之间焊道的耐久水平，左支架体和右支架体的底部分别设有与车架横梁连接的搭接部，提高了安装支架与车架横梁的接触面积，进一步提升纵拉杆安装支架的整体强度与耐久性能，提升纵拉杆安装支架与车架横梁的连接可靠性，并能够达到减重效果。
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公开(公告)号：CN220865368U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322870803.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种安装梁、拖拽装置以及车辆，所述安装梁包括：拼合的第一梁体和第二梁体，所述第一梁体构造为矩形梁体，所述第二梁体构造为弧形梁体。根据本实用新型实施例的安装梁，通过拼合的第一梁体和第二梁体，可以使安装梁的截面大体呈“拱门”形，可有效的提升安装梁的弯曲刚度，进而提升整车的拖拽能力，同时可以实现安装梁的轻量化设置，并保证了安装梁与拖拽组件的连接强度，提升拖拽性能。
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公开(公告)号：CN219618862U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321024455.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车钩组件、保险杠组件和车辆，拖车钩组件安装于车辆的横梁，包括：安装支架，安装支架包括：支架主体，支架主体形成有沿第一方向贯通设置的安装槽，横梁穿设于安装槽；延伸部，延伸部与横梁的壁面贴合设置并相连；拖车钩，拖车钩安装于安装支架。由此，通过在支架主体上形成沿第一方向延伸的安装槽以及延伸部，以增大安装支架与横梁的连接强度，同时可以提高安装支架与横梁的连接位置处的承载能力，提高拖车钩组件的拖拽能力的同时可以有效降低拖车钩组件与横梁连接位置处出现开裂的风险，提高拖车钩组件与横梁连接位置处的疲劳性能，提高拖车钩组件与横梁的连接安全性，防止拖车钩组件拖拽失效。
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