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公开(公告)号：CN222388251U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420549189.9
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：第一横梁、第二横梁和底护板，第一横梁和第二横梁均具有连接面，连接面为平面；底护板设于第一横梁和第二横梁之间，底护板的两端分别与对应端的连接面相连。由此，副车架总成的底护板分别与第一横梁和第二横梁的连接面焊接连接，连接面为平面，以降低底护板与第一横梁和第二横梁之间的焊接难度降低，保证焊缝末端的焊接质量，增大底护板与第一横梁和第二横梁的接触面积。同时使焊缝可以避开第一横梁和第二横梁的圆角位置，有效减少焊缝末端在受到载荷时的应力集中，提升焊缝的持久性，保证副车架总成的产品质量。
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公开(公告)号：CN221392898U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323305587.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种纵拉杆安装支架和车辆，该一种纵拉杆安装支架设置于车架横梁，包括左支架体和右支架体，所述左支架体和所述右支架体相互对接并限定出周向封闭的容纳腔，所述容纳腔用于安装纵拉杆。本实用新型通过左支架体和右支架体的相互对接形成周向封闭的容纳腔，形成封闭式结构，增大安装支架与车架横梁的搭接面积，提升安装支架X负向的载荷承受能力，提升安装支架与车架横梁之间焊道的耐久水平，左支架体和右支架体的底部分别设有与车架横梁连接的搭接部，提高了安装支架与车架横梁的接触面积，进一步提升纵拉杆安装支架的整体强度与耐久性能，提升纵拉杆安装支架与车架横梁的连接可靠性，并能够达到减重效果。
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公开(公告)号：CN219618862U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321024455.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车钩组件、保险杠组件和车辆，拖车钩组件安装于车辆的横梁，包括：安装支架，安装支架包括：支架主体，支架主体形成有沿第一方向贯通设置的安装槽，横梁穿设于安装槽；延伸部，延伸部与横梁的壁面贴合设置并相连；拖车钩，拖车钩安装于安装支架。由此，通过在支架主体上形成沿第一方向延伸的安装槽以及延伸部，以增大安装支架与横梁的连接强度，同时可以提高安装支架与横梁的连接位置处的承载能力，提高拖车钩组件的拖拽能力的同时可以有效降低拖车钩组件与横梁连接位置处出现开裂的风险，提高拖车钩组件与横梁连接位置处的疲劳性能，提高拖车钩组件与横梁的连接安全性，防止拖车钩组件拖拽失效。
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公开(公告)号：CN222116544U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420374367.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种副油箱的固定安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：顶部纵向连接件以及底部连接件，顶部纵向连接件包括顶部前固定带和顶部后固定带，顶部前固定带的前后两端分别固定于副油箱顶部的前端与车架的一根车架横梁，顶部后固定带的前后两端分别固定于车架横梁与副油箱底部的后端，构成副油箱的前后方向约束；底部连接件布置于副油箱的底部，其两端连接于车架上，构成副油箱的左右方向约束。本实用新型实施例提供的副油箱的固定安装结构及车辆，可避免车辆运行时，副油箱因受前后载荷导致底部连接件固定端开裂的问题，也避免了副油箱固定带断裂的风险，大大提升了副油箱使用安全性，提升了整车的安全运行性能。
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公开(公告)号：CN222116467U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420038854.8
申请日：2024-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧臂、后悬架总成和车辆，弹簧臂包括：弹簧臂本体；副车架安装部，副车架安装部设置于弹簧臂本体的一端且用于与副车架连接；转向节安装部，转向节安装部设置于弹簧臂本体的另一端且用于安装转向节；其中，弹簧臂本体包括：两个安装板和连接板，连接板连接在两个安装板之间，其中一个安装板上设置有弹簧座。通过设置安装板和连接板，使弹簧臂的截面积增加，可以分散和减少应力集中，从而提高弹簧臂的强度和刚性，弹簧臂具有更好的抵抗弯曲和扭转的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220809546U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322248320.6
申请日：2023-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种转向节装置和车辆。转向节装置包括：转向节本体；限位块，限位块的第一端与转向节本体活动连接；锁紧组件，锁紧组件活动设置在限位块上，且锁紧组件的一端与第一端和转向节本体连接的部分抵接，锁紧组件的另一端与限位块的第二端抵接。本实用新型解决了现有技术中因车型调整轮胎转角变化，导致转向节无法平台内通用并需要重新开模的问题。
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公开(公告)号：CN222554999U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420612602.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成以及车辆，车架总成，包括：车架，车架包括：纵梁和多个横梁，多个横梁分别连接于相对的两个纵梁之间且沿纵向间隔分布；安装横梁，安装横梁连接于相对的两个纵梁之间且与多个横梁间隔设置，安装横梁上设置有第一电池包安装点；至少两个安装支架，至少两个安装支架设置于位于安装横梁后方的一个横梁上且在该横梁上横向间隔设置，每个安装支架设置有第二电池包安装点，第一电池包安装点和第二电池包安装点用于安装动力电池。由此，通过设置该车架总成，可以提高动力电池整体的抗弯扭性能，还可以增大车架总成与动力电池之间的连接强度，从而有效提升车架总成和动力电池的耐久性能，避免后期开裂问题。
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公开(公告)号：CN222432259U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420535903.9
申请日：2024-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种限位装置及其车辆，限位装置包括导向杆、缓冲组件、安装架和第一缓冲件。导向杆的一端适于连接在车架上。缓冲组件连接在导向杆的另一端，缓冲组件沿导向杆的轴向可移动。安装架设在缓冲组件的远离导向杆的一端。第一缓冲件设在安装架上。其中，缓冲组件沿导向杆的轴向移动时，带动安装架和第一缓冲件沿导向杆的轴向移动。根据本实用新型的限位装置，提高了限位装置的缓冲能力，从而提升了用户的乘车舒适度的同时，提升了限位装置和与限位装置连接的部件的耐久性，进而延长了限位装置和与限位装置连接的部件的使用寿命。同时，提升了限位装置的适用性，即缓冲组件在导向杆的轴向上移动使限位装置适于不同的缓冲间隙。
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公开(公告)号：CN220374451U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321930009.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后保险杠和车辆，后保险杠包括：管梁，所述管梁横向延伸设置；加强板，所述加强板设置于所述管梁的下侧且朝向前侧延伸设置；踏板件，所述踏板件设置于所述管梁横向的中部且与所述加强板相连。由此，通过在踏板件设置于管梁和管梁下侧的加强板，这样不仅可以使后保险杠的结构更加简单，而且还可以提高后保险杠的承载力，以及可以提升后保险杠的抗振能力和抗疲劳性。
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公开(公告)号：CN218257595U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222570191.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆拖挂接口的安装结构及车辆。本实用新型的车辆拖挂接口的安装结构用于将拖挂接口安装到车架上，其包括设于车架上的插装口，且车架上成型有位于插装口端部处的翻边；拖挂接口插装于插装口内，且搭接在翻边上，并与翻边固连。本实用新型的安装结构，通过在车架上开设插装口，可以将拖挂接口插入到插装口内，并利用翻边加固拖挂接口和车架的连接强度；拖挂接口的插装方式，有利于缩短拖挂接口以悬臂的形式从车架的尾部探出的长度，这样不仅对车辆离去角的影响变小，而且在拖拽过程中，拖拽力从拖挂接口到车架上的传递路径更短，车架对拖拽力的分散传递效果更佳，有利于更好地发挥车辆的拖拽能力。
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